打造陜西對外交流的窗口

所在位置：首頁 > 一線風(fēng)采 > 正文一線風(fēng)采

打造陜西對外交流的窗口

—陜西建工集團(tuán)總公司西安咸陽國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程建設(shè)紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-01-12來源：本站編輯：靳明偉

[摘要]

　　3月24日，隨著西安咸陽國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程的全面竣工，一座充滿現(xiàn)代氣息而又莊重典雅的西安咸陽國際機(jī)場T3航站樓(簡稱T3航站樓)巍然屹立在世人面前。承擔(dān)T3航站樓施工管理總承包任務(wù)的陜西建工集團(tuán)總公司的建設(shè)者們不負(fù)眾望，用心血、智慧和責(zé)任為陜西對外交流打造了一張亮麗的名片，獻(xiàn)上了西安建設(shè)國際化大都市的又一座標(biāo)志性建筑。

　　勇于擔(dān)當(dāng)

　　一切以工程建設(shè)大局為重

　　西安咸陽國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程是陜西省和國家民航局“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，其中T3航站樓是二期擴(kuò)建工程的核心工程，也是陜西對外交流的“窗口工程”、形象工程，備受社會各界關(guān)注。2009年9月陜西建工集團(tuán)總公司憑借強(qiáng)大的綜合實(shí)力和歷次參加國內(nèi)機(jī)場建設(shè)的良好業(yè)績，一舉中標(biāo)T3航站樓及高架橋工程，擔(dān)負(fù)起T3航站樓項(xiàng)目施工管理總承包和一標(biāo)段施工任務(wù)的雙重職責(zé)。

　　為此，陜西建工集團(tuán)總公司迅速組建了以集團(tuán)總經(jīng)理為組長的創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，集團(tuán)副總經(jīng)理為總調(diào)度長的總承包項(xiàng)目部(以下簡稱項(xiàng)目部)。項(xiàng)目部經(jīng)理李群告訴記者，盡管在施工前期，項(xiàng)目部對工程的實(shí)施進(jìn)行了周密的規(guī)劃、部署，但是，施工中突發(fā)的、無法預(yù)料的、甚至不在他們范圍內(nèi)的各種難題都時常考驗(yàn)著項(xiàng)目部的大局觀念和管理能力。

　　2010年4月項(xiàng)目部負(fù)責(zé)施工的高架橋已完成引橋施工，正準(zhǔn)備進(jìn)入主橋施工時，T3航站主樓屋蓋鋼結(jié)構(gòu)施工單位提出要先進(jìn)行吊裝。按照施工方案和計(jì)劃，他們的工序排在后面，但考慮到現(xiàn)場施工的實(shí)際情況，項(xiàng)目部接受了對方的要求，調(diào)整了工序，而自己的時間卻耽誤了近半年。為了不影響工程進(jìn)度，項(xiàng)目部又主動追加投資近百萬元，增加了一套鋼模板，保證了主樓關(guān)鍵部分的施工時間和高架橋的工期。

　　2010年的秋季，西安的雨水異常的多，給原本緊張的施工帶來了更多的困難。這時，二、三標(biāo)段的施工單位突然向甲方提出不愿干本屬于他們合同范圍內(nèi)的一些點(diǎn)多線長、工程量小、工序多、施工場地泥濘的零星工程。甲方萬般無奈地找項(xiàng)目部幫忙。項(xiàng)目部明白，不答應(yīng)甲方的要求，合情合理;答應(yīng)甲方的要求，意味著給自己增添更多的困難和責(zé)任。但項(xiàng)目部二話沒說，毅然把困難扛在了自己的肩上。9月進(jìn)入施工現(xiàn)場，因地勢所致，施工人員面對的是一汪泥水，積水最多的地方用大泵連續(xù)抽了五天五夜。施工人員顧不得渾身沾滿了泥水，顧不得汗水和泥水交織在一起，光抽泥水就多達(dá)1萬立方米。施工中，由于受場地制約，有些地方挖掘機(jī)無法施工，項(xiàng)目部就人工挖，硬是憑著一股拼勁完成了22個登機(jī)橋固定端框架的施工任務(wù)，保證了后續(xù)工程的順利進(jìn)行。

　　敢于創(chuàng)新

　　一切以工程質(zhì)量和工期為重

　　機(jī)場施工，不同于其他工程。一邊要保證機(jī)場的正常運(yùn)營，一邊又要保證施工工期，常規(guī)的管理和施工辦法無法滿足這兩個條件。針對工程體量大、工期要求緊、質(zhì)量目標(biāo)高、施工難點(diǎn)多、結(jié)構(gòu)特別復(fù)雜的特點(diǎn)，項(xiàng)目部敢于打破常規(guī)，大膽地進(jìn)行了一系列的創(chuàng)新。

　　管理上，項(xiàng)目部一改往日土建主導(dǎo)施工的格局，變?yōu)闄C(jī)械化主導(dǎo)工序，土建配合插進(jìn);堅(jiān)持關(guān)鍵線路上的關(guān)鍵工序優(yōu)先，確保關(guān)鍵工序工期;劃小施工作業(yè)面，分段流水作業(yè)，提高工序間的銜接;組織工程相關(guān)人員到全國在建和竣工不久的機(jī)場學(xué)習(xí)取經(jīng)，強(qiáng)化施工過程細(xì)部處理，增強(qiáng)感觀認(rèn)識;建立現(xiàn)場信息化管理平臺和辦公網(wǎng)絡(luò)，為甲方和總承包項(xiàng)目部、施工單位及時溝通提供了便捷的途徑。

　　施工中，項(xiàng)目部以技術(shù)創(chuàng)新來保證工期和質(zhì)量，先后應(yīng)用了10大項(xiàng)27小項(xiàng)的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料。同時，根據(jù)施工難點(diǎn)，積極開展科技攻關(guān)活動，獲得了8項(xiàng)省級以上QC成果，其中4項(xiàng)為國家級成果;2項(xiàng)工法被評為省級工法。其中，大跨度超長結(jié)構(gòu)聚丙烯纖維混凝土施工工法有效克服了混凝土的開裂問題，提高了構(gòu)件的韌性，增強(qiáng)了工程抗沖擊和抗震能力;大截面鋼管柱頂升混凝土澆注施工工法利用混凝土泵送的壓力將自密實(shí)混凝土從鋼管柱底部灌入鋼管柱內(nèi)，無需振搗，保證了鋼管柱內(nèi)混凝土的密實(shí)度，減少了施工環(huán)節(jié)和噪音，不僅符合綠色施工的要求，而且提高了工效。

　　甘于奉獻(xiàn)

　　一切為了機(jī)場的早日運(yùn)營

　　2012年2月24日，對陜西建工集團(tuán)總公司的建設(shè)者來說，是難忘而值得銘記的一天，歷時907天的T3航站樓工程順利通過竣工驗(yàn)收，實(shí)現(xiàn)了甲方的理想工期和質(zhì)量目標(biāo)，為西安咸陽國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程的全面竣工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。此時，建設(shè)者兩年多來的辛勤付出、無私奉獻(xiàn)都化作了成功的喜悅。

　　人們不會忘記，為了保證工期，建設(shè)者放棄了多少個節(jié)假日和雙休日。管理人員每周至少工作6天，晚上還要加班。特別是進(jìn)入2011年以來，施工人員一直是24小時輪班作業(yè)，管理人員也相應(yīng)實(shí)行了“5加2”、“白加黑”的工作制度，只要有工人作業(yè)的地方，管理人員必定在現(xiàn)場。

　　西安咸陽國際機(jī)場二期擴(kuò)建工程即將投入運(yùn)營。屆時，咸陽機(jī)場正式邁入3座航站樓、2條跑道運(yùn)營的新時代，可保證跨洋洲際飛行，供全球最大的空客 A380飛機(jī)起降，能滿足年旅客吞吐量5000萬人次的保障需求。陜西建工集團(tuán)總公司的建設(shè)者正豪情滿懷，信心百倍地期待三秦父老和海內(nèi)外賓朋的檢閱。