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地鐵測量工作離不開測量控制網點，若控制網差之毫厘，各車站及軌道的偏差絕對謬以千里。施工控制網建成后，由于網點周圍的各種工程活動，往往會引起網點點 位的移動或沉降。因此必須定期或不定期對施工控制網進行檢查、復測，以確定網點的變化情況，保證工程各階段使用網點成果的正確度和可靠性。由此可見，做好 控制網的維護與復測工作，保證網點成果的有效性，對于工程建設具有非常重要的意義。
一、重要任務
9月1日，科研設計院武漢地鐵項目部接到新任務：根據中國電建武漢建設管理有限公司要求，必須于今年9月25日前完成武漢地鐵11號線全線控制網的復測工作。
武漢地鐵11號線長約20km，全線共計13個車站，為全地下線路，其中衛星定位點33個，精密導線點60個，水準線路長約91公里。
精密控制測量原則上一年進行一次全網復測。在2014年武漢地鐵11號線開工前，也是由科研設計院武漢地鐵項目部根據設計方提供的數據進行復測，為開工如期進行打下堅實基礎。
而2015年全線控制網復測要在不到一個月的時間內完成，時間緊，任務重，要求高，他們又將怎樣完成這個重要的任務呢？
二、年輕團隊
武漢地鐵11號線測量隊是一個年輕的團隊——
“領頭羊”是干過三峽、小灣、龍開口等許多大型工程，得到很多贊譽的項目部經理邱凱。
這位剛過而立之年，有著過硬測量技術和豐富測量經驗的是項目部總工歐品相。他是業內頗有名氣的測量專家，京滬高鐵、深圳地鐵都有他奮斗的汗水和成長的足跡。
這位有點靦腆，眼睛大大的小伙子是11號線測量隊隊長王昌濤。短短三年，他已從云南小灣、柬埔寨桑河等工程中迅速成長為獨擋一面的測量骨干。
還有一群優秀的90后小年輕們：有來自新疆的“情歌王子”，有叱咤球場的運動健將，有剛代表水電八局參加集團公司測量工大賽選拔賽的職場新人。
三、用兵一時
任務就是集結號，項目部迅速排兵布陣。“兵馬未動糧草先行”，院總部及時調配四臺GPS，武漢地鐵8號線、21號線支援水準儀和腳架等，確保儀器設備到 位。項目經理邱凱統籌，總工歐品相部署，王昌濤隊長具體實施安排，充分利用現有資源，規劃好每一個施測環節，在不影響各站點正常的測量任務下，精心調配人 員，做好白天與晚上的工作銜接，組織人員、設備緊鑼密鼓地投入到復測工作。
“養兵千日，用兵一時”。
武漢地鐵11號線控制網線路20余公里，水準線路90多公里。一臺全站儀十多公斤，水準儀五公斤多。而受測量特征的限制，所有線路全程都需攜帶儀器步行完成。這對大伙們的體力是一個考驗！
9月份，俗稱“火爐”的武漢正是秋老虎肆虐時，小伙子們需要在三十八九度烈日暴曬下實施他們的測量任務。安全帽、草帽、工作服、反光背心、防暑藥品，全副武裝，帶上儀器，出行！
水準測量對測量數據的準確性和精確性有著相當嚴格的要求，這就要求小伙子不能讓手中扶著的銦鋼尺有絲毫偏動，否則會影響測量數據的精準度。只見他們站在太 陽底下一動不動，陽光把這一群年輕的測量人曬成了古銅色，臉上汗水淌下來都不敢擦一擦……為著數據一次測量成功，他們咬著牙堅持著這看似輕松卻并不輕松的 活，就連路過的阿姨也在稱贊地說道：“小伙子，年紀輕輕就這么肯拼啊！”。
“好了，收尺，往下一個點。”對講機里傳來了聲音。小伙子立即一只手將混著汗水的銦鋼尺橫在肩上，另一只手拎著五公斤重的尺墊又打馬前往新的測點，動作嫻 熟而敏捷！就這樣，衣服濕了又干，干了又濕，不知不覺，十來公里走過去了。小伙們膀子上印出一道道肉痕，手里磨出厚繭，還笑著說：咱這肱三頭肌終于粗過肱 二頭肌了。
水準測量時要分成很多小站，一站一站從一個水準點向另一個水準點邁進，線路兩邊都有測點。一 小站最長120m，90多公里水準線路全要步行往返測量，小伙們用腳步丈量著11號線的每一寸長度。一個測點離主線路一公里多，來回就是兩公里多，“負重 行軍”已是家常便飯。線路周圍草木茂盛，蚊蟲不少，是被城市暫時遺忘的角落。幾個橙色身影穿梭著：“哎喲，又被蚊子咬了一口。”嘴上如是說，但即便被蚊子 咬了好幾個包，手中握的撐桿還是紋絲不動。有的測點由于長期受雨水沖積，被稀泥覆蓋，小伙子二話不說，袖子一挽，就用手一點一點把那泥巴摳了出來。
四、夜里“行軍”
做靜態測量時，因為GPS開機后必須等觀測時段滿足規范要求才能關機，而這一開機就是好幾個小時。當小伙們完成測量工作回到營地，總是最后就餐的那批人。有好幾次錯過吃飯時間，食堂都關門了，直接方便面“侍候”。
白天車流量大，干擾多，通視狀況極差，一站需要多次重測，儀器甚至都測不出數據，便調到晚間觀測。而夜間受光線影響，紅外線激光對中需要一點一點地調整， 要花上比平時多二到三倍的時間。有的測點在道路中間，需要時刻留意來往車輛，注意身邊的安全。夜晚車輛的燈光炫目，遠遠打過來，刺激著眼睛帶來強烈的不適 感，微瞇著在光隙中艱難地尋找目標，無形之中增加了施測難度。地鐵11號線，一到晚上，就是那笨重寬大渣土車的天下，一路揚塵可以飽吃到反胃。晚上十點多 了，小伙子們在白天忙碌地工作之后又連續測量了好幾個小時。另一標段的同行看到他們如此辛苦，送來礦泉水慰勞，眼里滿是欽佩、贊賞和理解。
“接受任務不講條件，執行任務不找借口，完成任務追求圓滿”，這個年輕的團隊用實際行動詮釋著這三句話的含義。他們綻放著青春陽光的笑臉，說道：“快樂工作，踏實工作，這點辛苦算啥呢。”
五、如同“閱兵”
施測過程就是一次大閱兵。小伙們的技能水平高不高，敬業程度如何，協作能力怎樣，都要拿出來比一比、曬一曬。
項目部正常的施測范圍有5站6區間，每天都有大量日常工作。而武漢地鐵11號線控制網的復測，時間緊，任務重，要求高。在這雙重壓力下，歐品相總工和王昌 濤隊長變壓力為動力，身先士卒，在完善前方工作后，充分利用時間，打亂班組編制，讓每個站點的成員重新組合輪替進行復測工作。他們給大家進行詳細的技術交 底，全員發揚“傳、幫、帶”的風格，通過讓小伙們接觸不同的測量設備，學到不同的測量方法和操作技巧，讓大家在“做中學，學中覺，覺中做”，不僅縮減了作 業周期，提高了工作效率，增加了團隊凝聚力，更是提升了小伙們的理論知識水平和實操能力，小伙們正以優異的表現接受業主及領導的“檢閱”。
六、后記
“當一個人用工作去迎接光明，光明很快就會來照耀著他。”
腳架置地擺成穩固的三角形，如我們的人生架構；腳架踩實著地，似我們的人生態度；儀器擰到腳架上，恰如擰緊我們的生活。理想架上現實的高度，測繪出精彩人生。
全站儀的激光點綴著江城的夜晚，風景在我們眼里，我們卻構成了最絢麗的風景。
這一幫朝氣蓬勃的年輕人用辛勞工作書寫“敬業”，用敬業奉獻展示“人品”，用精準數據細繪“精品”。
這是一群八局好兒郎，用堅定，用成長，用行動，履行八局人“扎根武漢、建功地鐵”錚錚誓言！
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