精細(xì)高效鑄精品

發(fā)布日期：2015-05-27來(lái)源：編輯：史飛龍

[摘要]

　　“毗鄰東海搏浪弄潮鑄精品軌道惠及三江六岸，遙望普陀靜心修身建平安工程服務(wù)一城四區(qū)。”還未進(jìn)入新運(yùn)公司寧波1號(hào)線二期工程鋪軌Ⅱ標(biāo)辦公區(qū)，一幅對(duì)聯(lián)便映入眼簾。這幅由新運(yùn)公司總經(jīng)理助理、上海城軌公司經(jīng)理王巍松擬寫的對(duì)聯(lián)寄托著他們的工作抱負(fù)和美好愿景。

　　新運(yùn)公司寧波1號(hào)線二期工程鋪軌項(xiàng)目部從拿到中標(biāo)通知書到首個(gè)鋪軌基地的建成，僅用時(shí)13天。總量27.833千米道床中的23.15千米，及8組單開道岔、2組交渡道岔，僅用了93天就完成這些任務(wù)。這是項(xiàng)目部2014年12月17日中標(biāo)該鋪軌工程后交出的一個(gè)成績(jī)單。這也是新運(yùn)公司上海城軌分公司在完成甬臺(tái)溫鐵路、寧波2號(hào)線一期工程后，進(jìn)入甬城打響的第三場(chǎng)施工攻堅(jiān)戰(zhàn)。

　　一

　　寧波1號(hào)線二期工程鋪軌具有控制節(jié)點(diǎn)多，施工配合協(xié)調(diào)工作量大等特點(diǎn)，業(yè)主要求2015年7月31日全線竣工。“結(jié)合各站點(diǎn)及區(qū)間土建完工時(shí)間表，我們判斷鋪軌施工最早要2015年1月15日才能開始，6個(gè)月的時(shí)間還包含春節(jié)和梅雨季節(jié)，這么緊的工期，這么多變的天氣狀況，我預(yù)計(jì)高潮階段至少要開9個(gè)作業(yè)面。”在開工前的施工動(dòng)員會(huì)上，項(xiàng)目經(jīng)理張峰根據(jù)他多年的地鐵鋪軌經(jīng)驗(yàn)講道。

　　“不光是工期緊，這條線是全國(guó)第一條要求將高鐵CPⅢ測(cè)量控制網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到城軌的線路，且道床由減振墊、梯式縱向軌枕等多種形式構(gòu)成，工藝相對(duì)復(fù)雜，業(yè)主要求全線采用機(jī)鋪架軌法進(jìn)行作業(yè)，都對(duì)工程的如期完成造成了一定壓力。”年僅32歲，剛被提拔為項(xiàng)目總工的王斌如是說(shuō)。

　　面對(duì)可預(yù)見的困難，為了給后期搶工大干創(chuàng)造條件，項(xiàng)目部精心打造了北侖和霞浦兩個(gè)鋪軌基地。

　　其中北侖鋪軌基地在建成前只是國(guó)道之側(cè)、高架之下、苗圃之旁的一塊電桿林立的三角形泥地?，F(xiàn)在展現(xiàn)在人們眼前卻是工廠化作業(yè)的鋪軌基地。在張峰的指揮部署下，項(xiàng)目部架設(shè)起了橫跨高架橋跨度達(dá)32米、高度達(dá)25米的龍門吊，據(jù)了解，這創(chuàng)造了國(guó)內(nèi)城鐵鋪軌基地的“新高度”。　　而向東11公里的霞浦，一家釘子戶三層高的小樓硬生生將高架橋截為兩段。為了在避開釘子戶的同時(shí)確保生產(chǎn)效率，項(xiàng)目部最終選擇了設(shè)置兩臺(tái)10噸19米跨異形龍門吊的方案，將龍門吊的一條走行線設(shè)在橋梁出段線上，另一條走行線設(shè)置在地面上，因此少見的龍門吊高低腿樣式，便成為了該鋪軌基地的地標(biāo)式景觀。

　　在迅速解決落實(shí)好前期鋪軌基礎(chǔ)工作的同時(shí)，因?yàn)閷幉ㄜ壍?號(hào)線一期工程基本完工，人員機(jī)械也已全部調(diào)配到位，并立即展開鋪軌施工。從2015年1月10日到2月16日，他們完成了4.6千米的鋪軌任務(wù)。比業(yè)主的計(jì)劃要求多了1.6千米。

　　即使在春節(jié)前超額完成任務(wù)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子的壓力依然巨大。在租了好幾輛大巴車免費(fèi)把作業(yè)工人送回家過(guò)節(jié)后，項(xiàng)目部管理人員卻全部留下來(lái)，一遍遍推演施工計(jì)劃步驟，物資、人員、機(jī)械、分布等等在項(xiàng)目部幾位領(lǐng)導(dǎo)班子的腦海中組合、拆解、再組合，經(jīng)過(guò)不停的反復(fù)討論優(yōu)化，他們拿出了最優(yōu)的施工計(jì)劃，并備好了所需施工物資和機(jī)械。

　　二

　　春節(jié)過(guò)后，已經(jīng)是3月份。“作業(yè)工人剛回到項(xiàng)目部，我們主要是統(tǒng)一思想，強(qiáng)調(diào)施工質(zhì)量，規(guī)范施工，到了4月份，主要抓進(jìn)度。”對(duì)于干了十幾年地鐵軌道施工的張峰來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目管理好比鋪軌的流程一樣，一定要井井有條。

　　項(xiàng)目部開展了“攻堅(jiān)一百二十天，確保施工任務(wù)完”勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)。活動(dòng)結(jié)合不同道床形式的施工特點(diǎn)，從節(jié)點(diǎn)目標(biāo)、連續(xù)天數(shù)、月度累計(jì)3個(gè)維度出發(fā)，分階段、分層級(jí)制定了和各生產(chǎn)隊(duì)、作業(yè)隊(duì)、部門結(jié)合緊密的獎(jiǎng)金激勵(lì)措施，有效調(diào)動(dòng)了參建人員的生產(chǎn)積極性。而霞浦和北侖兩大鋪軌基地，因?yàn)楦魈幱阡佨壍膬啥?，形成打擂的狀態(tài)。

　　為了營(yíng)造競(jìng)賽氣氛，項(xiàng)目部集結(jié)了詩(shī)歌小組5名成員，加班創(chuàng)作了攻堅(jiān)對(duì)聯(lián)6幅，詩(shī)歌6首，并懸掛張貼在工人上下班的必經(jīng)之路;隨作業(yè)面推進(jìn)制作了大氣醒目、方便移動(dòng)的質(zhì)量數(shù)據(jù)圖表，便于現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的把控。為了將精細(xì)化管理理念落實(shí)到競(jìng)賽中去，項(xiàng)目部嚴(yán)格定員，針對(duì)精細(xì)化管理要求制作了多大110多個(gè)紅頭文件，其中的績(jī)效考核制度將周、月、季考核的時(shí)間線和上級(jí)、同級(jí)、下級(jí)的層級(jí)線結(jié)合起來(lái)，較為立體客觀的反應(yīng)出了每一位員工在勞動(dòng)競(jìng)賽期間的真實(shí)績(jī)效成績(jī)，并將其與員工工資掛鉤，讓先進(jìn)嘗到甜頭，讓“后進(jìn)”無(wú)處遁形。

　　因?yàn)橛辛肆己玫闹贫茸霰ＷC，項(xiàng)目部高效組織競(jìng)賽活動(dòng)，高潮階段6個(gè)鋪軌作業(yè)面，1個(gè)焊軌作業(yè)面，2個(gè)防水作業(yè)面同時(shí)施工，隨著施工熟練度的不斷提升，僅4月一個(gè)月，全線便完成了11.35千米澆筑任務(wù)。其中，霞浦作業(yè)隊(duì)就完成了兩個(gè)作業(yè)面月累7.157千米的澆筑任務(wù)，創(chuàng)造了連續(xù)25天日澆筑120米以上的新記錄，提前兩天完成了競(jìng)賽階段目標(biāo)，一次性拿到139000元的競(jìng)賽獎(jiǎng)勵(lì)款，將同期只拿到了35000元獎(jiǎng)勵(lì)的北侖作業(yè)隊(duì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在了身后，也使“霞浦”兩個(gè)字成為項(xiàng)目部員工勵(lì)志的代名詞。

　　項(xiàng)目施工不但快速，安全質(zhì)量也有保證。“一切為了安全，為了一切安全，為了安全一切。”這是項(xiàng)目安全總監(jiān)常豐渤時(shí)常掛在嘴邊的一句話。項(xiàng)目部實(shí)現(xiàn)安全質(zhì)量巡視員制度，每名巡視員匯報(bào)工作直接面向安全總監(jiān)或者項(xiàng)目經(jīng)理。在施工現(xiàn)場(chǎng)，記者發(fā)現(xiàn)，對(duì)于不規(guī)范施工，巡視員會(huì)用手機(jī)拍照，并立即上傳項(xiàng)目微信圈，此時(shí)，相關(guān)人員就會(huì)作出回應(yīng)。在該問(wèn)題解決后，還必須回復(fù)整改情況。

　　而在張峰的手機(jī)上，記者看到了項(xiàng)目部自行采買安裝的視頻監(jiān)控系統(tǒng)與網(wǎng)絡(luò)鏈接的強(qiáng)大。張峰打開手機(jī)，進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控后，就可以對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工各個(gè)作業(yè)面進(jìn)行全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控管理，而且手機(jī)可以調(diào)整旋轉(zhuǎn)攝影頭的角度。這個(gè)視頻網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)同時(shí)與電腦相連接。

　　在新運(yùn)公司寧波軌道項(xiàng)目部，還有一套解決問(wèn)題的機(jī)制，他們稱之為“2371”問(wèn)題處理流程制度，即發(fā)現(xiàn)問(wèn)題如果現(xiàn)場(chǎng)人員在兩個(gè)小時(shí)不能解決，就要上報(bào)分管領(lǐng)導(dǎo)，分管領(lǐng)導(dǎo)如果三個(gè)小時(shí)不能解決，就要上報(bào)項(xiàng)目班子，項(xiàng)目班子在七個(gè)小時(shí)內(nèi)若仍無(wú)法解決，要在1天內(nèi)上報(bào)上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)并必須要給與解決或答復(fù)。

　　三

　　在北侖鋪軌基地的東墻外，項(xiàng)目部安裝了一個(gè)型式試驗(yàn)中檢驗(yàn)焊頭質(zhì)量的落錘機(jī)。之前，落錘機(jī)一般都是通過(guò)挖坑預(yù)埋的方式固定在某處，焊頭焊接好后要通過(guò)車輛運(yùn)輸過(guò)去進(jìn)行檢驗(yàn)，有的焊軌基地離落錘機(jī)遠(yuǎn)的話特別費(fèi)事，一天司機(jī)為這要往返跑好幾趟，項(xiàng)目員工開玩笑說(shuō)型式試驗(yàn)試驗(yàn)的不是焊頭，而是司機(jī)。

　　這個(gè)落錘機(jī)特別之處在于項(xiàng)目人員對(duì)落錘機(jī)底座的創(chuàng)新。

　　物機(jī)部部長(zhǎng)楊鋮講道：“這條線在領(lǐng)導(dǎo)的要求下，我們成立了課題小組，然后通過(guò)混凝土固定、防風(fēng)斜拉支撐的方式，給落錘機(jī)安裝了移動(dòng)底座，以后我們工程走到哪，這個(gè)東西就可以跟到哪，節(jié)約成本、省時(shí)省力，這在新運(yùn)公司來(lái)說(shuō)算是首創(chuàng)。”

　　據(jù)了解，寧波軌道1號(hào)線2期工程也是全國(guó)第一條將高鐵CPⅢ測(cè)量控制網(wǎng)技術(shù)運(yùn)用到城軌的線路，且道床由減振墊、梯式縱向軌枕等多種形式構(gòu)成，工藝相對(duì)復(fù)雜，業(yè)主要求全線采用機(jī)鋪架軌法進(jìn)行作業(yè)。用項(xiàng)目部管理人員的話說(shuō)，就是“高鐵技術(shù)地鐵化”。

　　自開工以來(lái)，項(xiàng)目部的施工生產(chǎn)情況受到了寧波市軌道交通公司、北侖區(qū)政府、集團(tuán)公司及新運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)的殷切關(guān)注，并深入現(xiàn)場(chǎng)檢查軌道鋪設(shè)情況，激發(fā)了全體參建員工的建設(shè)熱情，產(chǎn)生了良好的社會(huì)效益。

　　截至目前，項(xiàng)目部已澆筑完成道床27千米，單開道岔10組，交叉渡線道岔2組，防水施工7.3千米，焊軌6.76千米。

　　軌通在即，項(xiàng)目部全體參建員工將不斷深化精細(xì)化管理活動(dòng)，持續(xù)推進(jìn)建功競(jìng)賽活動(dòng)，確保安全優(yōu)質(zhì)高效地完成各項(xiàng)施工任務(wù)，為把寧波軌道交通1號(hào)線打造成為服務(wù)一城四區(qū)、惠及三江六岸、肩負(fù)起甬城經(jīng)濟(jì)騰飛夢(mèng)想，傳承“海上絲綢之路”東方始發(fā)港歷史神韻的世紀(jì)精品工程而努力奮斗!

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