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創(chuàng)新設(shè)計(jì)，成就世界最大礦石碼頭

—青島港董家口港區(qū)礦石碼頭工程設(shè)計(jì)側(cè)記

發(fā)布日期：2015-08-12來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 文/周獻(xiàn)恩 丁嵬 吳曉磊

　　 “是我們?cè)O(shè)計(jì)的!打心眼里有一種自豪感。”日前，談起青島港董家口港區(qū)礦石碼頭工程7月5日首次靠泊40萬(wàn)噸礦石船，該工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、水規(guī)院副總工程師胡家順表示，工程設(shè)計(jì)通過(guò)多方面創(chuàng)新，取得良好效果。

　　 集約型物流碼頭

　　 據(jù)介紹，該碼頭工程于2010年初開(kāi)工，建設(shè)30萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石接卸泊位1個(gè)(水工結(jié)構(gòu)按靠泊40萬(wàn)噸散貨船舶建設(shè))和20萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石泊位1個(gè)，2013年7月竣工。今年經(jīng)過(guò)改擴(kuò)建，滿(mǎn)足了40萬(wàn)噸散貨船靠離泊條件，實(shí)現(xiàn)了國(guó)內(nèi)首次靠泊40萬(wàn)噸散貨船。

　　 “起初設(shè)計(jì)定位為國(guó)家大宗散貨集散中心和重要的能源儲(chǔ)運(yùn)中心，目前來(lái)看運(yùn)轉(zhuǎn)正常，起初目標(biāo)正逐步實(shí)現(xiàn)。”胡家順表示。

　　 鐵礦石碼頭工程作為新建董家口港區(qū)的大型起步工程，其設(shè)計(jì)的好壞直接影響到港區(qū)后續(xù)的建設(shè)與發(fā)展。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，水規(guī)院通過(guò)各種模型試驗(yàn)摸準(zhǔn)港區(qū)自然條件的“脾氣”，并在合理利用自然條件的前提下，碼頭設(shè)計(jì)充分考慮未來(lái)發(fā)展，考慮了礦石物流系統(tǒng)的優(yōu)化及流程再造需求。

　　 因此，在設(shè)計(jì)鐵礦石接卸泊位的同時(shí)，配套建設(shè)一座20萬(wàn)噸級(jí)的轉(zhuǎn)水泊位，實(shí)際投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)后，港口形成“40萬(wàn)噸船直接靠泊董家口—董家口卸載—小船轉(zhuǎn)運(yùn)至其他港口”的業(yè)務(wù)模式。

　　 同時(shí)，在設(shè)計(jì)中預(yù)留了港口開(kāi)展礦石貿(mào)易、混配、配送等功能，使碼頭能從單一的貨物裝卸、中轉(zhuǎn)運(yùn)輸功能向集運(yùn)輸、存儲(chǔ)、配選加工、分撥、信息為一體的多功能轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了功能拓展的互補(bǔ)協(xié)調(diào)，為青島港主動(dòng)融入礦石供應(yīng)鏈體系，增加港口物流服務(wù)能力提供了良好支撐。

　　 如今，青島港礦石分撥配送業(yè)務(wù)已逐漸成氣候。依托董家口港區(qū)建設(shè)大型物流交易平臺(tái)，港口成為產(chǎn)銷(xiāo)企業(yè)之間的中介，并逐漸搭建起融合國(guó)際國(guó)內(nèi)貨源、貨主，供、運(yùn)、銷(xiāo)一體化的大宗商品商貿(mào)物流體系，形成輻射國(guó)內(nèi)乃至東北亞地區(qū)的大宗貨物集散中轉(zhuǎn)基地。

　　 “這將代表大型礦石碼頭的建設(shè)方向。”胡家順表示。

　　 創(chuàng)新集大成者

　　 “這個(gè)碼頭工程設(shè)計(jì)在此前獲得過(guò)不少獎(jiǎng)項(xiàng)。你看，6月底剛剛又拿到2014年度全國(guó)優(yōu)秀工程咨詢(xún)成果獎(jiǎng)擬獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名單。”項(xiàng)目負(fù)責(zé)人鄭小楠介紹說(shuō)，碼頭設(shè)計(jì)過(guò)程中充分運(yùn)用了獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)的科研項(xiàng)目“離岸深水港建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)與工程應(yīng)用”的最新成果，并根據(jù)碼頭實(shí)際情況進(jìn)行多方面的創(chuàng)新，獲得多方認(rèn)可。此前該工程還獲得水運(yùn)交通優(yōu)秀設(shè)計(jì)一等獎(jiǎng)、水運(yùn)工程優(yōu)秀咨詢(xún)成果一等獎(jiǎng)，并獲得了一項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利。比如，40米寬的碼頭平臺(tái)僅設(shè)計(jì)了一排超大型橢圓形沉箱，每個(gè)重達(dá)6250噸，這種設(shè)計(jì)較傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)減少了一半的沉箱數(shù)量，大大節(jié)省了建設(shè)時(shí)期的投資和工期。更為重要的是，與傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)相比，極大地避免了碼頭投產(chǎn)后港口機(jī)械前后軌道的不均勻沉降，這使碼頭投產(chǎn)后的維護(hù)量減少。

　　 為了充分利用寶貴的深水岸線(xiàn)，碼頭采取開(kāi)敞式布置方式。然而，由于受“一”字形布局限制，橫纜太短而很難發(fā)揮作用，在風(fēng)浪作用下纜繩容易被拉斷。于是，設(shè)計(jì)中對(duì)橫纜的布置進(jìn)行創(chuàng)新，采取二層系纜平臺(tái)的方式加大其長(zhǎng)度，解決了關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題，提高了船舶系泊安全性和裝卸作業(yè)效率。

　　 在引橋設(shè)計(jì)中，預(yù)制模塊化套箱，加快了施工進(jìn)度;配置每小時(shí)3500噸的橋式抓斗設(shè)備，皮帶機(jī)額定能力達(dá)每小時(shí)10500噸……多項(xiàng)創(chuàng)新成果的應(yīng)用，使董家口港區(qū)礦石碼頭成為迄今為止功能最齊全的礦石碼頭工程：包括裝、卸船，裝火車(chē)、汽車(chē)，皮帶機(jī)直達(dá)鋼廠(chǎng)，礦石卸船直接轉(zhuǎn)水、礦石篩分、礦石混配等功能。

　　 不僅如此，注重采用清潔能源及節(jié)能環(huán)保，碼頭區(qū)域布置了地源熱泵和空氣源空調(diào)系統(tǒng)、太陽(yáng)能供電和供水系統(tǒng)、擋風(fēng)抑塵墻、干霧除塵系統(tǒng)等設(shè)施，集水池以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)而設(shè)計(jì)，以便更好地搜集雨水……

　　 “能想到的都融入到設(shè)計(jì)中去了。”鄭小楠說(shuō)，該項(xiàng)工程設(shè)計(jì)還榮獲2012年度中國(guó)交建節(jié)能減排示范項(xiàng)目。目前通過(guò)工程總結(jié)的一些經(jīng)驗(yàn)，也成為水規(guī)院修訂40萬(wàn)噸散貨船設(shè)計(jì)船型尺度規(guī)范的基礎(chǔ)，該規(guī)范已由交通運(yùn)輸部頒布實(shí)施。

　　 日夜奮戰(zhàn)創(chuàng)奇跡

　　 “當(dāng)初接到設(shè)計(jì)任務(wù)后，30多名設(shè)計(jì)人員用7個(gè)多月時(shí)間進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)，最終按期提供了高質(zhì)量的設(shè)計(jì)圖紙，為確保工程項(xiàng)目按時(shí)完成提供了有力保障。”至今回想起來(lái)，胡家順仍然覺(jué)得當(dāng)初工作的不易。

　　 據(jù)介紹，從工程開(kāi)工建設(shè)到具備靠船條件，歷時(shí)僅363天，創(chuàng)造了世界建港史的奇跡：完成港池疏浚1310萬(wàn)兩立方米，陸域回填土石方1100多萬(wàn)立方米，安放重達(dá)6250噸的沉箱18個(gè)，完成強(qiáng)夯和聯(lián)鎖塊鋪砌37萬(wàn)平米……

　　 這一串?dāng)?shù)字的背后，是無(wú)數(shù)建港大軍日夜奮戰(zhàn)的結(jié)果，而設(shè)計(jì)工作作為龍頭，更是克服了諸多困難。

　　 據(jù)了解，在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)計(jì)階段，由于是新港區(qū)的起步工程，辦公條件有限，大冬天擠在簡(jiǎn)易的塑鋼房里日夜奮戰(zhàn)，衣服洗完后都是貼在鍋爐上烤干的。而設(shè)計(jì)方案根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行隨時(shí)調(diào)整。為了工程的早日建成，參與設(shè)計(jì)的工程師熊兵在產(chǎn)房外等待妻子生小孩時(shí)，還抱著筆記本電腦在工作。

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