路在腳下

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路在腳下

—水電十六局武邵高速公路建設(shè)紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-11-18來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：靳明偉

[摘要]

　　在福建省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目武夷山市至邵武市近100公里的武邵高速公路建設(shè)工地上，匯集了中國(guó)水電建設(shè)集團(tuán)麾下的九家工程局。承建路基第七標(biāo)段和路面二標(biāo)的水電第十六工程局有限公司武邵高速公路工程項(xiàng)目部，以優(yōu)質(zhì)高效、安全文明的形象贏得了業(yè)主的福建武邵高速公路發(fā)展有限公司及工程總承包部的信任和社會(huì)的廣泛贊譽(yù), 在武邵高速唱響了“中國(guó)水電路橋”品牌。

　　 在碰撞中追趕在追趕中超越

　　福建武邵高速公路是集團(tuán)公司加快調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，從水電建筑業(yè)破除一元化經(jīng)營(yíng)實(shí)施多元化發(fā)展戰(zhàn)略，向非水電建筑業(yè)領(lǐng)域轉(zhuǎn)型嘗試投資的第一個(gè)高速公路項(xiàng)目；是由集團(tuán)公司、集團(tuán)路橋工程有限公司、福建省南平市高速公路發(fā)展有限公司三家單位共同投資的福建省首家BOT項(xiàng)目；是福建省南平市首次引進(jìn)社會(huì)資金進(jìn)行投資建設(shè)的第一條高速公路；是交通部第一次在全國(guó)四省一市推行BOT建設(shè)模式的試點(diǎn)項(xiàng)目。

　　武邵高速公路全長(zhǎng)91．72公里，路基分為九個(gè)標(biāo)段，水電十六局中標(biāo)承建九個(gè)標(biāo)段中的第七合同段工程。水電十六局為了打響家門口的這一仗，在與其他兄弟工程局的同臺(tái)競(jìng)技中充分展示水電十六局的路橋工程施工實(shí)力，以第三分局為班底組建了強(qiáng)有力的工程項(xiàng)目部。工程局領(lǐng)導(dǎo)對(duì)項(xiàng)目部提出的明確要求是，爭(zhēng)一保二。

　　然而十六局在武邵高速公路建設(shè)的起步并不順利。由于高速公路建設(shè)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，相對(duì)于水電項(xiàng)目呈點(diǎn)狀封閉型建設(shè)施工，有著涉及范圍廣，建設(shè)周期長(zhǎng)，投入資金大，技術(shù)含量高，以及因?yàn)轫?xiàng)目呈線狀開(kāi)放型施工而引起的環(huán)境干擾因素多等顯著特點(diǎn)。加上剛轉(zhuǎn)型進(jìn)入該領(lǐng)域，從思想認(rèn)識(shí)高度、管理經(jīng)念、管理制度、到技術(shù)儲(chǔ)備，人才和隊(duì)伍資源的數(shù)量和質(zhì)量、社會(huì)環(huán)境關(guān)系等方面都不同程度地存在較大差距。

　　同時(shí)2007年底全線九個(gè)標(biāo)段正式開(kāi)工后就遇上了歷史上罕見(jiàn)的冰雪災(zāi)害；進(jìn)入2008，年冰雪災(zāi)害剛過(guò)緊接著又是持續(xù)不斷的降雨，第一季度工地上幾乎無(wú)法正常施工。七標(biāo)段工程同樣無(wú)法幸免。這一系列主客觀因素造成七標(biāo)段工程進(jìn)度拖欠十分嚴(yán)重，

　　為此項(xiàng)目部班子帶頭解放思想，從項(xiàng)目部到各個(gè)施工點(diǎn)，從決策層、管理層到作業(yè)層，都要轉(zhuǎn)變觀念、建立適應(yīng)武邵高速公路建設(shè)的新的管理模式、工作格局、工作流程和工作機(jī)制。

　　 —— 加強(qiáng)地方政府及相關(guān)部門的協(xié)調(diào)和溝通，做好土地征遷問(wèn)題。由于七標(biāo)段地處邵武市郊區(qū)，七標(biāo)段沿途經(jīng)過(guò)29個(gè)村莊，征地和移民難度大，施工干擾大。為此，項(xiàng) 目部成立征遷辦，由書(shū)記掛帥帶領(lǐng)專職征遷人員做好與地方政府及相關(guān)部門的協(xié)調(diào)和溝通，做好工程施工過(guò)程中遇到的土地征遷問(wèn)題，保證了工程施工有個(gè)良好的外部環(huán)境。

　　 ——推行目標(biāo)管理。以合同為藍(lán)本，嚴(yán)格安全、質(zhì)量管理，確保文明施工。嚴(yán)格執(zhí)行《福建省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南》，堅(jiān)持 “三檢制”，關(guān)鍵部位抽檢制，嚴(yán)格推行質(zhì)量安全巡檢、月檢、季檢制度，確保工程質(zhì)量、安全、環(huán)保。

　　 —— 嚴(yán)格施工計(jì)劃。項(xiàng)目部倒排網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，超前思維、超前策劃，嚴(yán)格按計(jì)劃組織施工，實(shí)行當(dāng)天任務(wù)當(dāng)天完，當(dāng)天矛盾不過(guò)夜，把矛盾消除在萌芽狀態(tài)，以天保周、以周保月、以月保季。嚴(yán)格資源投入考核，整合資源，使效率最大化。項(xiàng)目部每月對(duì)所屬的分包隊(duì)伍進(jìn)行目標(biāo)考核、排名，增強(qiáng)了分包隊(duì)伍的危機(jī)意識(shí)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)。

　　 ——同時(shí)項(xiàng)目部在工程局工會(huì)的指導(dǎo)下，率先在全標(biāo)段開(kāi)展了一場(chǎng)轟轟烈烈的以“時(shí)間、效益、質(zhì)量、安全、創(chuàng)新、能耗”為主題的勞動(dòng)競(jìng)賽。由于發(fā)動(dòng)廣泛、組織有力、獎(jiǎng)懲分明，競(jìng)賽活動(dòng)不僅氣氛熱烈，而且進(jìn)行得十分扎實(shí)有效。

　　僅僅三個(gè)月的時(shí)間項(xiàng)目部就將拖欠的工期搶了回來(lái)，捧回來(lái)工程總承包部組織的2008年二季度綜合評(píng)比第一名。七標(biāo)段的勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)也得到了工程總承包部的充分肯定和高度評(píng)價(jià)，專門組織其他的八個(gè)標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理到七標(biāo)段觀摩學(xué)習(xí)，推廣七標(biāo)段的做法。

　　在福建武邵高速公路發(fā)展有限公司及工程總承包部組織的以進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工和環(huán)保為內(nèi)容的季度評(píng)比排名中，七標(biāo)段項(xiàng)目部除第一次排名第二外，其余的每次均排名第一。在中央有關(guān)部委及省市、工程業(yè)主、監(jiān)理單位組織的歷次安全文明檢查中，七標(biāo)段的安全文明施工始終名列九個(gè)標(biāo)段前茅。

　　 2009年 7月下旬，以福建省交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)吳廷江為組長(zhǎng)的福建省高速公路工程綜合檢查組對(duì)武邵高速公路全線進(jìn)行又一次嚴(yán)格而認(rèn)真的綜合檢查考核。在其他標(biāo)段，檢查組所用的時(shí)間都在兩個(gè)小時(shí)以上，而在率先第一個(gè)全線路基貫通的第七標(biāo)段，檢查組僅用了短短的20分鐘時(shí)間。檢查組的領(lǐng)導(dǎo)和專家們?cè)u(píng)價(jià)道，第七標(biāo)段的進(jìn) 度、質(zhì)量、安全、文明、環(huán)保不僅在武邵全線是最好的，在全省在建的高速公路工程中也是一流的。“真看不出這是支水電專業(yè)施工隊(duì)伍干的”。

　　甚至連中國(guó)水電集團(tuán)總經(jīng)理范集湘也在2009年的集團(tuán)工作會(huì)議上由衷地表?yè)P(yáng)道，在武邵高速公路工程施工中，小局干得比大局好。

　　也正是在武邵路基七標(biāo)工程中出色的表現(xiàn)得到工程業(yè)主集團(tuán)路橋工程公司的認(rèn)可，2009年7月路基工程尚未完工，集團(tuán)路橋工程公司又將占全線一半多的武邵五十多公里長(zhǎng)的路面工程二標(biāo)(路面分為二個(gè)標(biāo)段) 授標(biāo)給了他們。在路面工程二標(biāo)的施工中，他們同樣干得出類拔萃，不僅獲得了黑色路面施工資質(zhì) (集團(tuán)系統(tǒng)僅有兩家，另一家為十三局) ，同時(shí)獲得了09年項(xiàng)目公司“先進(jìn)單位”。

　　 在工作中學(xué)習(xí) 在學(xué)習(xí)中提升

　　雖然十六局此前干過(guò)幾個(gè)聯(lián)營(yíng)性質(zhì)的高速公路工程，但真正轉(zhuǎn)型進(jìn)入高速公路領(lǐng)域的還是福建武夷山至邵武工程，尤其是高速公路路面工程更是“大姑娘上轎頭一回”。怎么辦，辦法只有一個(gè)：學(xué)習(xí)。

　　項(xiàng)目部定購(gòu)了全套高速公路系統(tǒng)施工技術(shù)、操作規(guī)范、施工指南、施工組織設(shè)計(jì)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)工具書(shū)和資料，分發(fā)到各相關(guān)部門和作業(yè)點(diǎn)，采取集中學(xué)和自學(xué)的方式學(xué)。定期由總工牽頭，每周兩個(gè)晚上19：00-21：00安排交流培訓(xùn)，一節(jié)課由有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)管理骨干、部門負(fù)責(zé)人以上領(lǐng)導(dǎo)或業(yè)主、監(jiān)理方領(lǐng)導(dǎo)從安全、質(zhì)量、工程技術(shù)方案及工藝、合同管理和成本控制、測(cè)量、試驗(yàn)等方面進(jìn)行通俗易懂的培訓(xùn)，另一節(jié)課則安排所有技術(shù)管理職員根據(jù)自身的本職工作內(nèi)容模擬授課，要有圖文并茂的講義稿，并留一定的時(shí)間進(jìn)行提問(wèn)解答和拓展討論。

　　同時(shí)安排項(xiàng)目管理、技術(shù)人員參加中國(guó)交通運(yùn)輸部質(zhì)量監(jiān)督總站、中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)、省高指、省交通質(zhì)監(jiān)站專家的培訓(xùn)學(xué)習(xí)；組織領(lǐng)導(dǎo)干部和專業(yè)人員到福建省較好高速公路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行學(xué)習(xí)、考察。三年來(lái)，共組織安排了外部培訓(xùn)一百多人次，外出學(xué)習(xí)、考察13次，內(nèi)部的培訓(xùn)學(xué)習(xí)1千多人次。

　　很快項(xiàng)目部全體員工在最短的時(shí)間內(nèi)完成了由不懂到懂、由不會(huì)干到會(huì)干的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)在工作中學(xué)習(xí) 、在學(xué)習(xí)中提升的目標(biāo)。

　　路面工程二標(biāo)的瀝青拌和樓，他們?cè)瓉?lái)誰(shuí)也沒(méi)有接觸過(guò)，就是通過(guò)一是向書(shū)本學(xué)，自已找來(lái)相關(guān)的書(shū)本自學(xué)；二是向外面學(xué)，組織有關(guān)人員到外地高速公路建設(shè)項(xiàng)目瀝青拌和樓進(jìn)行學(xué)習(xí)；三是向分包隊(duì)伍學(xué)。有的分包隊(duì)伍以前有干過(guò)，于是項(xiàng)目部就利用下去檢查工作時(shí)、或是聽(tīng)取分包隊(duì)伍的工作匯報(bào)時(shí)從中學(xué)。

　　很快他們就掌握了瀝青拌和樓的有關(guān)技能，如今路面全線4座瀝青拌和樓只有他們這座是全由自己的員工操作的，而且產(chǎn)量也是最高的。

　　 打造一支有實(shí)力的路橋工程管理和技術(shù)人才隊(duì)伍

　　 2007年 7月三分局承接武邵項(xiàng)目后，分局決定把武邵項(xiàng)目部作為人才的主要培養(yǎng)基地。項(xiàng)目部員工90%是35歲以下的年輕人，為了達(dá)到大項(xiàng)目培養(yǎng)人才的目標(biāo)，武邵項(xiàng) 目的人員計(jì)劃編制由原定的60名擴(kuò)增到110名，每年新分配的新分配大中專畢業(yè)生都全部放到武邵項(xiàng)目部去鍛煉，三年來(lái)共有68名大中專畢業(yè)生在武邵項(xiàng)目部得到了鍛煉。

　　項(xiàng) 目部采用“柔性管理”，依據(jù)工程局人才發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)文化和企業(yè)精神實(shí)行人性化管理。在機(jī)構(gòu)組織設(shè)置與崗位安排上，優(yōu)化項(xiàng)目部組織結(jié)構(gòu)，明確各個(gè)崗位工作職責(zé)，大膽使用年輕人，充分挖掘人力資源；完善員工薪酬體系，建立健全員工績(jī)效考核制度充分調(diào)動(dòng)全體員工的工作積極性營(yíng)造出一個(gè)團(tuán)結(jié)向上、有利于人才發(fā)展的良好氛圍；采用情感化管理方式、以情留人，讓每個(gè)在項(xiàng)目部干的人都能感覺(jué)到這是一塊能夠施展自己能量的平臺(tái)，自己干的是一份有奔頭的工作從而建立了一支敢于創(chuàng)新、作風(fēng)穩(wěn)健、精誠(chéng)協(xié)作的職工團(tuán)隊(duì)。

　　同時(shí)實(shí)行“師徒幫帶”制度，新員工到項(xiàng)目部，就會(huì)被安排一名有一定經(jīng)驗(yàn)的員工指導(dǎo)培養(yǎng)，使其快速進(jìn)入工作狀態(tài)，勝任自己的工作崗位。

　　三年來(lái)一大批高速公路建設(shè)施工管理、技術(shù)人才通過(guò)武邵項(xiàng)目這個(gè)宏大平臺(tái)成長(zhǎng)起來(lái)。后來(lái)三分局承建的四川成簡(jiǎn)高速公路工程快速路第四標(biāo)段、四川邛名高速路面二標(biāo)段和福建寧武高速公路(南平段)路基土建工程A13標(biāo)工程從項(xiàng)目班子到各部門負(fù)責(zé)人、技術(shù)骨干人無(wú)一不是從武邵項(xiàng)目部走岀來(lái)的。

　　原三分局副局長(zhǎng)兼項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理黃國(guó)超，通過(guò)武邵項(xiàng)目一年的鍛練08年7月就挑起武邵高速公路第七標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理的重?fù)?dān)，2009年6月，公司中標(biāo)承建四川成都至簡(jiǎn)陽(yáng)快速道路第四標(biāo)段工程，黃國(guó)超又被任命成簡(jiǎn)快速路第四標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理，今年4月年僅33歲的黃國(guó)超又被提為三分局局長(zhǎng)，成為公司最年輕的分局長(zhǎng)。

　　武邵項(xiàng)目部原工程部副主任竇玉印，在武邵項(xiàng)目積累了豐富的施工管理經(jīng)驗(yàn)，后提拔他擔(dān)任武邵項(xiàng)目部生產(chǎn)副經(jīng)理，現(xiàn)擔(dān)任寧武項(xiàng)目部常務(wù)副經(jīng)理。

　　武邵項(xiàng)目部合同部主任鄒筱勇，2004年大專畢業(yè)，2007年進(jìn)入武邵項(xiàng)目部，因業(yè)務(wù)能力、溝通能力出色，3個(gè)月后經(jīng)考核提拔為部門主任。2009年10月，被調(diào)往四川邛名高速公路路面二標(biāo)擔(dān)任商務(wù)副經(jīng)理。

　　武邵項(xiàng)目團(tuán)支部書(shū)記張昶，2007年從武警指揮學(xué)校畢業(yè)分配后來(lái)到項(xiàng)目部辦公室工作，通過(guò)武邵項(xiàng)目的鍛練和自身的努力，2009年調(diào)往成簡(jiǎn)項(xiàng)目任副書(shū)記、專職紀(jì)檢員，是三分局各項(xiàng)目點(diǎn)中年紀(jì)最小的決策層領(lǐng)導(dǎo)。

　　還有原武邵項(xiàng)目工程部陳強(qiáng)，2007年畢業(yè)分配到武邵項(xiàng)目，現(xiàn)在該同志已經(jīng)是成簡(jiǎn)項(xiàng)目工程部負(fù)責(zé)人了。

　　經(jīng)過(guò)武邵項(xiàng)目部的培養(yǎng)，為公司培養(yǎng)出1名副局級(jí)、1名正處級(jí)、4名副處級(jí)干部，為后續(xù)的3個(gè)規(guī)模上億元的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目培養(yǎng)和輸出12名決策層領(lǐng)導(dǎo)；2007 年至2008年新分配大學(xué)生共39人中其中1人提升為專職副書(shū)記，5人提升為副主任，19人提升為主辦；為公司打造了一支有實(shí)力的路橋工程管理和技術(shù)人才隊(duì)伍。