中國交通建設股份有限公司(以下簡稱中交股份)由中國交通建設集團有限公司整體重組改制、獨家發(fā)起設立，并在香港整體上市。近年來公司業(yè)務規(guī)模和技術水平不斷提升，尤其是海外發(fā)展方面成績突出，目前已經在70多個國家和地區(qū)設立了80多個駐外機構，業(yè)務涵蓋眾多地區(qū)和眾多領域，連續(xù)四年被ENR評為中國最大的國際承包商，得到國際建筑界的肯定，這些值得我們引以為豪。

　　但是，到目前為止，中交股份的業(yè)務范圍主要還是在非洲、拉美、中東、東南亞等地區(qū)，進入歐美高端市場還存在很大挑戰(zhàn)。國際化指數并不高,海外業(yè)務貢獻率不高。為了實現“全面建設具有國際競爭力的世界一流企業(yè)”的目標，我們對海外發(fā)展提出了更高的要求：到“十二五”末海外貢獻度要達到30%以上。

　　從具體操作層面來說，實現海外業(yè)務“十二五”目標，必須要堅定不移地執(zhí)行“大公司、大海外”戰(zhàn)略，全力打造海外發(fā)展平臺，積極開展海外投融資業(yè)務。

　　如何理解“大公司、大海外”發(fā)展戰(zhàn)略?主要是堅定不移地推動四個方面的轉變：一是從參與度來講，公司絕大部分企業(yè)都要參與海外業(yè)務;二是從業(yè)務范圍來講，海外業(yè)務不但有港口、航道、路橋等主營業(yè)務及港機、物流等中交股份的優(yōu)勢產業(yè)，還應敢于涉足新型業(yè)務，包括鐵路、機場、水利、開發(fā)區(qū)建設等;三是從項目的模式來講，不僅是傳統(tǒng)的工程施工承包，還應有EPC、PMC等國際通行的承包形式，不僅有現匯項目，還應有政府框架和各種類型的投融資業(yè)務;四是從市場的區(qū)域來講，還應包括中亞、拉美、歐洲乃至全球的各個角落。

　　“大公司、大海外”發(fā)展戰(zhàn)略的精髓是：集公司之優(yōu)勢，以全球為市場，拓展土木業(yè)務，多模式攬項目。“大公司，大海外”建設目前面臨的最重要的選擇就是調整結構，尋找新的經濟增長點，這也是公司“十二五”發(fā)展的主旋律。海外業(yè)務發(fā)展到今天，確實遇到發(fā)展的瓶頸，應在資源結構、市場結構、業(yè)務結構和管理結構四個方面進行梳理和有效的調整，使海外業(yè)務發(fā)展更加順暢。

　　例如在海外投入方面，資源向海外一線的調整，已到了刻不容緩的地步。海外市場空間大，項目多，有大量的處女地等待我們去開墾，有無數的項目機會等待我們去挖掘。但人才短缺的現象一直制約著海外事業(yè)的發(fā)展。

　　再比如說，開展海外投融資業(yè)務，我們已提了若干年，但一直是說得多做得少。“十二五”期間，我們要著力推動海外投融資業(yè)務的發(fā)展，可以將過去以工程承包為主的單一經營和發(fā)展模式，調整為以工程承包、投融資并重的海外市場拓展模式，變一條腿走路為兩條腿走路。

　　除了在技術上落后西方同行以外，在發(fā)達市場的商業(yè)規(guī)范方面，中國建筑企業(yè)也有很多東西需要學習。海外政局更迭、經濟震蕩、匯率利率波動等，必將對我們海外開拓構成風險。因此，要進一步拓展海外業(yè)務尤其是歐美高端市場，第一是要按照當地國家的法律法規(guī)來進行，第二要按照自己的規(guī)章制度規(guī)范地進行。按照合規(guī)性文件來經營項目，是我們做大、做強、做久企業(yè)的必然之路，也是我們從跨國經營到跨國公司的必經之路。