中國建筑業2014年發展總結

發布日期：2015-04-01來源：魯班咨詢編輯：李香玉

[摘要]

　　建筑業外部環境分析

　　當前國際國內經濟形勢復雜多變，但同時又有一定發展規律。外部環境的關鍵因素是企業戰略賴以存在的基礎，這些外部環境的關鍵因素的變化意味著戰略前提條件的變動。近幾年，我國建筑業整體呈現出經營效率低、收益差，建筑業面臨競爭激烈的市場環境。建筑業受宏觀周期影響較大，在如此動態的外部環境下，中國的建筑業應該調整自己的戰略結構，在競爭中以獲得生存。

　　建筑業的宏觀環境是由一些大范圍的社會約束力量構成的，行業宏觀環境分析的最典型方法是PEST分析法：是指P(Political政治)E(Economic經濟)S(Sociocultural社會)T(Technological技術)四個方面，宏觀環境中的組成要素是相互影響的。

　　政治環境

　　目前，由于世界經濟仍處于危機后的修復期，全球需求不足。一方面全球進口需求增長乏力，另一方面，在內需不振的情況下，各國均致力擴大出口，競爭性貨幣貶值的誘惑力增大，導致國際競爭趨于激烈。同時，全球貿易保護主義抬頭，區域貿易自由化有取代全球貿易自由化之勢，各經濟體貨幣政策分化加劇。國際金融市場再起波瀾，2014年國際金融市場在年初出現一波震蕩以后，一直處于相對穩定的狀態。到了下半年，特別是四季度出現了大幅波動，涉及股市、匯市等多個領域。

　　國際市場大宗商品特別是原油價格大幅下跌，加之地緣政治等非經濟因素，導致2014年，主要發達經濟體消費低迷，世界貿易低速增長，全球通脹沖高回落，預計2015年世界經濟形勢可能好于上年，但不確定因素增多。

　　今年是全面深化改革的關鍵之年、“十二五”規劃的收官之年。有序推進國企混合制改革，大幅放寬民間投資市場準入，在基礎設施、公用事業等領域積極推廣政府和社會資本合作模式(即PPP)，推進一帶一路建設，并與區域開發相結合。國務院總理李克強在2015年政府工作報告中特別提到，加強“一帶一路”建設開發的同時需控制能源消費總量，尤其在加強工業、交通、建筑等重點領域節能。能源結構改革、降低能源消耗已成為國家關于節約資源、保護環境及可持續發展的方針政策。隨著幾大民營企業、國有大企業創始人和領導人出事，預示著關系競爭力的效力將大幅貶值，對企業發展的價值大減，能力競爭力時代逐步到來，日常秩序日益規范。

　　經濟環境

　　經濟環境是諸多外部環境中的重中之重，建筑業為了生存發展就得主動適應這種變化，并在這種變化中找到商機。

　　2014年，面對復雜多變的國際環境和艱巨繁重的國內發展改革穩定任務，中國經濟現價GDP突破60萬億元大關，不變價GDP較上年增長7.4%。中國經濟下行壓力加大，2014建筑業總產值增速為10.2%，真實情況一定已是個位數。全社會固定資產投資三季度末完成357787億元，與去年同比名義增長16.1%，增速同比降了4.1個百分點，其中房地產的投資及新開工面積持續下滑，項目資金緊張，跨年度工程減少，房地產業急轉直下，建筑業全面高增長的時代正式過去，分化也將由此開始。2015年兩會政府工作報告指出，2015年GDP增長7%，財政年赤字率提高至2.3%，貨幣政策要松緊適度。

　　隨著宏觀經濟進入新常態，中國建筑業除基礎設施領域外，將面臨全面下調。絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路規劃的推出，帶動了各產業市場的熱情。在“一帶一路”戰略推動之下，多行業迎來改革。而“一帶一路”相比于歷史上的絲綢之路，交流合作范疇更加廣闊，涉及當今世界上大約40多個國家、30多億人口。兩會提出的優先發展領域主要為基礎設施方面的互聯互通，能源、水利、生態、民生項目的合作。作為基礎設施建設主力的建筑行業，無疑將迎來大好前景。

　　社會環境

　　在企業所面對的諸方面環境中，社會文化環境是較為特殊的。

　　1)人口紅利已逐漸消失。國家統計局發布的《2013年全國農民工監測調查報告》顯示，2013年全國農民工總量為26894萬人，其中1980年及以后出生的新生代農民工為12528萬人，占農民工總量的46.6%。在近2.69億農民工中，有近44%從事建筑行業。但是，進一步研究發現，以80后90后為代表的新生代農民工占比不足14.5%;60后70后為主的老一代農民工的比例高達29.5%。

　　2)加快組織結構調整，提高產業集中度。我國的建筑施工企業是“大而全”“小而全”，結構很不合理，不符合專業化施工、社會化協作的要求。由住建部制定的《建筑業企業資質管理規定》自2015年3月1日起施行。根據規定，凡在國內從事土木工程、建筑工程、線路管道設備安裝工程的新建、擴建、改建等施工活動的企業，均應申請建筑業企業資質，并按規定辦理資質升級、延續、變更、注銷等手續，根據規定，國務院住房城鄉建設主管部門負責全國建筑業企業資質的統一監督管理。建筑企業資質證書分為正本和副本，由住建部統一印制，正、副本具備同等法律效力，有效期為5年。

　　3)調整所有制結構，加快建立現代企業制度的步伐。建筑企業目前仍然是國有資本所占比重較大，基本思路是有進有出，但是以減少國有資本在整個行業的比重為主導面，提高國有資本的集中度,增強其控制力。近年來，隨著市場經濟體制改革的不斷深化，我區建筑業企業所有制結構逐步優化，非國有企業不斷發展壯大，為建筑業注入了新的活力。

　　4)調整產業結構，推動經濟穩定增長。建筑業作為GDP和就業貢獻巨大的支柱產業，其作用和地位不容置疑。“建筑業”三個字雖然沒有出現在今年的政府工作報告中，卻與報告中多次出現的“產業結構調整”、“基礎設施建設”、“民生工程”等關鍵詞密切相關。特別是在2015年工作部署中明確要求，“啟動實施棚戶區和危房改造等一批新的重大工程項目”、“推進新型城鎮化取得新突破”……這預示著建筑業將迎來巨大的市場機遇。

　　技術環境

　　在我國大力倡導“創新”、信息化迅速發展、知識經濟沖擊各行各業的今天，科技發展日新月異，建筑行業應該在施工以及設計項目上加大應用新技術、新材料、新工藝、新設備，保持建筑業企業在成本上的優勢。

　　“建筑工業4.0”。作為“工業4.0”的一部分，是在建筑行業細分下的具體應用，概念包含了傳統建筑行業人工的操作方式向建筑自動化轉變，由集中式控制向分散式增強型控制的基本模式轉變，目標是建立一個高度靈活的個性化和數字化的建筑產品與服務的生產模式。在這種模式中，傳統的建筑行業上下游界限將消失，并會產生各種新的活動領域和合作形式。

　　住宅產業化。關鍵在于依靠科技創新、技術進步，走科技興業之路，將原來的粗放型經營模式轉化為集約型經營模式。目前為止，全國已設立了3個產業化試點城市，2個產業化基地城區，36個住宅開發和部品部件生產企業為產業化基地，評定了320多個國家康居示范工程項目，960多個住宅項目獲得A級性能認定，600多個建筑部品、產品獲得認證標識。住宅產業化的關鍵在于依靠科技創新、技術進步，走科技興業之路，將原來的粗放型經營模式轉化為集約型經營模式。

　　BIM技術。近年BIM應用爆發性增長，國產品牌BIM技術取得優勢，2015年中國建筑業，BIM技術在施工建造階段應用項目數量將超過100%增長，建造階段BIM技術應用臺風口正式形成。建筑行業應以所承載的建設工程為載體，在所承建的項目上加強技術創新。前瞻性地進行技術投入、研發和積累。圍繞增強核心競爭能力，增強自主創新。

　　建筑業相關政策與投資規劃

　　行業綜合發展規劃及政策

　　2014年是中國全面深化改革的元年，釋放出中國發展的活力，注定要在歷史上留下濃重的一筆。在改革唱響主旋律的氛圍下，中國建筑業在多個領域都有改革“大動作”，無論圍繞頂層方案設計還是技術推進、行業標準等，既有整體推進又有重點突破，同時還有“摸著石頭過河”。新一屆領導班子，在克服諸多壓力和挑戰，頂住經濟下行的壓力，國民經濟實現了7.4%的速度，實現了2014年7.5%左右的增長目標。

　　建筑業的發展，與宏觀政策的走勢，宏觀經濟的好壞密切相關。2014年以來，國務院密集出臺取消和下放行政審批項目的決定。分析和研究2014年以來的新政策、改革方向，對于建筑行業未來預判、建筑企業如何制定戰略發展規劃尤為重要。

　　l 簡政放權，審批權限下放

　　新一屆政府成立一年多以來，國務院先后取消和下放7批共632項行政審批等事項。一批涉及企業投資項目核準、企業生產經營許可以及對企業、社會組織和個人的資質資格認定事項被取消或下放。其中，前幾批放權主要集中在工商類、文化類以及各種資格認定的清理;后期更多集中在基建投資核準、金融項目核準等重要經濟領域。

　　2014年7月，住建部發布《關于推進建筑業發展和改革的若干意見》，指出簡政放權為發展目標，開放市場，堅持放管并重，消除市場壁壘，構建統一開放、競爭有序、誠信守法、監管有力的全國建筑市場體系。工作重心由“重審批，輕監管”轉變為“淡化前置管理，重視事中和事后監管”，寬進嚴管。

　　2014年9月，四川省嚴格執行建筑業企業和勞務分包企業安全生產許可申報受理工作，將按照屬地化管理原則，由企業法人營業執照注冊住所所在地的區(市)縣建設行政主管部門負責受理初審，市建委不再直接受理。在此過程中，以前需要企業向市上跑的路，將由屬地部門“代跑”。

　　貴州已成為全國建筑市場最為開放的省份之一。通過簡化省外企業入黔備案手續，取消省內異地備案等方式，僅2013年，就有省外入黔建筑業企業2710家，接近該省企業總數兩倍。此外，取消安全生產許可初審環節，由發證機關直接受理、直接審批。貴州還將推進審批權限下放，以遵義市為試點，將省級權限審批的資質下放;以仁懷市、威寧縣為試點，將市州級權限審批的資質下放。貴州實行簡政放權，支持建筑業發展，對100個建筑業骨干企業、示范縣和示范鎮，各部門能放的權，能給的支持，做到“量身定做”，堅決支持。

　　2014年11月24日，國務院再次簡政放權，一級注冊建造師行政審批權下放。這意味著住建部的行政審批權取消，政府不再承擔此項工作，或轉由社會組織性質的協會承擔，由協會負責組織考試、注冊、繼續教育。以后，注冊建筑師證強調是自用，掛靠只會更難。

　　l 新版資質標準出臺

　　2014年11月6日，住建部在官網發出《住房城鄉建設部關于印發<建筑業企業資質標準>的通知》，與《建筑業企業資質等級標準》(建建[2001]82號)對比，新資質標準中的專業承包資質由原先的60項減少為36項。另外，新資質標準明確規定了各類別施工企業一級、二級、三級資質注冊建造師數量以及專業(特級資質暫未公布)，其中變化較為明顯的有：各類別二級企業資質對一級建造師數量要求明顯增加;各類別三級企業資質由三級項目經理證改為注冊建造師。新的建筑企業資質標準2015年1月1日起施行。

　　根據《規定》，企業申請施工總承包特級資質，仍按《施工總承包企業特級資質標準》(建市[2007]72號)和《施工總承包企業特級資質標準實施辦法》(建市[2010]210號)有關規定執行，其中，《施工總承包企業特級資質標準》承包范圍第4條改為“取得特級資質的企業，限承擔施工單項合同額6000萬元以上的建筑工程”;《施工總承包企業特級資質標準》中“房屋建筑”改為“建筑”，“冶煉”改為“冶金”。

　　l 混合所有制經濟改革提速

　　2014年《政府工作報告》進一步提出“加快發展混合所有制經濟”。國企民企融合成為新一輪國資國企改革重頭戲，發展混合所有制在中國已經全面鋪開。

　　8月，廣東省頒布《關于全面深化國有企業改革的意見》。把“國有企業改革”列為全省15項重點改革任務之一。廣東省提出，到2020年，混合所有制企業化比重明顯提升，準公共性企業基礎設施項目實現混合持股，二級及以下競爭性企業基本發展成為混合所有制企業，到2017年，混合所有制戶數比重超過70%。

　　黑龍江省提出，未來3~5年，推動60%左右具備條件的國有企業集團及子公司實現產權多元化和混合所有。重慶市明確，通過3~5年的扎實推進，三分之二國有企業將發展成為混合所有制企業;用5種方式實施國企混合所有制改革，即引入社會資本、改制上市、轉型為國有投資公司、設立國有的產業引導基金、員工持股。江西省提出，5年左右使70%左右的國企發展成為混合所有制經濟。

　　江蘇省提出4種“混改”模式，即上市、通過產權交易市場向社會資本公開轉讓股權、允許非國有資本進入國有資本新投項目、組建混合所有制基金。甘肅省提出，競爭類國有企業都允許發展成為混合所有制企業，國有企業投資項目都允許非國有資本參股，混合所有制企業允許實行員工持股。河南省提出，2020年前，全省混合所有制企業比重達80%以上。從各省制定的目標來看，混改比重均已超過50%。

　　此外，從央企來看，除了第一批納入改革試點的企業之外，一些央企的混改也在積極推進，如中國電力、中國中冶、中石油、中鋁公司、國家電網、中國國電。

　　l 大力發展建筑產業現代化建設

　　住建部將出臺政策推動建筑產業現代化，初步確定的發展目標是：到2015年底，除西部少數省區外，其他地方都應具備相應規模的構件生產能力;政府投資和保障性安居工程要率先采用這種建造方式;用產業化方式建造的新開工住宅面積所占比例逐年增加，每年增長2個百分點。各地也要明確本地區的近期和遠期發展目標，協調出臺稅費減免、財政補貼等扶持政策，為推動建筑產業現代化發展創造條件。

　　表4

我國建筑產業現代化發展規劃目標
	近期目標（2012~2015）	中期目標（2016~2020）	遠期目標（2021~2025）
全國產業化城市規劃建設目標	國家住宅產業化示范基地50個	國家住宅產業化示范基地30個	國家住宅產業化示范基地30個
產業化項目試點及示范工程建設目標	50個工業園示范區建設完善實施產業化試點工程500萬㎡/年	30個城市產業園基地完善配套實施產業化試點工程3000萬㎡/年	形成以城市為中心的建筑產業化全產業鏈聯盟，實施產業化建筑10000㎡/年
產業化部品使用率	部品集成30%	部品集成60%	部品集成90%
	設備集成50%	設備集成75%	設備集成90%
	結構主體15%~30%	結構主體30%~50%	結構主體50%~70%

　　以北京為中心的京津冀和以上海、江蘇為中心的長三角地區已成為我國建筑產業現代化發展的兩大引擎，未來將成為我國建筑產業化發展的重點核心區，產業規模非常大。以深圳、廣州為中心的珠江三角洲和以沈陽、大連、長春為中心的東北工業基地是我國建筑產業現代化發展的第二梯隊。部分中心城市將成為我國建筑產業化發展的第三梯隊，如合肥、濟南、青島、成都、武漢、西安、福州、廈門、重慶、長沙、杭州、鄭州等，初步具備發展建筑產業現代化的基礎條件，是推動我國建筑產業化持續發展的重要支撐。

　　建筑產業現代化試點地區遼寧省、江蘇省和合肥市、紹興市將通過推行建筑產業現代化工作，研究探討企業設計、施工、生產等全過程技術、管理模式，完善政府在設計、施工階段的質量安全監管制度，總結推廣成熟的先進技術與管理經驗，引導推動建筑產業現代化在全國范圍內的發展。預計2021~2025年，我國建筑產業化發展將達到穩步發展成熟期，此時全國范圍建筑產業化的年市場規模預計將達到5萬億元。

　　l 新型城鎮化建設加速推進

　　我國未來幾十年最大的發展潛力在城鎮化，城鎮化將成為拉動內需增長的強大動力。2014年3月16日，《國家新型城鎮化規劃(2014~2020年)》正式對外公布，這是我國新型城鎮化的路線圖。規劃提出到2020年，我國常住人口城鎮化率將達到60%左右，由此帶來的投資需求約為42萬億元。

　　根據《規劃》提出的目標，到2020年，我國常住人口城鎮化率達到60%左右，戶籍人口城鎮化率達到45%左右，戶籍人口城鎮化率與常住人口城鎮化率差距縮小2個百分點左右，努力實現1億左右農業轉移人口和其他常住人口在城鎮落戶。

　　從1978年的17.9%到2014年的54.77%，我國城鎮化率以年均1個百分點的增長速度穩步提高。隨著內外部環境和條件的深刻變化，城鎮化必須進入以提升質量為主的轉型發展新階段。各地方政府的工作報告中，都將“推進城鎮化”作為主要任務之一。我國正在實施新型城鎮化發展戰略，借鑒國際成功經驗，推廣運用政府和社會資本合作模式，是國家確定的重大經濟改革任務，對于加快新型城鎮化建設、提升國家治理能力、構建現代財政制度具有重要意義。

　　l PPP模式將大行其道

　　9月，財政部發布《關于推廣運用政府和社會資本合作模式有關問題的通知》，稱將在全國范圍開展政府和社會資本合作(PPP)模式項目示范。

　　10月，財政部印發《地方政府存量債務納入預算管理清理甄別辦法》，明確規定企業債務不得推給政府償還，切實做到誰借誰還、風險自擔。另外，辦法規定“通過PPP模式轉化為企業債務的，不納入政府債務”。

　　11月，國家發改委公布，針對國務院印發的《關于創新重點領域投融資機制鼓勵社會投資的指導意見》，發改委已經研究提出并推進包括健康養老服務等7大工程包項目，這些項目將充分調動社會資本的積極性，擴大社會資本投資途徑。首批推出的基礎設施等領域鼓勵社會資本參與的80個項目涵蓋鐵路、公路、港口等交通基礎設施，新一代信息基礎設施，重大水電、風電、光伏發電等清潔能源工程，油氣管網及儲氣設施，現代煤化工和石化產業基地等方面，鼓勵和吸引社會資本特別是民間投資以合資、獨資、特許經營等方式參與建設及營運。

　　12月4日，財政部、國家發改委發布3份PPP文件：財政部《政府和社會資本合作模式操作指南(試行)》、30個PPP示范項目清單即《關于政府和社會資本合作示范項目實施有關問題的通知》以及國家發改委《關于開展政府和社會資本合作的指導意見》，為2015年PPP項目落地打響了發令槍。

　　l BIM技術推廣力度加大

　　2013年8月，住建部發布《關于征求關于推薦BIM技術在建筑領域應用的指導意見(征求意見稿)意見的函》，征求意見稿中明確，2016年以前政府投資的2萬平米以上大型公共建筑以及省報綠色建筑項目的設計、施工采用BIM技術;截至2020年，完善BIM技術應用標準、實施指南，形成BIM技術應用標準和政策體系。

　　2014年度，各地方政府關于BIM的討論與關注更加活躍，北京、廣東、山東、陜西等各地區相繼出臺了各類具體的政策推動和指導BIM的應用與發展。

　　以2014年10月29日上海市政府《關于在本市推進建筑信息模型技術應用的指導意見》正式出臺最為突出。《指導意見》由上海市人民政府辦公廳發文，市政府15個分管部門參與制定BIM發展規劃、實施措施，協調推進BIM技術應用推廣，相比其他省市主管部門發布的指導意見，上海市BIM技術應用推廣力度最強，決心最大。《指導意見》明確提出，要求2017年起，上海市投資額1億元以上或單體建筑面積2萬平方米以上的政府投資工程、大型公共建筑、市重大工程，申報綠色建筑、市級和國家級優秀勘察設計、施工等獎項的工程，實現設計、施工階段BIM技術應用。另外，上海市政府在其發布的指導意見中還提到，扶持研發符合工程實際需求、具有我國自主知識產權的BIM技術應用軟件，保障建筑模型信息安全;加大產學研投入和資金扶持力度，培育發展BIM技術咨詢服務和軟件服務等國內龍頭企業。

　　上海市城鄉建設和管理委員會提出將深入推廣建筑信息模型的工程運用建立一個由政府引導、企業參與的BIM技術應用推進平臺，加強各參與方的統籌協調和信息互通，組織開展BIM技術應用模式、收費標準及相關政策的制定，擴大BIM試點應用范圍。

　　l 建筑施工安全，質量終身制

　　2014年9月，住建部決定開展工程質量治理兩年行動，印發《工程質量治理兩年行動方案》。要求通過兩年治理行動，規范建筑市場秩序，落實工程建設五方主體項目負責人質量終身責任，重點工作任務涵蓋：全面落實五方主體項目負責人質量終身責任;嚴厲打擊建筑施工轉包違法分包行為;健全工程質量監督、監理機制;大力推動建筑產業現代化;加快建筑市場誠信體系建設;切實提高從業人員素質等五方面。

　　此外，蘇州市將在重大工程建設項目中，試行首席設計師和首席建造師責任制度。北京市規定，房屋建筑所有權人或者使用人禁止擅自變動房屋建筑主體和承重結構;業主裝修拆除承重墻將被定義為違法。

　　l 建筑業開啟“營改增”模式

　　財政部稅政司發布的《2014年營改增工作進展情況》稱，尚未改革的行業包括建筑業、房地產業、金融業和生活服務業，據統計，上述行業涉及800余萬戶企業，年營業稅稅額約1.6萬億元。繼去年交通運輸業、部分現代服務業和今年鐵路運輸、郵政服務業、電信業納入“營改增”后，國務院明確提出力爭“十二五”期間全面完成“營改增”改革，2015年被外界看作營改增的收官之年。

　　在2011年底公布的《營業稅改征增值稅試點方案》中，建筑業就明確適用增值稅一般計稅方法，稅率定為11%。讓房地產與建筑行業同時納入到營改增的試點中，主要是稅務總局考慮到房地產與建筑業之間關系過于緊密，如果兩者納入營改增存在時間差，那么在這段時間差之內開發商將有一大筆進項稅無法抵扣，這對開發商的成本將產生很大的影響。

　　重要區域規劃

　　2014年12月11日，中央經濟工作會議指出，要重點實施“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶三大戰略。至此，2015年京津冀協同規劃獲批的腳步聲越來越近。

　　2015年稅務總局將完善支持京津冀協同發展的“一統三互”稅收服務管理措施。按照實施“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶發展三大戰略的要求，深化完善支持京津冀協同發展的“一統三互”即統一辦稅平臺、資質互認、征管互助、信息互通的稅收服務管理措施，切實發揮稅收在支持京津冀協同發展方面的作用。隨著中國鐵路、公路等基建項目和裝備、材料走出去的步伐逐步加快，中國與周邊國家的交通合作愈加頻繁。

　　l 國家級新區落地

　　2014年，國務院連續批復5個國家級新區，國家級新區的獲批呈現遍地開花的態勢，國內七大區域中，有六個區域都先后獲批建設國家級新區。預示著，國家級新區承擔的戰略功能，已經從最開始的國家級開放戰略，演化為引領區域發展的政策性戰略。

　　1992年第1個國家級新區獲批，到2006年天津濱海新區獲批，再到2014年陜西西咸新區和貴州貴安新區同日獲批，國家級新區批復的節奏呈現出層次分明的三個階段。2014年6月，國務院批復同意設立青島西海岸新區，青島西海岸新區成為我國第九個國家級新區，以海洋經濟發展為主題。同年7月，國務院印發《關于同意設立大連金普新區的批復》，同意設立大連金普新區，該新區是東北三省地區唯一一個國家級新區。據悉2014年10月，成都天府新區已經獲批成為國家級新區，天府新區將成為云貴川渝地區的第3個國家級新區，而西部地區的國家級新區數量將從目前的4個上升為5個，同時也是今年國務院批準設立的第5個國家級新區。

　　目前，已經獲批的11個國家級新區中，華東、華北、東北、華南、西北和西南六大區域均有布局，其中華東和西南兩個區域均有三個國家級新區。唯有涵蓋山西、江西、河南、湖北、湖南和安徽六省的中部地區，至今還沒有1個國家級新區。因此，考慮到政策普惠的要求，下一個獲批的國家級新區，極可能出現在這些地區。

　　l 自貿區建設如火如荼

　　建設好、管理好中國上海自由貿易試驗區，形成可復制可推廣的體制機制，并開展若干新的試點。自貿區的建設，基礎設施的建設與完善、臨邊環境的改善等給建筑業帶來新的機遇;外資強勢來襲，也可能給建筑業帶來發展的挑戰。總之，中國現在已經有好幾個城市對自貿區申請躍躍欲試，想必2015年，中國各地自貿區的建設將會給建筑產業帶來一些相關市場機遇與挑戰。

　　l 一帶一路

　　建設絲綢之路經濟帶是十八大三中全會決定的，在總理所作的政府工作報告中再次被提及，所以今后必定會出臺一個既有確定目標，又有階段性規劃要求的整體方案。“一帶一路”這條世界上跨度最長的經濟大走廊，發端于中國，貫通中亞、東南亞、南亞、西亞乃至歐洲部分區域，東牽亞太經濟圈，西系歐洲經濟圈。它是世界上最具發展潛力的經濟帶，無論是從發展經濟、改善民生，還是從應對金融危機、加快轉型升級的角度看，沿線各國的前途命運，從未像今天這樣緊密相連、休戚與共。

　　2013年中國與“一帶一路”國家的貿易額超過1萬億美元，占中國外貿總額的1/4。過去10年，中國與沿途國家的貿易額年均增長19%。未來5年，中國將進口10萬億美元的商品，對外投資將超過5000億美元，出境游客數量約5億人次，周邊國家以及絲綢之路沿線國家將率先受益。

　　廣西省在2014年政府工作報告中重點講述了要積極謀劃參與“21世紀海上絲綢之路”建設，浙江寧波、廣東湛江等多地也都表示將抓緊“21世紀海上絲綢之路”機遇，打造成為重要的始發港和戰略支點;泉州市向中央提交建設“21世紀海上絲綢之路先行區”總體方案;西安市正式出臺《關于加快建設絲綢之路經濟帶新起點的實施方案》;蘭州市則審議通過了《建設“絲綢之路經濟帶”蘭州市實施方案》;云南省發改委牽頭各部門已做了十大課題研究，完成云南在“一帶一路”戰略中的總體方案設計;新疆則成立《“絲綢之路經濟帶”與促進新疆對外開放》課題研究小組;而經海南省政府批準，中國南海研究院還專門成立了“海上絲綢之路”研究所，全面系統研究“海上絲綢之路”建設的理論與實踐。

　　l 京津冀協同發展

　　2014年12月26日召開的京津冀協同發展工作推進會議，是政府對京津冀2014年的年度總結和2015年工作展望。本屆政府將區域協同提升到戰略高度，最重要的是“一帶一路”和“京津冀一體化”。

　　2004年2月12日，國家發改委地區經濟司召開京津冀區域經濟發展戰略研討會，最后達成加強區域合作的“廊坊共識”;2004年6月26日，環渤海合作機制會議在廊坊舉行，會議達成《環渤海區域合作框架協議》。國家發改委在2011年就開始啟動首都經濟圈的規劃和編制工作，在2012年的區域規劃審批計劃當中，首都經濟圈的發展規劃更是位居首位，但是進展一直較慢。12月11日，中央經濟工作會議指出，要重點實施“一帶一路”、京津冀協同發展、長江經濟帶三大戰略。至此，2015年京津冀協同規劃獲批的腳步聲越來越近。

　　2015年京津冀交通一體化可能會在三地公共交通“一卡通”全面推行、上馬城際鐵路項目等幾個方面有所突破。2014年年底，北京新機場獲得發改委審批通過，正式破土動工，新機場地跨北京、河北兩地，其開工被認為是京津冀交通一體化工作進入實質化運作的重要標志。

　　l 長江經濟帶

　　長江經濟帶橫跨我國東中西三大區域，具有獨特優勢和巨大發展潛力。長江經濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州等11省市，面積約205萬平方公里，人口和生產總值均超過全國的40%。改革開放以來，長江經濟帶已發展成為我國綜合實力最強、戰略支撐作用最大的區域之一。

　　2014年9月22日起，首先在上海、南京、杭州、寧波、合肥海關啟用區域通關一體化通關方式;在總結評估的基礎上，適時在南昌、武漢、長沙、重慶、成都、貴陽、昆明海關啟用該通關方式。

　　對于長江三角洲城市群，要發揮上海國際大都市的龍頭作用，加快國際金融、航運、貿易中心建設。提升南京、杭州、合肥都市區的國際化水平。推進蘇南現代化建設示范區、浙江舟山群島新區、浙江海洋經濟發展示范區、皖江承接產業轉移示范區、皖南國際文化旅游示范區建設和通州灣江海聯動開發。優化提升滬寧合(上海、南京、合肥)、滬杭(上海、杭州)主軸帶功能，培育壯大沿江、沿海、杭湖寧(杭州、湖州、南京)、杭紹甬舟(杭州、紹興、寧波、舟山)等發展軸帶。

　　細分領域投資政策與規劃

　　l 交通公路建設

　　《國家公路網規劃(2013年~2030年)》中提到，普通國道規劃總計26.5萬公里，其中利用原國道10.4萬公里、原省道12.4萬公里、原縣鄉道2.9萬公里，合計占規劃里程的97%，其余3%約0.8萬公里需要新建;目前達到二級及以上技術標準的普通國道路線約占60%，按照未來基本達到二級及以上標準測算，共約10萬公里需要升級改造。國家高速公路規劃總計11.8萬公里，目前已建成7.1萬公里，在建約2.2萬公里，待建約2.5萬公里，分別占60%、19%和21%。

　　遼寧省除了提前復工續建的高速公路項目，原規劃擬“十三五”啟動的4個項目要提前到2015年開工。此外，遼寧還將加快推進12個普通公路重點項目建設、推進17個鐵路項目建設。

　　江西將加快推進昌九大道和昌九高速全線“四改八”擴建工程;海南2014年公路建設計劃投資93.5億元，同比增長16.9%;昆明全省高速公路通車總里程達3200公里。全省在建高速公路達18個，在建里程1039公里。

　　《北京交通發展綱要(2014~2030年)》，著力打造京津冀“一環六放射二航五港”的交通一體化體系。到2020年，計劃形成京津冀9000公里的高速公路網和主要城市3小時公路交通圈，9500公里的鐵路網和主要城市1小時城際鐵路交通圈，實現首都國際機場1億人次乘客目標和北京新機場一期工程的投入使用。

　　2014年12月23日，國家在公路建設上加碼，包括青銀高速公路銀川至寧東段改擴建工程、京新國家高速公路甘肅段白疙瘩至明水公路工程在內的6條公路投資項目獲得了發改委的批復，項目總投資共計253.42億元。與此同時，發改委在12月中旬還相繼批復了包括泉州至南寧高速公路柳州(鹿寨)至南寧段改擴建工程在內的5條公路投資項目，投資總額共計1123.1億元。

　　l 鐵路建設

　　在2014年年初的工作會議上，中國鐵路總公司安排2014年固定資產投資為6300億元，后第一次調整增加至7000億元;4月，中國鐵路總公司宣布，鐵路固定資產投資由7000億元再增至7200億元。5月，中國鐵路總公司再度調整今年的鐵路固定資產投資計劃，調整后今年的鐵路投資總額將達到8000億元以上，這已是2014年以來不到4個月時間內第三次向上調整鐵路投資計劃。2014年，中西部鐵路安排建設投資和投產新線比例進一步加大，占比分別達到78%、86%。

　　7月，國家發改委正式批復了《關中城市群城際鐵路規劃》，同意建設以西安為中心，寶雞—西安—渭南為主軸，自西安向延安、韓城、彬縣、商洛、安康方面輻射，覆蓋20萬人口以上城鎮的城際鐵路網，形成1~2小時快速交通圈。規劃2014~2020年將實施啟動5個項目，總投資約500億元，建設規模436公里。今明兩年開工西安北至機場、西安北至銅川城際鐵路，“十三五”啟動西安咸陽機場至法門寺、西安至法門寺、閻良至西安咸陽機場3條城際鐵路。

　　l 軌道交通

　　截至2013年年底，我國有19個城市擁有地鐵，總里程達到2366公里，預計到2020年全國擁有軌道交通的城市將達到50個，軌道交通將達到近6000公里的規模，在軌道交通方面的投資將達4萬億元，未來幾年城市軌道交通的投資將保持大幅增長。

　　2014年5月，據國家發改委統計，目前獲批軌道交通建設規劃的城市已達36個，2014年全國城市軌道交通投資將達到2200億元，比2013年增加400億元。《國務院關于取消和下放行政審批項目等事項的決定》發布，明確城市軌道交通項目由省級投資主管部門按照國家批準的規劃核準。

　　同年6月，福建省政府出臺的《關于加快推進交通運輸現代化的意見》提出，2014~2018年全省軌道交通建設投資約300億元，重點投向福州、廈門城市軌道交通一期規劃項目建設。到2018年，福州、廈門兩大中心城市將步入城市軌道交通時代，全省將在2030年實現交通運輸現代化。

　　按照計劃，2014~2018年，除了加快建設福州、廈門城市軌道交通一期，還將推進福州、廈門、泉州城市軌道交通建設后期規劃以及福建省城際軌道交通近期建設規劃報批，抓緊啟動廈漳泉R3線等城際軌道交通項目。

　　2014年9月，北京市發改委表示，為緩解地鐵高峰時段擁擠現象，2014年年底將提高5號、6號、8號、10號、大興線等5條地鐵線的運力，發改委還表示，預計到2020年需投入4000億元到軌道交通中。

　　l 水利建設

　　2014年水利建設投資達到4881億元，其中中央投資1627億元，分別較2013年增長11%和15.6%;全年新增高效節水灌溉面積2000萬畝;治理水土流失面積5.4萬平方公里。

　　2014年9月，國務院印發《關于依托黃金水道推動長江經濟帶發展的指導意見》，共47條。長江經濟帶覆蓋上海、江蘇、浙江、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南、貴州11省市，面積約205萬平方公里，人口和生產總值均超過全國的40%。長江經濟帶橫跨我國東中西三大區域，具有獨特優勢和巨大發展潛力。

　　《意見》將長江經濟帶定位為具有全球影響力的內河經濟帶、東中西互動合作的協調發展帶、沿海沿江沿邊全面推進的對內對外開放帶以及生態文明建設的先行示范帶。《意見》提出了七項重點任務。一是提升長江黃金水道功能;二是建設綜合立體交通走廊;三是創新驅動促進產業轉型升級;四是全面推進新型城鎮化;五是培育全方位對外開放新優勢;六是建設綠色生態廊道;七是創新區域協調發展體制機制。

　　按照2011年中央一號文件提出的“今后10年全社會水利年平均投入比2010年高出一倍”的目標，到2020年水利總投入要達到4萬億元，平均每年應安排投資4000億元。

　　l 機場建設

　　2014年6月，福建省出臺《關于加快推進交通運輸現代化的意見》，提出到2015年，民航機場1.5小時市縣節點到達率達60%;2018年，提升至70%;2020年，提升至75%，民用機場新增吞吐能力超5000萬人次。為此，2014~2018年，福建省將投資約300億元。

　　同年7月，青海花土溝機場以及林芝機場航站區改擴建兩項機場工程建設投資項目獲得了發改委的批復后，便開啟了我國2014年的基礎設施建設投資項目批復的大門。10月，國家發改委批復了貴州仁懷、云南瀾滄、內蒙古扎蘭屯、青海果洛、吉林松原查干湖5個民用機場項目，5個機場項目總投資為54.9億元。

　　2014年12月，武漢天河機場T3航站樓首根鋼結構柱成功吊裝，標志著開工18個月的機場三期主體工程正式進入地面施工階段;上海虹橋國際機場T1航站樓改造工程全面開工，意味著上海虹橋商務區東片區綜合改造首個建設項目正式啟動;北京新機場工程正式開工建設。新機場位于北京市大興區榆垡鎮、禮賢鎮和河北廊坊市廣陽區之間，定位為大型國際航空樞紐，規劃建設7條跑道，滿足年旅客吞吐量1億人次需求。

　　2014年度建筑企業戰略行動

　　業務布局新趨勢

　　2014年國民經濟進入新常態，在經濟復蘇曲折、緩慢、復雜，國內經濟增長速度進入換擋期，結構調整面臨陣痛期，前期刺激政策消化期的三期疊加的背景下，建筑企業嘗試拓展業務布局。

　　l 全產業鏈布局

　　布局裝配式住宅的全產業鏈。裝配式混凝土結構近年來在國內快速發展，建筑工業化、住宅產業化也成為行業熱點，工業化的建造方式是行業發展趨勢。

　　各大企業紛紛開始布局裝配式的全產業鏈，2014年4月，中建八局在全國的首例全預制裝配式候車樓工程正式完成安裝;同年11月，遠大住工與北京住宅建筑設計研究院簽署戰略合作協議，雙方表示，將實現技術聯合、數據與資源共享，共同打造以產業化設計、工廠化生產、裝配化施工和信息化管理為主要特征的“全產業鏈”;12月，上海建工旗下負責開發的“上海是大型居住社區浦東周康航拓展基地”的一幢高層住宅正式動土，上海建工房產、集團工程研究院、設計研究院、建工材料公司與二建集團分別參與裝配式住宅的投資、研發、工程設計、與構建加工與現場施工，實現了集團內的“全產業鏈”模式。

　　大裝飾全產業鏈的拓展。2014年，堪稱是裝飾行業的創新升級元年。眾多裝飾企業紛紛布局電商，亞廈股份在布局電商的同時，也與2014年最熱的3D打印聯系在一起。2014年9月，亞廈股份發布公告稱，公司與上海盈創建筑科技簽署合作協議書，公司擬以自有資金15412.01萬元通過受讓股權和增資的方式取得目標公司26%股權。公司計劃將盈創建筑科技作為公司今后設計研發新材料、新技術的平臺和數字化生產的平臺，并通過建筑一體化的3D打印技術系統顛覆行業傳統施工模式，布局大裝修“全產業鏈”。

　　l 產業聯盟

　　寒冬之下，抱團取暖。形成全產業鏈下的產業聯盟，也不失為一個好的選擇。各細分領域全產業鏈的產業聯盟紛紛出爐。

　　建筑工業化產業聯盟。2014年3月，省建筑科學研究院牽頭，相關設計單位、施工單位、構建廠商、高等院校等參加的福建省建筑工業化產業聯盟正式成立，提高聯盟成員的自主創新和市場競爭能力，推廣應用建筑工業化產品，引領建筑業轉型升級;同年9月，囊括遠大住工、三一重工、省建筑設計院等19家單位的湖南省住宅產業化聯盟組建了國內最大規模的住宅產業化聯盟。預計2020年，湖南省內住宅產業化項目和產業園區至少要達到25個，初步建立集技術研發和部品部件生產、施工、展示、集散、經營、服務為一體，產值過千億元的住宅產業集群;2014年11月，國家首家建筑產業化聯盟近日在北京成立。該聯盟由江蘇立德節能建筑股份有限公司倡議，江蘇沙鋼集團、浙江亞廈公司等九家企業院所聯合發起，首批聚合了北京、上海、湖南、遼寧七省市的23家建筑產業鏈上下游企業和相關單位。目前，該聯盟已在江蘇大豐市籌建占地2000畝的建筑產業化園區，300多米長的鋼構件裝配廠房已完成立柱架設。

　　養老產業技術創新戰略聯盟。2014年6月，聯盟由中建設計集團聯合中國房地產業協會等19家單位發起成立，立足于建立養老科技產業創新信息資源交流平臺和聯盟內人才培養基地，組織實施聯盟研發項目，承擔國家和地方科技計，推廣養老科技產業技術創新成果，開展國內外學術交流活動，引進、推廣國內外相關養老產業技術方面的先進科技成果和集成技術，促進聯盟成員與國內外技術先進企業之間的交流合作。

　　l 重組整合

　　當前，建筑企業內，企業總部的管控能力很弱，基本上各子、分公司各自為戰，業務重疊，經常為爭奪同一標的而相互競爭。2014年，眾多大型央企、國有建工為提升對外核心競爭力，開始梳理業務架構，重新整合資源，以更強的競爭力，一致對外。如2014年1月，中建城市綜合建設部基礎上，凝聚各類優勢資源，打造中建方程投資有限公司，帶動設計、施工和業務的創新性企業和投資性公司。

　　2014年7月，中鐵副總工程師王夢恕證實，集團近日啟動一場內部重組，涉及8個業務部門的重組整合。其中新組建中鐵武漢電氣化集團公司、中鐵投資集團、中鐵第六勘察設計院和中鐵科學研究院有限公司，另外對中鐵海西投資公司、中鐵二院下屬武漢公司實行并入式重組，并重14組中鐵九局三級公司，還將會對房地產業務進行整合。

　　此外，2015年3月，中鐵副總工程師王夢恕再爆猛料，中國中鐵和中國鐵建的合并，已經在醞釀當中，他指出，合并后易于提升央企的綜合競爭力，有利于企業更好地走出去。

　　l 兼并收購

　　內部重組，亦或是兼并收購，都為了在同一領域，增強核心競爭力。

　　2014年，對于建筑業來說，也是并購大年。2014年1月，上海建工房產以25.2億元競得南京螯合地產100%股權;同年6月，浦東建設臨時股東大會贊同通過，向浦發集團購買上海浦建集團100%股權的議案。

　　互聯網時代，把握行業發展機遇，跨界整合業內資源，實現互聯網與建筑業的結合，不失為一個好的選擇。2014年7月，深圳洪濤裝飾與上海同筑信息簽署股權轉讓意向書，公司表示，將在同筑科技已有的研究成果基礎上，繼續加大研發力度，研發以BIM為載體的10D管理平臺，集成人員、材料、機械、進度、質量、安全、環境等信息于云端，通過移動互聯網，革新裝修行業傳統的管理方式，實現質量提高、周期縮短和造價節約的目標，大幅提升公司專業總承包項目訂單的獲取及高效執行能力。同時，BIM技術的應用也對公共裝飾及家庭裝飾實現標準化運作管理起到關鍵性的作用。

　　l 海外布局

　　2014年，國內市場的不景氣，大型央企紛紛海外尋求發展空間，同時在國家領導人“高鐵”外交的撮合下，年內海外合同業務取得良好成績。

　　表5：中國建筑企業紛紛布局海外

時間	中資企業	合作公司	合作內容
2014.2	中國電建	德國TLT公司	中國電建裝備制造一躍成為全球最大的電站風機供應商，公司與西門子更全面深入的戰略合作打下了基礎，實現并購后的市場協同效應。
2014.2	中國交建	古巴港口企業集團ZAMORA	EPC總承包商務合同，合同金額逾1億美元
2014.3	中建美國	美國Plaza建筑公司	中國建筑在海外的第一單并購交易
2014.6	葛洲壩	巴基斯坦鐵路建設公司	葛洲壩集團進一步拓展業務領域，在鐵路、道路、市政建設等方面深化雙方合作，巴鐵路建設公司將為葛洲壩集團在巴發展提供優質服務，實現互利雙贏。
2014.6	中國土木工程集團	尼日利亞聯邦交通部	已簽訂尼日利亞沿海鐵路項目框架合同，總金額達131.22億美元，海外單體合同額最高
2014.11	中國鐵建中非建設	尼日利亞交通部	尼日利亞沿海鐵路項目，總金額達到119.7億美元

　　戰略聯盟

　　2014年建筑業進入減速慢行“新常態”，在行業進入轉型升級的關鍵時期，多家建筑企業加大與其他公司的戰略合作，通過建立戰略合作關系，整合資源提高雙方各自價值鏈，抵抗經濟下行風險。

　　l 上下游聯盟

　　通過加強上下游企業合作，努力實現資源集成，深化拓展區域市場，增加市場份額。建筑企業普遍選擇價值鏈整合，加強開拓新的市場。

　　1) 與地產企業的合作

　　大業主戰略，永遠受到建筑企業的青睞。2014年，建筑業發展低谷之下，與地產公司形成戰略合作，無疑是良好的生存策略。2014年2月，中建海峽與萬好國際簽署戰略合作協議;同月，中建二局與國科集團簽署合作協議書;4月，南通五建與中冶簽署戰略合作協議;8月，中建三局與南山開發股份簽署合作協議;12月，上海地產與中建八局簽署戰略合作協議。

　　與地產企業的合作，將遠不止這些，但總結上述企業合作的內容，無外乎由施工企業來主導業主項目的施工，雙方在工程建設、技術咨詢、項目融資等方面實現業務的上下游更好銜接，優勢互補等。

　　2) 與建材、工程機械類企業的合作

　　與建材、工程機械類企業的合作，與施工企業和地產之間的合作，有異曲同工之妙。發揮建材領域、施工領域各自的優勢，專項配送建材、在建材等領域的共同投資與開發，提高建材配送效率，降低運行成本，保證材料質量等。

　　2014年，與建材、工程機械類企業合作的企業也非常多。2月，中建鋼構與五礦發展簽署戰略合作協議，雙方將在鋼材配送領域展開合作;8月，中國電建與中國建材簽署《戰略合作協議》，雙方在新能源、國際業務等領域開展多方面合作;9月，中建西部建設與山推工程機械簽署戰略合作框架協議，雙方將以青島為基點，共同參與山東省混凝土市場的投資與開發。在未來共同建設30個全封閉環保型混凝土攪拌站，重點在住宅產業化以及建筑垃圾回收再利用等配套項目上開展深度合作;11月，中建四局與拉法基瑞安水泥公司在穗簽署戰略合作框架協議。雙方將提高各自相關業務流程效率，降低運行成本，優化提升從建材到建筑的價值鏈，更加確保建筑工藝的質量和最終建筑物的品質。

　　l 政企聯盟

　　與地方政府的合作，將為企業在當地承接大型項目、獲得更優質的資金與更優惠的政策支持，對于缺資金、缺項目的當下，施工企業與政府的合作，無疑是良機。當然，與政府的合作機會，絕大多數將被中字頭央企、地方建工所得。

　　如中國建筑，總公司在1月與河北正定縣簽署合作框架，以投融資帶動總承包配套建設當地基礎設施;3月，中建與江西萍鄉簽訂合作框架，雙方主要在城市綜合開發形成合作;4月，中建與徐州簽訂合作框架，公司將在徐州城鎮化建設、軌交、基礎設施方面展開合作;10月，中建與濟南政府簽署《基礎設施綜合開發建設合作框架協議》。雙方將以BT、BOT合作模式為載體，就具體項目開展合作，實施投資建設聯動。除中建總公司外，旗下分公司如中建鋼構，在3月與四創圣仁壽縣政府簽署協議，主要負責天府新區高新開發區投資建設西部制造基地;6月，中建一局與賞析長治市囊恒簽署移民安置興趣合作框架，總規模達26億元。

　　地方建工如云南建工，4月與建水縣人民政府簽署戰略合作協議，雙方將圍繞建水縣行政管轄區域內的城市基礎設施改造及建設、城市綜合體開發建設、保障房和棚戶區改造、水利基礎設施等項目建設展開合作。

　　l 校企聯盟

　　建筑企業缺乏人才，也是近年一直熱議的話題。與學校的合作，將為公司提前儲備人才做好準備。

　　3月，中建一局與東北大學簽署本科生就業實踐基地合作協議;7月，中建西南設計院與西南交大研究，合作共建西南交大建筑學院;9月，中建鋼構分別于武漢理工、武漢大學簽署戰略合作框架協議;11月，廣西建工基礎建設公司與廣西大學土木建筑工程學院簽署產學研合作協議。

　　l 銀企聯盟

　　2014年，隨著地產業務的不景氣，施工企業資金回收是難上加難，資信好、規模大的企業，尋求銀行的合作，將有助于獲得成本更低的資金。

　　當然，中字頭央企依然是銀企聯盟的主角。

　　5月，中建國際與浙商銀行簽署“總對總”戰略合作協議，將在授信、資產管理、股權投融資等方面開展合作;6月，中建二局與上海銀行、云鏈電子商務(上海)簽署三方協議，上海銀行將集中資源為二局提供50億元授信在內的優質金融服務;8月，中冶與興業銀行簽署票據池業務合作協議，該協議，對于滿足中冶集團內部資金快速回籠，降低融資成本，節約財務成本，實現集團現金管理全覆蓋，具有十分重要的戰略意義;9月，中建美國與HSBC紐約銀行簽署無擔保循環信用額度，此次授信額度總額為8000萬美元，利率低于中建美國公司現有的所有信貸額度，將進一步降低中建美國公司融資成本;同在9月，中國中鐵與光大銀行簽署戰略合作協議，為中國中鐵提供全方位、多元化的優質金融服務，打造銀企合作的成功典范，實現互惠共贏;11月，中建海外集團與中信銀行簽署框架協議，雙方將在資金融通、資金結算、債券業務、基金業務、資產管理等領域開展全方位和多層次合作。

　　年度建筑企業發展熱點

　　目前國內建筑企業信息化的進程參差不齊，多數企業沒能實現信息資源的共享和網絡自動傳遞。隨著IT技術日益的成熟，建筑企業“觸網”的嘗試越來越多，進行互聯網時代，建筑企業開啟了新一輪信息化建設大潮。

　　2014年，物聯網技術、BIM技術、3D打印技術、裝配式住宅、互聯網金融等成為行業熱點，企業加大技術應用，擴展融資渠道，這些創新成為提升企業核心競爭力的利器。

　　信息和互聯網化

　　互聯網時代來襲，正在顛覆眾多傳統行業。建筑企業也逐漸開始擁抱互聯網。

　　其中，中建鋼構在鋼結構產業鏈的管理中首次應用物聯網管理系統，該系統利用電子芯片、射頻識別(RFID)、傳感器、全球定位系統、無線讀寫器等信息傳感設備，結合管理系統信息平臺，實現原材料鋼材、成品構件的實時監控，并將基礎數據實現多部門、多環節共享。

　　裝飾企業，與互聯網結合的較多洪濤、金螳螂、亞廈股份等龍頭裝飾企業在2014年紛紛有所行動。

　　表6：互聯網來襲，建筑企業通過各種渠道觸網

時間	公司	合作公司	涉及金額	目的
2014.3	洪濤股份	收購中裝新網53%股權	2120萬元	本次收購有利于公司未來借助中裝新網的行業優勢進行資源和產業鏈條的系統整合，開展建筑裝飾業與互聯網融合的有益嘗試及探索，并進一步拓展業務范圍，培育新利潤增長點。
2014.5	金螳螂	牽手家裝e站	三年投資10億元	全線發力裝飾電商O2O
2014.9	亞廈股份	并購萬安智能	3.65億元	萬安智能同時具備智慧社區、智慧城市、智慧家居、智慧交通、智慧醫療、智慧養老等領域的業務能力，并具備大量的技術成果與儲備。與萬安智能進行合作，是亞廈股份提升專業總承包能力的重要一步。
2014.12	江建集團	牽手筑牛網	/	江建集團建材采購已經從線下轉到線上交易，將以年采購量60億元的規模助推筑牛網迅速成長。

　　BIM技術應用全面開花

　　2014年，中建、中鐵、中冶系統開始全面應用BIM技術，通過與軟件公司合作項目試點、或系統購買等方式，全面鋪開對BIM的嘗試。通過引進軟件公司的BIM解決方案和服務，進行包括項目的前期調研、BIM平臺的建立、BIM招標條款的制作;對各專業BIM模型的創建并整合;通過對工程量精確計算處理，分析和控制各投標單位不平衡報價;利用碰撞系統解決圖紙設計缺陷和管線綜合優化，及數據共享、協同等BIM技術全過程指導和管理，以加強和提高項目質量安全管理，有效控制項目管理成本。

　　BIM火爆，成為未來建筑業信息化發展的趨勢，絕大部分企業選擇了與專業軟件商的合作，也有部分企業，選擇自主研發。如7月，洪濤股份以2500萬收購上海同筑信息科技公司55%股權，實現BIM技術在公裝及家裝的標準化運作、推進智能城市運維平臺、以BIM為載體推動中裝新網在線教育產業發展;同年10月，亞廈股份發布公告，公司擬自有資金4900萬元投資“企業BIM平臺建設項目”。BIM技術集施工和信息化技術于一體，專業度、復雜度均較高，施工企業選擇自主研發，成效如何，還有待進一步觀察。

　　3D打印技術日漸成熟

　　2014年3月底，一則任性的新聞“3D打印，24小時打印10幢別墅”響徹全球，上海盈創號稱不耗費一磚一瓦，世界第一家真正打印出房子的公司，其打印速度比傳統的建筑方式節省50%的成本，將3D打印帶入大家的視線。

　　盈創3D打印建筑的“油墨”以高標號水泥與玻璃纖維為主，依靠自主研發的打印機設備連續線性擠出式打印而成，其強度不亞于傳統鋼混建筑;空心的墻體不但大大減輕了建筑本身的重量，更便利于建筑商在其空空的“腹中”填充保溫材料，讓墻體成為整體的自保溫墻體;通過不同需求，可任意設計墻體結構，預留“梁”與“柱”澆筑的空間，一次性解決墻體的承重結構問題，從而使之可在高層建筑中大顯身手。

　　2015年1月，在蘇州盈創工廠區施工現場舉行的新綠色建筑全球發布會上，中建八局總工程師馬榮全及局科技部、工程研究院、三公司有關負責人，地產、建筑行業和科研機構的眾多企業家、專家、學者，新華社、美聯社等數十家中外媒體共同見證了世界首棟3D打印的6層住宅樓落成奇跡。馬榮全代表中建八局暨工程研究院與盈創簽訂了技術合作協議。

　　金融創新

　　2014年10月，建筑業與互聯網金融的融合大潮中，魯班軟件聯合行業戰略投資人，采用創新技術，融合P2P、P2B、O2O等創新商業模式，共同打造建筑行業新金融服務第一品牌。班匯通平臺由銀聯電子支付提供第三方閉環資金托管賬戶;民生銀行提供資金存管服務、風控體系建設咨詢和業務體系建設顧問服務;魯班軟件提供市場資源、網絡技術及BIM項目管控支持;建緯律所提供法務支持，攜手共建規范、穩定、健康的平臺生態系統。

　　裝配式住宅，打造“綠色”建筑

　　綠色低碳、裝配式住宅，成為當下最熱話題，也帶來很大商機，通過PC打造綠色建筑，必然成為未來發展趨勢。部分企業也開始布局于此。

　　如2014年5月，中太建設與中國低碳產業投資中心正式簽署戰略合作協議，雙方約定在全國范圍內，選定環境優越、交通便利的地區規劃建設“中國低碳‘中太’智慧新城”等一系列低碳環保建筑項目。

　　中建三局，借助裝配式住宅打造綠色建筑上動作頻頻。2014年8月，公司簽約明發中科一期項目，總投資124億元，致力打造配套齊全、綠色低碳等于一體的休閑生態衛星城;2015年1月，公司投資的武漢收割綠色建筑產業園也正式開工，投產后，產品類型包括整體廚衛、隔墻板、空調板、陽臺板、裝配式吊頂、節能門窗和共同管溝等，產品運到建筑工地后可進行全裝配式施工，直接組裝成住宅樓等建筑。

　　小結

　　2014年，是中國全面深化改革元年，也是建筑業的轉型升級之年。受宏觀環境及國際經濟緩慢復蘇的影響，房地產企業庫存高筑，新開工面積增速一路下滑，建筑業總產值增速創近10多年以來新低。

　　對2014年建筑業相關的政策、投資規劃、戰略行動、發展熱點進行總結，能為建筑行業的企業在未來預判、如何制定戰略發展規劃提供參考。在國內市場面臨多重壓力的背景下，新一屆政府提出“京津冀一體化”、“一帶一路”、“長江經濟帶”三大戰略部署，為穩增長注入長期的活力。

　　2015是建筑業轉型升級的關鍵之年，在改革的推動下，政策紅利不斷釋放，三大戰略規劃方案逐步出臺，建筑企業在增速下滑的新常態下，需要快速提升企業自身核心競爭力以應對當前重要機遇與挑戰。

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