廣州地鐵建設規劃調整招標未來新建350公里地鐵

發布日期：2017-12-04來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 昨天，廣州地鐵啟動第三期建設規劃調整的相關研究招標，首次透露調整方向：“兩個適應”和“兩個支持”，粵港澳大灣區、沿江多中心組團、三大樞紐等成為重點，打造結構合理，層級清晰，換乘高效的世界級軌道交通網絡，實現“公交都市”到“軌道都市”的轉變，調整后將新建350公里地鐵。

　　 昨天，廣州地鐵掛出第三期建設規劃調整、社會穩定風險分析和資源共享系列專題研究項目的招標。招標公告指出，本次建設規劃調整包括“兩個適應”和“兩個支持”。“兩個適應”是指：適應粵港澳大灣區規劃發展需要，適應沿珠江水系的多中心、組團式網絡城市空間結構布局。廣州提出，要把南沙打造成粵港澳大灣區深度合作示范區。目前，南沙的地鐵線路都是南北走向，縮短與廣州市區的時空距離，東西接駁大灣區城市的線路有待加強。本次規劃調整明確表示要適應粵港澳大灣區發展，南沙與周邊城市會否增加地鐵接駁，此前提出的18號線中山延伸線會否加入，南沙和大灣區東岸城市會否通地鐵？值得期待。

　　 本次建設規劃調整還提出“兩個支持”：支持航空樞紐、航運樞紐、創新樞紐建設，與全球頂尖城市發展目標相吻合，支持城市重點地區建設。目前，廣州航空樞紐是白云機場，航運樞紐是南沙，創新樞紐以中新廣州知識城為重點。根據規劃構想，或將通過地鐵令三大國際樞紐直接快速連通。

　　 上月，中新廣州知識城開發建設辦公室發布了知識城軌道交通規劃，計劃建設高速地鐵兩條：“機場-知識城-廣州東站-南沙”和“知識城-第二CBD-南沙”，將貫通南北，串聯金融商務區等經濟創新活力最強的區域，連接起廣州三大樞紐，作為“國際創新港”串聯國際航空港、國際航運港，形成廣州經濟發展“外三角”。

　　 招標公告提到，通過“兩個適應”和“兩個支持”，打造結構合理，層級清晰，換乘高效的世界級軌道交通網絡，實現“公交都市”到“軌道都市”的轉變。

　　 “層級清晰”是以往未曾出現過的表述，意味著未來廣州地鐵將存在不同層級。今年獲批的18號線、22號線可算是廣州地鐵“分層”的開端，最高時速160公里、車站數量嚴格限制，和現有時速80公里、密集設站的線路相比有顯著差別。規劃調整或將強化分級，出現更多高速地鐵。上個月，廣州地鐵招標，為第三期建設規劃調整研究項目進行前期準備。招標文件指出建設規劃調整規劃建設約350公里線路。

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