中國鐵建十八局集團(tuán)科技創(chuàng)新打造硬實(shí)力

發(fā)布日期：2015-09-24來源：中國鐵建編輯：宋珍珍

[摘要]

　　日前，中國鐵建十八局集團(tuán)獲《沉管法隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》國標(biāo)和1項(xiàng)國家鐵路局行標(biāo)參編“入場劵”，代表中國鐵建承辦的南盤江大橋和超大管幕施工技術(shù)交流會(huì)被專家“齊點(diǎn)贊”……該集團(tuán)用科技擦亮中國鐵建品牌，目前已締造80多項(xiàng)“中國、亞洲、世界之最”級(jí)“新地標(biāo)”。

　　“‘人無我有、人有我精、人精我專’是品牌建設(shè)的‘秘籍’，也提升競爭力的‘法寶’。我們以科技創(chuàng)新打造中國乃至世界地標(biāo)，讓精品工程成為中國鐵建名片。”這是該集團(tuán)董事長、總經(jīng)理彭仕國和黨委書記宋占波的共識(shí)。在當(dāng)時(shí)國內(nèi)第一長隧西康鐵路秦嶺隧道施工中，該集團(tuán)在全國首次使用TBM，相繼榮獲國家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、魯班獎(jiǎng)、詹天佑獎(jiǎng)等大獎(jiǎng)。最近，該集團(tuán)還打造TBM“升級(jí)版”，與兄弟單位聯(lián)手研發(fā)制造的國內(nèi)首臺(tái)大直徑全斷面TBM在吉林引松供水工程中最高月進(jìn)尺922.6米，開創(chuàng)了中國TBM掘進(jìn)最高紀(jì)錄。

　　目前，該集團(tuán)擁有11臺(tái)TBM，在中國鐵建系統(tǒng)“獨(dú)占鰲頭”。為做到“人有我精”，該集團(tuán)在相繼參與世界第一長山嶺鐵路隧道全長34.5公里的大瑞鐵路高黎貢山隧道等“拳頭”“長隧”的同時(shí)，向“精新尖”的“穿江越海”隧道挺進(jìn)。先后承攬了中國大陸首座海底隧道廈門翔安海底隧道、我國首座高震區(qū)水下沉管隧道天津海河隧道等。在世界最大斷面公路隧道港珠澳大橋珠海連接線拱北隧道，該集團(tuán)采用國際領(lǐng)先、國內(nèi)首創(chuàng)的大直徑、長距離“曲線管幕+凍結(jié)法”施工技術(shù),精度偏差僅5毫米，實(shí)現(xiàn)新跨越。為實(shí)現(xiàn)“人精我專”，該集團(tuán)還將“高大上”橋梁工程作為“主打牌”。他們聘請國內(nèi)知名專家組成“智庫”，打造專項(xiàng)施工最強(qiáng)“戰(zhàn)隊(duì)”，搶占橋梁技術(shù)“高地”。目前該集團(tuán)已擁有懸灌梁、箱梁、鋼管拱橋、混凝土拱橋、懸索橋、斜拉橋等多種成套施工技術(shù)。在世界V撐第一高橋南昆鐵路八渡南盤江特大橋建設(shè)中，取得平衡塔架、V支沙底模等8項(xiàng)科技成果。而世界最大跨度客貨共用高速鐵路特大橋云桂鐵路南盤江特大橋獲5項(xiàng)實(shí)用新型授權(quán)專利和4項(xiàng)受理專利，推動(dòng)了世界大跨度拱橋施工技術(shù)的發(fā)展，也讓他們順利中標(biāo)世界最大跨四線鐵路鋼桁拱橋——大瑞鐵路怒江特大橋。為擦亮“中國高鐵”名片，他們“發(fā)展與國際接軌,思想與國內(nèi)接軌”，依靠科技創(chuàng)新“走出去、走進(jìn)去、走上去”。該集團(tuán)曾參與京津城際、京滬高鐵等建設(shè)。這些品牌工程成為“國際綠卡”，使沙特南北鐵路、麥加輕軌以及海外首條設(shè)計(jì)時(shí)速360公里的高鐵——沙特麥麥高鐵項(xiàng)目“接踵而至”，通過無縫對(duì)接歐美標(biāo)準(zhǔn)與歐洲高鐵設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了從單一輸出勞務(wù)向輸出“產(chǎn)品+技術(shù)+標(biāo)準(zhǔn)+文化”的轉(zhuǎn)型升級(jí)。據(jù)悉，中國鐵建十八局集團(tuán)依靠科技創(chuàng)新，品牌“亮閃閃”：捧獲16項(xiàng)詹天佑獎(jiǎng)、17項(xiàng)魯班獎(jiǎng)、51項(xiàng)國優(yōu)，獲批國家高新技術(shù)企業(yè)，擁有鐵路和房建工程“雙特級(jí)”總承包資質(zhì)。

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