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　　2012年12月31日，中建七局參建的河南省重點(diǎn)工程——鄭盧高速公路勝利通車(chē)。

　　在這歡慶的時(shí)刻，中建七局鄭盧高速公路10標(biāo)段項(xiàng)目部的員工們?cè)跄芡?為了建設(shè)鄭盧高速公路而櫛風(fēng)沐雨、披荊斬棘、艱苦鏖戰(zhàn)的日日夜夜。

　　迎難而上

　　萬(wàn)事開(kāi)頭難，山嶺高速公路施工難上加難。中建七局承建的鄭盧高速公路10標(biāo)段位于河南西部的崤山，崤山高山絕谷，峻坂迂回，形勢(shì)險(xiǎn)要。險(xiǎn)峰溝壑之中，凜冽寒風(fēng)相伴，工程施工舉步維艱。

　　隊(duì)伍開(kāi)進(jìn)深山，困難和挑戰(zhàn)接踵而至——業(yè)主發(fā)出“通牒”：大型拌和站、材料庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、實(shí)驗(yàn)室和項(xiàng)目部生活、辦公等臨建設(shè)施，必須按標(biāo)準(zhǔn)要求在30天內(nèi)完成，否則“卷鋪蓋走人”。工程要上，臨設(shè)要建，艱苦環(huán)境下的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，考驗(yàn)著項(xiàng)目部年輕的項(xiàng)目經(jīng)理和年輕的隊(duì)伍。

　　年方而立的項(xiàng)目經(jīng)理孔慶有并未退卻，他以一個(gè)共產(chǎn)黨員的高度責(zé)任感、使命感和強(qiáng)烈的事業(yè)心選擇了迎難而上：“一定按時(shí)完成!”勇者無(wú)懼，說(shuō)干就干。他帶領(lǐng)著員工們迎著凜冽的寒風(fēng)，夜以繼日，艱苦奮戰(zhàn)，憑著一股頑強(qiáng)的拼勁兒，很快，一排排生活和辦公用活動(dòng)板房相繼建成，一座座大型材料庫(kù)和儲(chǔ)料罐拔地而起;很快，荒涼的山脊，出現(xiàn)了肩扛儀器忙碌的身影;陡峭的崖畔，閃動(dòng)著腰拴繩子凌空開(kāi)路的雄姿;一臺(tái)臺(tái)設(shè)備，伴隨著呼嘯的山風(fēng)挺進(jìn)大山;一條條便道，追趕著轟鳴的挖掘機(jī)聲向前延伸。

　　誠(chéng)信履約

　　鄭盧高速10標(biāo)段雖然只有5.05公里，卻有5座大橋，其中包括3座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋和2座組合箱梁大橋，是全線3個(gè)重點(diǎn)控制性標(biāo)段之一。這個(gè)特殊標(biāo)段，除了無(wú)隧道外，路基高填深挖，橋梁高墩大跨，涵洞、天橋、服務(wù)區(qū)、防護(hù)、綠化等附屬工程幾乎一應(yīng)俱全，作業(yè)環(huán)境艱苦，施工難度大。

　　2011年深秋，陰雨連綿，淅淅瀝瀝地下了一個(gè)多月。緊接著，寒冬匆匆而至。全線施工進(jìn)展遲緩，上下心急如焚;業(yè)主資金撥付困難，猶如雪上加霜。12月初，其他標(biāo)段相繼鳴金收兵，而鄭盧高速10標(biāo)段卻沒(méi)有停下前進(jìn)的腳步。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)審時(shí)度勢(shì)，運(yùn)籌帷幄，走出一步技高一籌的“險(xiǎn)棋”：逆勢(shì)而上，冬季施工!果斷采取措施，科學(xué)制訂方案，積極籌集資金，掀起施工高潮。

　　春節(jié)過(guò)后，在天氣寒冷、凍雨、停電等不利條件下，鄭盧高速10標(biāo)段仍創(chuàng)出了月完成施工計(jì)劃突破200%的好成績(jī)。一季度，在業(yè)主組織的4次全線綜合、專(zhuān)項(xiàng)大檢查中，項(xiàng)目部分別獲得3個(gè)第一名和1個(gè)第二名，共獲獎(jiǎng)金218萬(wàn)元，受到河南省交通廳和業(yè)主的好評(píng)。

　　攻堅(jiān)克難

　　鄭盧高速10標(biāo)段3座鋼構(gòu)橋主墩最高達(dá)138米，最大跨度為120米。由于地質(zhì)復(fù)雜，山勢(shì)險(xiǎn)峻，便道盤(pán)山而上，坡陡路窄彎急，每逢雨雪天氣和夜間施工，可謂舉步維艱。由于工期緊迫，懸澆箱梁施工開(kāi)始不久，業(yè)主要求把每個(gè)節(jié)段施工周期由10天縮短到8天~7天。

　　為了企業(yè)信譽(yù)，為了確保年底通車(chē)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)籌安排計(jì)劃，實(shí)施均衡施工，控制關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。走道梁安裝、掛籃行走、模板校正、鋼筋綁扎、混凝土澆注、養(yǎng)護(hù)、鋼絞線張拉、壓漿等，每道工序都經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，多次優(yōu)化施工方案，以小時(shí)為單位精心安排各道工序的交叉與銜接，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，干部實(shí)行現(xiàn)場(chǎng)晝夜值班。

　　鋼構(gòu)橋混凝土需要連續(xù)澆注，現(xiàn)場(chǎng)值班領(lǐng)導(dǎo)、施工員和作業(yè)班組工人一道,穿著棉大衣，在百米高墩之上連續(xù)奮戰(zhàn)通宵達(dá)旦;風(fēng)雪交加，便道又陡又滑，大型運(yùn)料車(chē)輛無(wú)法通行，項(xiàng)目部立即組織管理人員和作業(yè)隊(duì)，人工清雪;水穩(wěn)施工會(huì)戰(zhàn)，60多輛大型翻斗車(chē)往來(lái)穿梭，道路狹窄，會(huì)車(chē)擁堵，合約部經(jīng)理兼工會(huì)主席蔣騰飛揣上對(duì)講機(jī)，帶領(lǐng)4名管理人員，頂風(fēng)冒雪上路，徹夜指揮交通。

　　隨著一道道難題的化解、一道道險(xiǎn)阻的攻克，鋼構(gòu)橋施工進(jìn)度不斷加快，由最初7天施工一個(gè)節(jié)段，加快到6天、5天、4天3小時(shí)，紀(jì)錄不斷刷新。2012年12月10日，3座鋼構(gòu)橋提前12天全部合龍!

　　歷史不會(huì)忘記，崤山不會(huì)忘記——曾經(jīng)有一群不畏艱險(xiǎn)、敢打硬仗、默默奉獻(xiàn)的建設(shè)者在這里艱苦鏖戰(zhàn)，是他們用智慧和辛勞為豫西山區(qū)造福添彩，用鋼筋和水泥為神州大地壯景增輝!