濟青高鐵為社會資本設定收益率：不高于8%

發(fā)布日期：2015-04-22來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　山東濟南到青島的高速鐵路(濟青高鐵)的出資模式隨著山東省政府對省發(fā)改委《關于組建濟青高速鐵路有限公司有關事宜的請示》批復而現(xiàn)端倪。

　　同時，濰坊市政府一則公告也為社會資本參與建設的收益提供了參考依據(jù)。

　　根據(jù)日前山東省政府批復，山東將組建濟青高速鐵路有限公司。該公司首期注冊資本為55億元，5家參與。中國鐵總參與但暫不出資。

　　這55億元首期注冊資本中，山東省土地儲備中心出資20億元，山東高速集團出資20億元(其中暫代中國鐵路總公司出資10億元)，中國建筑股份有限公司出資10億元，南車青島四方機車車輛股份有限公司出資5億元。

　　這個初期的格局其實就是山東當?shù)卣酝恋爻鲑Y，具體負責項目主導的國有企業(yè)山東高速也出資，建設單位中國建筑出資，建成后在高鐵跑車的四方機車也出資。

　　“批復”中說，“濟青高速鐵路項目其余資本金按照確定的資金來源和公司章程，分步落實到位。”

　　資料顯示，濟青高鐵線路全長307公里，規(guī)劃輸送能力單向5000萬人/年。項目總投資估算599.8億元。

　　濟青高鐵是我國第一條由地方為主投資建設的高速鐵路，資金籌措、工程建設等各項工作主要由地方承擔。今年下半年，濟青高鐵將全面開工建設，爭取2018年建成通車。

　　吸收社會資本參與濟青高鐵建設是該條高鐵建設的一個特色。社會資本將獲得多少收益，率先公布的濰坊市就濟青高鐵(濰坊段)政府與社會資本合作項目(PPP)的一則公告給出了參考數(shù)據(jù)。

　　該項目要求社會資本協(xié)調(diào)組織濟青高鐵(濰坊段)沿線市區(qū)的征地和拆遷以及資金的籌集、撥付和監(jiān)管。該項目預計總投資43億元。整個項目建設擬在2015年內(nèi)完成。

　　其合作模式是，采用PPP合作模式，按照拆遷(征地)-運營-移交方式運作。由本次政府采購甄選的社會資本與政府指定機構合資成立項目公司(SPV)，政府方負責沿線的征地、拆遷工作和資金使用監(jiān)管工作，社會資本負責征地拆遷補償資金的籌集以及項目的運營管理。

　　SPV成立后，由SPV統(tǒng)一入股到省濟青高鐵公司(前述“濟青高速鐵路有限公司”)，按照持股比例獲取濟青高鐵的運營收益。

　　這個意思的表達其實是，社會資本負責拿錢拆，政府加以監(jiān)管。將來收益分成。

　　同時，公告稱，上述合作項目期限不少于10年，自合作之日起至少5年后進入回購期。社會資本股權優(yōu)先由政府指定機構按成本價回購。

　　合作期內(nèi)社會資本投資收益率不高于8%/年，按實際投資額計算。收益來源為濟青高鐵的運營收益，運營收益不足以支付投資收益的缺口由政府安排運營補貼彌補。

　　來源：第一財經(jīng)

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