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這橋，隔斷了苦澀，連起了甜美;
這橋，送走了貧困，迎來了富裕;
這橋，減輕了顧慮，增強了信心;
這橋，重塑了形象，燃起了希望。
1月4日中午11點30分，隨著烏東德會河進場公路Ⅰ標段陳家溝中橋第三跨中梁成功落位，標志著陳家溝中橋架設順利完成，烏東德架橋取得階段性勝利;標志著公司全力干好烏東德公路工程，得到有效推進;標志著工程設備公司初步掌握公路架橋技術，展現了公司特種設備專業化運作的品牌形象。
全力以赴干好烏東德公路工程
2014年5月9日，公司總經理朱素華在烏東德水電站公路工地現場考察和調研時，要求“從講政治、講大局的高度充分認識烏東德水電站公路工程項目的重要性，全力以赴干好烏東德公路工程項目，為公司金沙江開發做出新貢獻”。
由中國三峽集團公司投資建設的烏東德水電站位于四川省會東縣和云南省祿勸縣交界的金沙江下游河道上，是金沙江下游河段規劃的四大世界級巨型水電站——烏東德、白鶴灘、溪洛渡和向家壩的第一個梯級水電站。
烏東德水電站建成后融發電、防洪、航運和攔沙等功能為一體，對川、滇兩省經濟社會發展和“西電東送”具有重要戰略意義。
烏東德水電站左岸進場公路四川省會東至河門口公路位于會東縣鲹魚河沿岸，為烏東德電站超大件運輸和對外物資輔助運輸的專門修建的主要通道，為促進地方經濟發展和移民群眾脫貧致富的希望之路。
2011年11月17日，公司原五分局中標烏東德水電站左岸進場公路四川會東至河門口公路工程一標段，總長27公里，含6座大橋、5座中橋、1條長隧道、 2條中隧道及長約24公里的明線路段，包括會東至河門口公路的路基、路面、橋梁涵洞、隧道及沿線防護設施工程。
烏東德公路工程對公司有著重要意義。進場公路的良好履約，關系到公司與三峽集團公司下步合作，對公司的影響是深遠的。
“必須以高度的責任感、使命感干好這一工程”。朱素華總經理提出明確要求。
烏東德公路工程橋隧比例24.21%。27公里長公路，就有10座橋梁，3條隧道。橋梁隧道的施工是確保項目履約的關鍵。為確保工程進度，公路橋均采用預制箱梁架設。
烏東德電站周邊基礎設施滯后，勞動者素質不高，生態脆弱。烏東德公路工程在前期履約過程中，困難重重，進度一直受到影響。
為兌現對三峽集團公司的承諾，為確保工程的安全高效的履約，公司副總經理劉中剛提出將烏東德架橋任務交給具有起重吊裝專業實力的工程設備公司來安裝。
勇闖新領域 涉足公路架橋
架橋機架橋對于工程設備公司來說，并不是第一次。京滬高鐵556榀箱梁的成功架設，武岡城際鐵路198榀箱梁的成功安裝，現在正承擔著石濟客運專線804榀箱梁的架設。在公司范圍內，工程設備公司架橋專業品牌形象初步形成。
公路架橋，對于工程設備公司來說，可是“大姑娘上花轎——頭一回”。可是面對公司領導的信任，面對設備公司轉型發展的需要，工程設備公司只有全力以赴完成架橋任務，才能使得工程設備公司在專業化發展中再邁出堅實的一步。
“不邁出第一步，就永遠不會走路”，這是機遇也是挑戰， 不抓住機遇，進入公路架橋新領域，公路架橋這塊市場蛋糕我們就難以分得。
這是工程設備公司轉型專業化發展一個好的機遇，鐵路板塊風聲水起，高鐵、城鐵已經進入快速發展期，特種設備第二項目高鐵架橋可謂市場廣闊;水電市場逐步萎縮，傳統的的門塔機起重吊裝已經不能滿足設備公司做強做大的需要，如果特種設備第一項目部不緊跟轉型，則必死無疑。
這是設備公司轉型發展中的一項挑戰。烏東德架橋困難很大，是由具有高鐵架橋經驗的特種設備第二項目部施工，還是由具有門塔機吊裝的特種設備第一項目部完成。在綜合考慮后，烏東德公路架橋任務交由工程設備公司特種設備第一項目部承擔。
攻堅克難“特種兵” 完成公路架橋首秀
“必須全力以赴的干好烏東德架橋，向公司領導遞交一份滿意的答卷”，“烏東德架橋不僅僅要展現我們的專業化水平，更要培養出一支專業技術過硬的公路架橋隊伍”。這是工程設備公司總經理朱文敏給特一項目下達的任務，定下的目標。
9月25日，特一項目部組建烏東德項目部。特一項目部總工黃顥率領項目技術骨干、專職安全員等20余人到烏東德完成架橋任務，力求在烏東德公路架橋上展現工程設備公司在架橋方面的專業水平。
烏東德剩余的96片箱梁，分布在27公里9座橋上，架橋量不大，但施工難度較大，現場施工條件惡劣，架橋過程架橋機需要重復拆裝多次，多數有架橋機的公司都不愿承接租賃架橋機，在聯系20多家架橋機租賃公司后才最終租賃好架橋機。
架橋機在安拆過程中，需要大型的起重、運輸設備的配合。轉運的車輛所走便道彎急路窄，設備轉運十分危險，尤其是在雨季，道路泥濘，車輛打滑，只能用挖機開路牽引。
就如京滬高鐵第一次架梁一樣，項目部第一次接觸公路架橋，沒有技術儲備，項目部就四處求學，通過上網找資料，看視頻，請架橋機隨機人員培訓等方法，加強對架橋機和架橋的了解。
橋梁分布線路長，場地狹窄，運梁困難，制梁、架梁周期長，箱梁無法全部集中預制，Ⅰ標段橋梁9座，每座橋箱梁分散;由于道路原因，汽車吊不能進入架梁現場，移梁、提梁只能采用千斤頂進行人工移梁、提梁。
箱梁底部楔形塊方案未定，11月17日架橋機安裝調試完畢后一個月后才具備架梁條件。
制梁存在質量問題，箱梁底部不平，橫隔板預留鋼筋超長，必須經過進一步的處理才能實現架梁，從而導致箱梁架設進度慢。
為全面直接了解公路架橋情況，公司起重大隊隊長劉宏率隊進行現場指導。
12月26日下午4點，烏東德會河進場公路Ⅰ標段陳家溝中橋第一品箱梁成功架設。三峽集團公司烏東德建設部、長江委監理相關領導，烏東德項目部相關領導現場觀摩了第一榀箱梁架設，肯定了項目部專業架橋技術，對Ⅰ標段箱梁架設打消了顧慮，對會河進場公路Ⅰ標段項目履約重新增強了信心。
通過每一榀箱梁的成功架設，項目部員工不斷的摸索和學習，不斷的總結思考，逐步掌握架橋機安裝及拆除和箱梁架設的基本程序和安全架橋技術。
1月4日中午11點30分，隨著烏東德會河進場公路Ⅰ標段陳家溝中橋第三跨中梁成功落位，標志著陳家溝中橋架設順利完成，烏東德架橋取得階段性勝利。
陳家溝中橋箱梁的成功架設，標志著工程設備公司完成了第一座公路橋梁架設的首秀，為水電公司良好履約烏東德會河進場公路Ⅰ標段工程起到了很好的推動作用，進一步鞏固和提升了工程設備公司專業架橋形象。
下階段烏東德架橋機將拆除轉戰肖溝，工程設備公司公路架橋項目部將發揚水電湘軍“招之即來、來之能戰、戰之能勝”的鐵軍風采，繼續安全高效的完成剩余8座橋梁的安裝，讓大橋成為烏東德水電站上的亮點工程，精品工程，讓公司在公路架橋上越走越遠，逐步做專做大做強。
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