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6月的湖南，雨過天晴，顯得格外清新。
藍天、白云、青山、綠水，還有一塊塊綠色滿布的稻田，放眼望去，皆是希望之景。就連已見雛形的衡陽至桂陽高速公路(以下簡稱“衡桂高速”)，不知是置身綠野自覺與之相依，還是經建設者巧奪天工，也恰如其分鑲嵌其中，成為這迷人畫卷上的精彩點綴。公路兩邊的邊坡，已被綠色的苗木、花草包裹得嚴嚴實實，幾乎沒有了施工痕跡，隨高速公路不斷延伸的中央隔離帶上，各類綠化苗木同樣整齊列隊，向為數不多的來往車輛行人致意。
一路行車，欣賞雨后瀟湘的壯麗風光，感受高速公路的美妙延伸，不由得形成一種錯覺，似乎路已在這湘南山水中靜臥多年，這路，這景，相融相依，密不可分。
當一幅幅的施工畫面出現時，記者才清醒地意識到，這條路尚未最后通車。在隨行工作人員的帶領下，記者走進衡桂高速，感知那些修路、修路人的故事。
關鍵詞：早
早謀劃早動手實現游刃有余
2009年3月，衡桂高速公路建設項目獲批。
南岳衡山，英豪齊聚。在湖南省交通運輸廳與湖南省高速公路管理局領導下，來自祖國大江南北的建設者迅速集結，開始了在衡桂高速公路上奮戰的歲月。
從2006年開始參與衡桂高速公路前期籌備的袁江雅，受命擔任衡桂高速公路建設公司經理，負責指揮衡桂高速全線建設。在他的高速公路建設生涯中，衡桂高速已經是第七條，用經驗豐富、業務精湛形容他，一點不為過。
而與袁江雅一起組成衡桂高速管理團隊的，同樣是在公路尤其是高速公路建設中經驗豐富、業務精湛的能工巧匠，班子中年齡最大、即將退休的紀委書記殷元林，大半輩子都堅守在公路施工一線，最年輕的副經理陶可，也已在公路建設一線奮戰了14年，參與了4條高速公路建設。
在接下來三年多的時光里，正是憑著豐富的經驗、精湛的業務，袁江雅與他的管理團隊一起，先后帶領著全線上萬名參建者，讓這條高速公路在瀟湘大地穿越延伸的同時，以高效、優質獲得高度褒獎，被一向嚴格的湖南省交通運輸廳廳長賀仁雨連用“三好”——好經理、好班子、好隊伍來評價。
走進正在均衡推進路面施工的衡桂高速公路，尋找其孕育分娩的獨特一面，似乎并不艱難。早謀劃、早安排、早動手，讓計劃于今年11月通車的衡桂高速公路，提前5個月就有了綠色擁抱的雛形，就是其獨特性的具體體現。
因為有著豐富的施工經驗，熟知湖南的氣候條件、地質條件，精通高速公路施工的各個環節，在衡桂高速開工之日起，袁江雅就與班子成員一起，緊緊抓住階段性工程重點和影響后續施工的關鍵環節,將全線施工分為 “集中征地拆遷”、“突擊清淤覆蓋”、“混凝土質量通病治理”、“超前綠化施工”、“創建平安工地”、“工程質量安全年”、“質量安全回頭看”、“突擊底基層施工”、“加快土建工程掃尾”、“路面施工三個標準化建設”、“加快基層施工”、“社會主義勞動競賽”等17個節點控制活動，提早謀劃，定時間、定任務、定人員，配套出臺一系列獎懲措施，確保工程每一個環節都按時保質保量順利實施。
衡桂高速常寧工作站站長魯云崗清楚地記得，2011年9月30日之前的一段時間內，每天至少要接到袁江雅的兩個電話，早上7：30詢問當天工作計劃，晚上8：30詢問當天工作成果。當時，全線正在按節點控制計劃，全力突擊底基層施工，如果不能按時完成底基層覆蓋，進入10月，湖南秋雨多，就容易使路基形成翻漿，不但前期施工會前功盡棄，還對路基路床造成極大破壞，工程質量和進度都要受影響。
在推動路基施工的同時，結合湖南天氣每年2、3月份春雨較多、影響土工作業的實際，從2010年春季開始，衡桂高速建設者就開始超前安排高速公路綠化及附屬工程施工，種草、種花、培植苗木。也正是有了這樣的早計劃、早安排，才使得今天的衡桂高速，在通車之前就實現綠意盎然、鮮花盛開，與湘南美景融為一體。隨行的工作人員告訴記者，超前綠化還有一個好處，就是避免后期綠化時，對已經成形的高速公路造成再次破壞。
周密的計劃還有賴于對施工大環境的準確判斷，從2010年起，袁江雅意識到2012年湖南高速公路通車項目較多，可能造成路面原材料緊缺、漲價，直接影響施工進度和成本。因此，衡桂高速公路建設者開始提早儲備原材料，并多方比選從江蘇運來質量上佳的玄武巖。
一個早字，讓衡桂高速的每一步進展顯得游刃有余、堅實平穩。如今，衡桂高速已全面進入路面施工階段，四個標段均衡推進，工程進度平穩可控，工程質量安全有所保障。衡桂高速，正朝著11月通車的目標順利邁進。
關鍵詞：新
一線創新打造項目競爭力
在這里，如果你因為衡桂公司領導班子施工經驗豐富，而懷疑他們缺乏創新精神的話，那就大錯特錯了。走進衡桂高速，隨處可見建設者們在推動工程施工過程中的點滴創新，管理理念、科技工藝，都在衡桂人的創新實踐中一一呈現。
從2009年公司成立伊始，一批青年學生走進衡桂高速參與建設。而這些剛出校門的青年學生，有理想、有抱負、有激情，但同時也面臨工作經驗缺乏、方法不當等問題，對工程建設管理水平造成一定影響。怎么樣才能將青年學生的工作激情轉化為工作能力，把他們及早打造為工程順利實施的主力軍，衡桂高速建設者開始在人才培養模式上進行創新。
通過多方調研，衡桂高速公路青年人才“導師制培養”模式新鮮出爐，通過廣泛動員，干部職工推薦，調查摸底和篩選，2009年5月9日，衡桂公司舉行新進青年學生“導師制培養”簽字儀式，24名青年學生和22名業務骨干結成師徒關系。幾年下來，通過“導師制培養”的傳幫帶模式，衡桂高速的青年學生迅速成長起來，在衡桂高速建設中發揮著至關重要的作用。
常寧工作站青年學生謝文祥，在導師的精心指導下，撰寫的論文入選了第三次國際工程管理與服務科學學術會議(MASS2009)，受到與會專家學者的好評。德國留學歸來的碩士劉家億，在慶祝建國60年的演講賽中獲得第一名。在衡桂高速的多個崗位上，一名名初出茅廬的青年才俊，在導師的親自帶領下正茁壯成長，為衡桂高速建設擔當、貢獻。
在施工中不斷進行工藝、技術創新，引進新材料、新設備，也是衡桂高速建設過程中的一大亮點。3年多來，衡桂高速建設者結合工程實際，先后與湖南省交通科學研究院、湖南大學、中南大學、河海大學等聯合開展科技攻關工作，進行軟土路基差異沉降、軟土路基處治與穩定性、重載交通高強耐久性路面結構研究、彩色陶瓷減速標線材料，以及基于3G的交通無線監控系統等課題研究，積極開展了紅黏土路基填筑技術指南、混凝土外觀質量及耐久性研究等七項科技咨詢工作，提高了工程建設的質量水平。
在衡桂高速路面三標的實驗室里，記者看到了衡桂高速的“瀝青混凝土拌和站一體化系統”，在這個計算機系統中，詳細羅列了混凝土的出料時間、油石比以及石料、瀝青的含量。
衡桂高速公路總監李海波告訴記者，“瀝青混凝土拌和站一體化系統”是通過計算機來實時監控混凝土拌和質量的，工作人員預先將科學規范的拌和參數輸入電腦，如果在拌和過程中哪個參數出現偏差，系統就會自動報警，業主單位、監理單位、施工單位的相關人員在第一時間就能收到報警信息，及時做出干預。
在經驗豐富、業務精湛的領導班子帶領下，衡桂高速的創新案例并不少見。為了確保資金運行安全高效，衡桂高速堅持勤儉節約，創造性提出“經濟高速”理念，通過業主、監理、施工及審計人員精心開展優化設計，嚴格規范計量支付，控制資金管理，確保資金投入不超過概算。在目前各種原材料、施工經費普遍上漲的大環境下，這樣的理念和做法顯得尤為珍貴。
關鍵詞：精
精品高速迎接歷史檢驗
“修建一條經得起歷史檢驗、人民檢驗的高速公路”，在衡桂高速公路采訪，這句話不時通過衡桂人的傳遞，縈繞在記者耳畔。“經得起歷史檢驗、人民經驗”，鏗鏘有力、擲地有聲，有如誓言，有如承諾，更是衡桂高速人奮力追趕的目標。
自項目開工建設以來，衡桂人著力將精細化和標準化要求貫穿于工程施工各個部位和環節，健全管理體系，堅持精細施工，嚴格監督檢查，為實現“質量高速”、 “安全高速”、 “精品高速”盡心竭力、奉獻點滴。
2011年3月，經過近兩年施工的衡桂高速，根據節點控制施工計劃，開始進入“質量安全回頭看”環節。從3月中旬開始，連續18天時間，在袁江雅的帶領下，由業主、監理、施工單位組成的“質量安全回頭看”檢查組，在衡桂高速全線95.1公里的主線上，徒步向前，地毯式檢查工程質量和安全。
95.1公里，18天時間，冒著細雨，拿著各種檢查儀器，徒步走完全程。一年多之后的今天，當我們走上衡桂高速，眼前不時浮現出當時檢查時的畫面，正是憑著這樣精益求精的態度，衡桂人用實際行動踐行著他們的承諾，確保優質高速順利實施。
6月27日上午，湖南衡陽，天氣炎熱。在衡桂高速公路路面2標的施工現場，施工人員正在攤鋪路面下面層，炎熱的天氣、轟鳴的機器，還有不時進場的高溫瀝青，使施工現場燥熱異常，在現場駐足不到一分鐘，便汗流浹背。
衡桂高速第二監理處處長蔣順意，正帶著他的團隊現場監理攤鋪情況。他告訴記者，在這個環節，主要檢查路基上基層是否具備攤鋪條件、施工單位的設備是否正常，瀝青的進場溫度、攤鋪壓實度、平整度、厚度是否符合要求等，雖然有先進的儀器和設備，但還是來不得半點馬虎。就拿上基層施工監理來說，如果監理不精細，上基層有遺留碎石，就容易使路面出現開裂、縫隙，嚴重影響公路質量。
在衡桂高速，為了實現安全施工，建設者們自行編制了《血的教訓——工程項目施工安全生產事故案例分析》一書，將近年來全國各個施工一線的安全事故進行系統整理。書中羅列的安全事故，有事故經過，有原因分析，也有預防對策，讓建設者能夠清醒地認識到悲劇發生的原由，并以此為鑒，不斷提高安全防范意識。
規范的制度、科學的管理，以及建設者們在施工中切合實際、精心推出的各種舉措，都是為了讓衡桂高速經得起各種檢驗。如今，經過3年多的鏖戰，衡桂高速已進入路面施工階段，行走在雛形初現的衡桂高速上，觀察、聆聽、感知，一個個敢負責、能擔當、立足高遠的建設者形象變得越來越鮮活。
關鍵詞：和
和諧環境孕育民生路感情路
2009年4月，衡桂高速征地拆遷工作啟動，3個月之后，牽涉到3市4縣、22個鄉鎮、109個建制村的征遷工作基本完成，于7月正式開工，創造了湖南省高速公路建設和諧征遷的“衡桂模式”。
這種和諧氛圍，一直延續到高速公路建設的整個施工過程。歷時3年多，1000多天的時光，衡桂高速建設者在推進工程順利實施的同時，與沿線干部群眾互惠互利、共促和諧的故事不勝枚舉。他們傾心關注民生，真情解決民生，扶貧、助學、修路，并經常走訪慰問孤寡老人、幫助困難群眾，與駐地群眾結成了深厚的關系，不管是前期拆遷，還是工程建設，衡桂高速公路都得到了沿線政府和群眾的大力支持。
3年后，當記者走進衡桂高速沿線，依然能夠感受到衡桂人與當地干部群眾所結成的互相尊重、互相理解、互相包容、互相支持的深厚情誼。用湖南省常寧市市委常委、常務副市長、衡桂高速常寧協調指揮部常務副指揮長魏中發的話說，衡桂高速在常寧的建設創造了省直部門與地方政府合作、建設者與地方干部群眾支持與合作的典范。
施工初期，為了方便群眾生產生活，衡桂高速及時變更通道設計，更改位置，增設便民通道，全線在原設計248座通道的基礎上，變更設計增加32處，極大地方便了沿線村民。
桂陽縣為全國煙葉生產基地，境內紅線征地90%是村民的“經濟煙田”，征地拆遷啟動之際，正是煙葉尚待成熟之時。為了確保農民增產增收，衡桂高速建設者先是做好丈量、實物量調查等基礎工作，沿線村民煙葉基本采摘完后，才開始實質性啟動交地工作，在確保工期的前提下，既有效地保護了煙農的勞動成果，增加了地方財政收入，又為國家節省青苗補償費100多萬元。
生活在桂陽縣蓮塘鎮臘園村的村民，祖祖輩輩都要通過挑水度日，得知情況后，衡桂高速路基11標，專門為村民鋪設了800多米的飲水管道，將干凈的飲水送到村民家門口。
2011年年底2012年年初，隨著路基工程施工相繼結束，衡桂公司提前與地方政府召開聯席會議，確保路基施工單位與沿線沒有遺留事務，實現建設隊伍和諧進、和諧出。
據了解，自施工以來，衡桂高速先后動用施工機械無償為沿線群眾拆除房屋198棟，為沿線村民接溝接線、修建村道45.15公里，打水井44眼，還塘227畝，鋪設引水管道15000多米，建橋11座。
正是這些點滴小事，使衡桂高速營造了“路地一家、和諧共建”的施工環境。在南岳衡山的青山綠水中，由衡桂高速建設者與沿線干部群眾用愛心繪就的和諧圖景，也猶如美麗湘南的風景一樣，絢爛迷人。
如今，衡桂高速正在這迷人畫卷中，向著最后通車堅實邁步。我們堅信，有和諧環境做背景，有衡桂人精益求精、追求卓越的精神做鋪墊，衡桂高速在實現順利通車的同時，必將成為湖南高速公路行業的亮麗名片!
■記者手記
優秀人成就優質路
當看到在建的衡桂高速以成熟的姿態巧妙融于湖湘山水時，已采訪過數十條在建高速公路、形成固有采訪套路的我，不得不重新調整思路，試圖尋覓這條新路的歷史面孔，究竟從何而來?
深夜，坐在桌前，看著桌上的一摞摞材料，回顧采訪的點點滴滴。腦海中浮現的，卻是在衡桂高速建設所見到的建設者身影。我知道，此次稿件的主角，正是這些業務精湛、追求高遠、精益求精的建設者。
“不是在辦公室，就是在工地，”這是衡桂高速人對經理袁江雅的評價。經驗豐富、業務精湛的他，在個人生涯的第七條高速公路建設時，依然身先士卒、率先垂范。在他的帶領下，衡桂高速人團結協作、風清氣正，時刻保持昂揚狀態。
從湖南回來，一個畫面始終縈繞在記者眼前，6月26日，衡桂高速公司班子成員與記者座談。在他們的桌前，放著工作人員準備的材料，而在發言時，他們沒有一個人查看資料，卻將自己所分管的領域講得極為生動，施工中的每一個環節、要點以及有關政策、措施，他們都了然于胸，讓人頓生敬意。
幾年如一日，每逢節假日都要提前半天上班查水查電，忙里忙外的衡桂公司辦公室主任王力;高溫下坐在攤鋪機駕駛室，堅持路面攤鋪的攤鋪工人。業主單位、建設單位、監理單位，沿線干部群眾以及所有參建人員的家屬……在衡桂高速，記者接觸到參與高速公路建設的各方人員，不管在前線還是后方，所有人都在默默奉獻。
今年11月，衡桂高速將實現通車，對于參與、親歷、見證、奮戰了3年多的建設者來說，那一刻，無疑最為榮耀!優秀的建設者成就了優質的高速路，優質的高速路也一定能成就優秀的建設者。
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