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深圳，我的地鐵夢

發(fā)布日期：2015-07-31來源：水電十一局編輯：宋珍珍

[摘要]

　　文圖/呂建軍趙宏軍

　　“大禹1號”蛟龍出洞啦!

英雄的團隊

　　深圳是一個放飛希望、成就夢想、創(chuàng)造奇跡的地方，是改革開放的“前沿”、“排頭兵”。

　　躋身深圳地鐵對于水電十一局來說是轉(zhuǎn)型發(fā)展的一次歷史機遇，是我們在城市軌道交通工程施工領(lǐng)域的拓展，水電十一局第一支盾構(gòu)施工隊伍在轉(zhuǎn)型中應(yīng)運而生。

　　來深圳之前領(lǐng)導叮嚀：“你們是公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的沖鋒隊，是公司城市軌道交通工程的‘第一人’，是探索非水電市場的開拓者，要做好應(yīng)對各種困難的準備，盡快進入角色，以百折不撓的精神，在深圳地鐵為公司轉(zhuǎn)型發(fā)展闖出一條路。”

　　沒有慷慨激昂的誓師，也沒有隆重壯行的烈酒，每個人都是豪情萬丈，信心滿滿。

　　2013年初，首批盾構(gòu)人走進深圳的時候，無暇感受特區(qū)的繁華，立即將自身融入到深圳地鐵繁忙的施工中。

認真

(一)

　　初來乍到一切都還不完善，大家自己動手清理場地、建設(shè)營地、綠化遷移、搭建施工圍擋，二十幾個管理和技術(shù)人員，白天勞動，晚上加班工作，建起了洗衣房、食堂、羽毛球場，也建起了拌和站和鋼結(jié)構(gòu)加工廠。

　　盾構(gòu)施工必須面對復(fù)雜的地質(zhì)條件，同時還要面對敏感的地面環(huán)境，為了做到熟悉每一寸地質(zhì)情況，了解每一處建筑物構(gòu)造，盾構(gòu)施工隊要求所有員工，在盾構(gòu)進場前對照地質(zhì)圖熟悉地質(zhì)情況，分析施工危險源，每個人都寫出自己的施工方案和措施。同時，項目部組織人員對沿線建筑物深入了解。

　　幾乎所有的人員都參加了沿線建筑物調(diào)查、管線排查。沿線各種管溝、管線密布，任何一處的疏漏都將可能會給日后的盾構(gòu)掘進帶來麻煩，或?qū)κ痪值穆曌u造成影響。盾構(gòu)隊長馮宏朝帶領(lǐng)大家頂著炎炎烈日，帶著儀器、工具，多次徒步區(qū)間，他們不放過區(qū)間內(nèi)的任何一個管線井口，逐個測量，做到心中有數(shù)。常常遇到打開的井蓋里散發(fā)出濃濃的惡臭，或有成群的蟑螂竄逃。

　　與此同時，一部分人不分晝夜地落實建構(gòu)物的產(chǎn)權(quán)和歸屬單位，了解建筑物的建設(shè)年代和基礎(chǔ)情況，對沿線有可能受到施工影響的所有小區(qū)逐戶開展了第三方入戶調(diào)查，進行掃描式的拍照記錄，提前摸清房屋的狀況，避免日后出現(xiàn)麻煩。對公共設(shè)施、纜線管溝的基礎(chǔ)埋深、結(jié)構(gòu)情況進行了深入細致的了解。通過住戶走訪、檔案查找、現(xiàn)場探挖，為施工提供了安全保障。為了做到無遺漏，有些房主需要三番五次地登門才能見到面，也有房主早出晚歸很晚才能回家，常常還要面對不理解、不支持、不配合的業(yè)主和住戶做耐心的工作。

　　通過艱辛工作，一幅詳細的構(gòu)筑物分布圖已展示在人們面前，為盾構(gòu)施工提供了安全保證。

(二)

　　通過學習提升自己，強大自己，在學習中不斷前進是盾構(gòu)團隊的傳統(tǒng)。五分局副分局長兼盾構(gòu)隊隊長馮宏朝講：一個團隊能走多遠、做多大，要看他的學習能力，我們進入地鐵施工還是個小學生，未知的東西太多，別人也許輕輕松松就能做好的事情，我們就要付出加倍的努力……可怕的是不懂還不學。

　　當人們徜徉在城市中，觀賞著樓宇街市，車水馬龍，熙攘眾生的時候，盾構(gòu)隊工地上總是焊花飛濺，揮汗如雨的施工壯景。當華燈初上，霓虹閃爍，人們在夜市里悠閑享受的時刻，盾構(gòu)隊的會議室里仍然是燈火通明。

　　因為是第一次走進大都市施工，因為第一次接觸盾構(gòu)，因為每個人都有壓力和動力，每天兩個小時的學習成為了盾構(gòu)隊必須堅持的任務(wù)。一邊高速推進各項準備工作，一邊秣馬厲兵加緊培訓。組織了精干的操作人員前往南昌參加施工實踐，組織管理人員到廠家參觀學習，大家?guī)е熑螌W，帶著問題學，通過學習掌握了盾構(gòu)操作基本技能和工藝，編制了施工技術(shù)方案，了解了地質(zhì)情況，分析了危險源，制定了常見問題的預(yù)防處理措施。

　　當時，在盾構(gòu)隊有相當一部分人只見過畫片上的盾構(gòu)，然而“盾構(gòu)”一詞已成為了盾構(gòu)隊的“靈魂”，是每一個盾構(gòu)人的精神圖騰和價值符號。大家如饑似渴地學習，收集來所有能收集到的有關(guān)盾構(gòu)的資料，每個人都生怕自己輸在起跑線上，只要有盾構(gòu)人的地方就有盾構(gòu)的話題。大家談學習體會，交流學習心得，爭論施工方案，各部門根據(jù)自身工作講授管理和業(yè)務(wù)知識，還專門請來了專家和公司部門領(lǐng)導為大家講技術(shù)，講安全。深圳地鐵盾構(gòu)隊形成了濃厚的學習氛圍。

　　盾構(gòu)隊長馮宏朝要求大家，切實掌握地鐵施工的核心技術(shù)，通過學習提升自己，在盾構(gòu)設(shè)備進場之前務(wù)必做到各項準備工作盡善盡美，各項管理精細到位，所有人員職責清晰，技術(shù)熟練，不僅要完美地完成深圳地鐵的盾構(gòu)施工，更要通過深圳地鐵施工培養(yǎng)人才，開拓市場，更多地擔負起公司做強發(fā)展的己任。

　　做先行者就要有開拓的精神，沒有一條平坦的大路可以通往風光無限的山頂，彩虹總在風雨后，輝煌只在拼搏后。施工現(xiàn)場，協(xié)作單位一位有著多年施工經(jīng)歷的老領(lǐng)導說：十一局有你們這樣的隊伍，還有什么工程干不了呢。

　　深圳有個理念，叫做“敢為天下先”，就是敢于做先行者，做他人未曾做過的事，“敢為天下先”正是盾構(gòu)隊可以穿越歷史與現(xiàn)實的磅礴勇氣，也是盾構(gòu)職工敢于拼搏、樂于奉獻的精神力量。雖然是第一次從事盾構(gòu)施工，他們虛心學習，不斷提高，工程質(zhì)量成為了整個7號線學習的楷模，深圳項目公司組織參建的各個工程局來十一局參觀學習管片拼裝。在十一局還沒有任何經(jīng)驗可循的城市軌道施工中，憑借著敢為天下先的開拓精神，在強手如林的深圳地鐵施工中贏得了屬于“中國電建”光亮的色彩，創(chuàng)造了屬于“水電十一局”炫目的奇跡，展示了盾構(gòu)隊鮮明的性格和深厚的意蘊。

(三)

　　這是一個有理念的團隊、有凝聚力的團隊、充滿溫馨的團隊。走進盾構(gòu)隊，映入眼簾的是盾構(gòu)隊的管理理念“以軍隊式的紀律管理人，以學校式的教育培養(yǎng)人，以家庭式的溫馨關(guān)愛人”，每個字一米見方。這個團隊的每一個人都清楚自己干的不僅僅是深圳地鐵，更是在深圳地鐵為企業(yè)轉(zhuǎn)型探尋出路，是通過深圳地鐵在經(jīng)營未來的市場，也是利用深圳地鐵這難得的機遇培養(yǎng)屬于十一局自己的盾構(gòu)隊伍。

　　這是一個溫馨的團隊，團隊里的職工家庭有困難了可以得到大家的幫助，職工生病住院了能夠得到盾構(gòu)隊領(lǐng)導的慰問，節(jié)假日文體活動豐富多彩。

　　在深圳寸土寸金的地方，項目部還專門擠出地方，為大家規(guī)劃了羽毛球場，購置了乒乓球、卡拉OK設(shè)備等文體設(shè)施，滿足職工精神文化的需要，增進職工身心健康，使職工以飽滿的熱情和充沛的體力，完成好各自的工作任務(wù)。盾構(gòu)隊有洗衣房，專人負責為大家洗衣，職工們辛勤工作之后，特別是年輕人不再為洗衣勞累。每個人的生日都在辦公室有詳細記錄，每逢生日都會得到一張生日餐卡，食堂會精心地為其準備好生日晚餐。

　　盾構(gòu)隊用健康向上的活動聯(lián)系了職工，用溫馨的人文關(guān)懷凝聚了人心，增強隊伍的戰(zhàn)斗力，創(chuàng)造了穩(wěn)定和諧的工作環(huán)境。

　　暴風雨中一天半的時間豎立起了拌和站;在接收工作面不到42小時完成了盾構(gòu)吊裝下井的準備工作;組裝、調(diào)試、始發(fā)僅用了平常工作的三分之一時間。

　　有一種力量，無形勝有形、無聲勝有聲，那就是榜樣的力量、先鋒的力量!

通力協(xié)作

(四)

　　盾構(gòu)隊是一個英雄的團體，他們中間有全國電力系統(tǒng)勞模、有河南省勞模、有集團公司勞模、也有公司勞模，還有公司評比出來的“十大工匠”、技術(shù)精英、青年崗位之星。“勞模效應(yīng)”下的盾構(gòu)隊，人人都是不懼挑戰(zhàn)的強者。

　　團隊能否在深圳地鐵為實現(xiàn)水電施工轉(zhuǎn)型闖出一條路子，靠的是大家堅定的信念，團結(jié)拼搏的斗志和攻堅克難的豪邁，也離不開這個團隊的領(lǐng)頭羊——馮宏朝。

　　敢于挑戰(zhàn)自我，敢于攻堅克難是馮宏朝從來的秉性，不尚空談，踏實苦干是他永遠的精神。許多年來，他工作的足跡遍及大江南北，工作業(yè)績蜚聲十一局，一路走過30年的水電生涯，馮宏朝從來沒有在困難面前繞過道，也從來沒有在壓力面前服過軟，“把盾構(gòu)隊鍛煉成一支士氣高昂、能征善戰(zhàn)的堅強團隊;一支敢于戰(zhàn)勝困難、創(chuàng)造業(yè)績的英雄團隊，一支善于管理、精于施工的卓越團隊;一支信念堅定、敢于創(chuàng)新的優(yōu)秀團隊”。這是馮宏朝對盾構(gòu)隊的要求，也是馮宏朝對自己的要求，他同團隊一起冒雨奮戰(zhàn)，一同頂烈日戰(zhàn)酷暑，以其堅韌的性格演繹著盾構(gòu)隊的恢弘和壯麗。

　　孫永池，從一名普通工人成長為一名優(yōu)秀的技術(shù)骨干和基層管理工作者，多次獲得過公司“文明職工”、“先進工作者”、“技術(shù)革新能手”、“十大工匠”等榮譽稱號。他一來到深圳地鐵就成為了最忙的人，哪里有活哪里就有他的身影，走道板加工、始發(fā)臺加工、反力架加工、門機軌道梁加工他下料劃線、切割焊接、運輸?shù)跹b沒有他不干的。為了盡快掌握盾構(gòu)施工技術(shù)，他白天工作完了，晚上就穿著來不及換下的油漬漬的工作服參加盾構(gòu)隊的技術(shù)培訓課。他帶領(lǐng)著安裝班的弟兄們在五個工作日內(nèi)完成了盾構(gòu)及電瓶車等配套設(shè)施的吊裝任務(wù)。這期間，還完成了井下軌道鋪設(shè)、始發(fā)架安裝等工作。

　　技術(shù)干部的帶頭人，盾構(gòu)隊副總工王少鵬帶領(lǐng)著一班年輕的技術(shù)員，寫方案、定措施，幾乎前半夜就沒有休息過，用廢寢忘食來形容他的工作一點也不過分，他對工作的兢兢業(yè)業(yè)，精益求精，求真務(wù)實的態(tài)度得到了大家的交口稱贊。

　　盾構(gòu)隊現(xiàn)場施工隊長劉惠偉，是被大家譽為“劉能”的牛人，他不僅在施工組織上有一手，更是在小改小革小發(fā)明上時不時的來點創(chuàng)新，或解決生產(chǎn)難題，或加快施工進度，或省時省錢省力，他的每一個小革新都是多年生產(chǎn)實踐的積累，每一個小發(fā)明都充滿著大智慧。

　　機電隊長吳春喜，言語不多就知道干活的人，整天泥水和著汗水，什么活最苦最累，他就干什么活，他帶領(lǐng)的掘進班不僅進度比別人快，現(xiàn)場文明施工也比他人強。在洞子里他就沒有閑著的時候，拼裝管片、保養(yǎng)設(shè)備、故障維修、泥漿清理、電瓶車指揮，他樣樣都干樣樣都精。

　　測量隊長李雁沼，帶領(lǐng)測量隊僅有的幾員干將，背著測量儀器，地上地下、左線右線來回奔波。盾構(gòu)機頂部空間狹小，他們匍匐前行，地面沉降觀測，他們在驕陽下?lián)]汗布控。聯(lián)系測量、陀螺儀定向，他們邊學邊干，正是有了他們的辛苦才使得盾構(gòu)機能夠精準地出洞。

　　工人師傅陳志強，八門電焊證書的擁有者，焊活干的又快又漂亮，全工地沒第二個人敢比，他干過的活能堆起一座小山。反力架、始發(fā)基座、走道板、門機梁、軌枕、支架，工地上用的他都能按期交活，常常是夜深人靜了加工廠里還弧光閃爍。

　　電工師傅許紅偉，冒著大雨躍入集水池搶修水泵，確保隧道安全;安全科長梁富朋早出晚歸堅守在施工現(xiàn)場，為安全生產(chǎn)、文明施工保駕護航;辦公室女漢子王靜風風火火地工作著，用熱情演繹著盾構(gòu)隊的溫馨，把關(guān)愛送到每個職工的心中，贏得了大家的尊敬……

　　在這樣的團隊里，2013年新入職的一大批大學畢業(yè)生在生產(chǎn)一線邊干邊學，得到了迅速成長。張國林、張東清、張林、劉雙喜、陳衛(wèi)、梁鵬、趙翀，他們在經(jīng)過一年多的錘煉后，都成為了業(yè)務(wù)主管、技術(shù)骨干。

　　同心山成玉，協(xié)力土變金。成功，需要克難攻堅的精神，更需要團結(jié)協(xié)作的合力。正如古語所言：上下同心，其利斷金。盾構(gòu)團隊滿懷構(gòu)建“大土木”的壯志，做轉(zhuǎn)型發(fā)展的先鋒，以勃發(fā)的生機和前進的活力在盾構(gòu)施工中踏出了自己的足跡。

通力協(xié)作

(五)

　　2014年1月10日，承載著水電十一局轉(zhuǎn)型發(fā)展夙愿的“大禹1號”盾構(gòu)機進場了。

　　吊裝現(xiàn)場，盾構(gòu)施工隊的干部職工配合著兩臺吊車緊張地忙碌著，井上卸車、驗收、拼裝、吊運節(jié)奏分明，井下就位、指揮、牽引井然有序，直到深夜，吊裝現(xiàn)場仍是燈火通明，干勁不減。全體職工在“凝心聚力、攻堅克難、安全高效、確保始發(fā)”的號召下，加班連點的工作在井下，順利地完成了盾構(gòu)機40米步進，將盾構(gòu)機整體移動到達洞內(nèi)始發(fā)位置。為趕時間，工人們吃飯在井下，工作到深夜，恰值一年一度的新春佳節(jié)，大家伙“春節(jié)不放假，過年不回家”，提前實現(xiàn)了指揮部下達的始發(fā)目標。地鐵公司領(lǐng)導驚嘆地說：“你們真是神速啊。”

　　深圳地鐵7號線西麗湖——西麗站區(qū)間左、右線長度分別為1663米和1757米，這在整個7號線是最長的區(qū)間，十一局盾構(gòu)隊在這里經(jīng)歷了無數(shù)個第一次，第一次吊裝下井，第一次步進空推，第一次洞內(nèi)始發(fā)。每一個第一次都是對盾構(gòu)團隊學習成果的檢驗，每一個第一次也都是對盾構(gòu)隊的信念和勇氣的考驗。

　　2014年2月13日，元宵節(jié)的前夜，“大禹1號”始發(fā)了!

　　“大禹1號”盾構(gòu)機一開始施工就進入到了轉(zhuǎn)彎并下坡的地段，轉(zhuǎn)彎半徑為300米，這是地鐵轉(zhuǎn)彎的最小半徑，坡度為27.5‰，也接近了30‰的極限坡度。

　　“大禹1號”盾構(gòu)機在掘進200米后，已進入半斷面硬巖層段，根據(jù)本區(qū)間地質(zhì)詳勘，此后盾構(gòu)機需完成40米硬巖層，巖石強度最高達到110Mpa以上，為保障盾構(gòu)機能順利快速的掘進，盾構(gòu)隊首次開倉換刀。

　　第一次對盾構(gòu)機實施常壓狀態(tài)下的開倉換刀，無任何經(jīng)驗可循，換刀作業(yè)的所有任務(wù)都在隧道內(nèi)完成，沒有白天黑夜之分。換刀空間狹小，僅有一個直徑60厘米的艙門可供人員出入，土倉內(nèi)溫度超過40℃，刀盤前的圍巖上到處滴水，狹小的空間里還得搭設(shè)平臺，固定多個倒鏈，各種風管、水管、行燈電纜電線等等，使得換刀工作困難重重。狹小的作業(yè)空間、超強度的體力消耗，考驗著作業(yè)人員的精神和意志。

　　急彎陡坡掘進段被戰(zhàn)勝了、上軟下硬地質(zhì)段被征服了、全斷面硬巖段被攻克了，淺覆層穿越交通干線也順利地通過了，盾構(gòu)作業(yè)隊信心滿滿，斗志昂揚地開始了穿越“四棟兩層小樓”。

　　“四棟兩層小樓”建于上世紀九十年代，基礎(chǔ)基本無結(jié)構(gòu)，直接在地面上敷設(shè)兩層燒結(jié)磚，上部為水泥空心磚墻體，盾構(gòu)掘進過程稍有失控，地面略有隆起和沉降都會造成嚴重后果。這里車多人多，商鋪密集，地面疏導難度大。這里隧道埋深6至10米，地質(zhì)情況為上軟下硬，地面沉降控制要求高。這對盾構(gòu)隊的施工能力無疑是一次嚴苛的檢驗。

　　6月8日，“大禹1號”安全穿越“四棟兩層小樓”，監(jiān)測結(jié)果顯示，期間地面最大沉降量1.4毫米，遠小于20毫米的允許沉降值。盾構(gòu)作業(yè)隊用“安全穿越”檢驗了進場以來的學習成果，證實了隊伍的實力，回報了關(guān)注和關(guān)懷盾構(gòu)成長的各級領(lǐng)導，總結(jié)積累了復(fù)雜地層的施工經(jīng)驗。

　　盾構(gòu)施工隊在轉(zhuǎn)型中誕生，在競爭中生存，在砥礪中成長，在歷練中壯大，經(jīng)過兩年的發(fā)展，如今已擁有職工110余人。

　　經(jīng)歷了近300天的“地下穿行”，2014年12月2日上午11時28分，隨著刀盤嚙噬混凝土和盾構(gòu)機的轟鳴聲，“大禹1號”從隧道洞中精準地破土而出，深圳地鐵7號線西麗湖——西麗站區(qū)間左線安全貫通。這個深圳地鐵7號線最長的盾構(gòu)區(qū)間，提前40天完成了盾構(gòu)施工，管片拼裝質(zhì)量成為了深圳地鐵隧洞施工的標桿，被譽為“無錯臺，無滲漏的隧道”。

　　盾構(gòu)團隊，這支英雄的團隊，用自己對企業(yè)的忠誠，對事業(yè)的熱忱，在深圳地鐵為水電十一局贏得了榮譽，也為開拓城市軌道交通做出了貢獻。