我們正從大山里走出來

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我們正從大山里走出來

—水電八局武漢地鐵特種設備安裝小記

發(fā)布日期：2015-06-18來源：中國電力建設集團編輯：靳明偉

[摘要]

　　2014年12月初，水電八局武漢地鐵11號線一標段項目部一紙設備需求函，作為技術員的我來到了武漢，參與了該地鐵項目前期垂直運輸設備配置及優(yōu)化的討論和中國電建承建的地鐵11號線全線第一臺龍門吊的運輸、安裝、投產(chǎn)的過程，也見證了地鐵項目從打樁、冠梁制作、基坑開挖、支護等一系列的過程。我相信我正見證偉大，見證奇跡，也異常榮幸我能參與其中，并有所貢獻。

　　隨著漸漸熟悉這樣的“地鐵節(jié)奏”與“武漢方式”，知識與技能儲備也日漸提高，感觸也頗多。

　　告別大山揮師城建

　　水電八局在中國水電歷史上成績顯著，但是到房建、市政工程、公路、城市軌道交通等等項目，我們的資歷尚淺。就像一位八局前輩說的，以前我們在大山里，能夠建成全世界最好的大壩，但是來到城市之前，我們可能修不好一條最簡單的城市道路。

　　對于多年從事水電項目大型起重設備安拆及運行管理的水電八局工程設備公司特種設備第一項目部也是如此。

　　水電項目所使用的門塔機起重量及其部件尺寸都比較大，我們有寬闊的安拆場地，有足夠的運轉空間，而來到城市我們卻感覺處處受制，城市施工，講求速度與靈活，對特種設備群來說，更是要在有限的施工場地內，通過科學合理的布局與設備選型以及技術的支持來達到最安全、高效的運行目的。

　　在深圳，由于資質和特區(qū)政策，我們無法參與到特種設備安拆的過程，最直觀的感覺也就是各項費用高，運行期間檢查多。此次來到武漢，我們終于能夠自己對設備進行安拆，一臺塔機，從購買、運輸、備案、進場驗收、告知、專家論證、安裝、檢測、四方驗收再到辦理使用登記，光手續(xù)辦理時間就長達10多天，最終完整的一套各部門的資料達160頁，從建管部門到業(yè)主、監(jiān)理、施工局對于我們的要求異常嚴苛，與水電施工不可同日而語。我們塔機的日常維護保養(yǎng)、塔機的防碰撞監(jiān)控系統(tǒng)的購買安裝、我們設備的檢測都必須由經(jīng)過武漢市安監(jiān)站審核的企業(yè)來辦理和實施，在這個熟悉的過程中，我們也逼得自己跟上城市的節(jié)奏，一切都按照已經(jīng)非常成熟的城市規(guī)章制度來實行，也是我們逐漸完善特種設備運行標準化的一個學習途徑。

　　我們不害怕從大山里走出來面對全新的挑戰(zhàn)，我們害怕被這個快節(jié)奏的社會發(fā)展淘汰。

　　大山人搞城建有大山人的好

　　大山人喜歡“小題大作”。

　　因為前期工作的原因，我與武漢市幾家設備租賃公司聯(lián)系較為頻繁，也與他們溝通過他們的門塔機運行及管理方式，私企由于想多賺錢，他們對于安全施工的投入及管理已經(jīng)越發(fā)的薄弱，有些將設備租賃承包分解，將承租、安裝、運行分給各個分包隊伍，安全系數(shù)與管理難度也越來越大。為了壓縮成本，有些單位甚至一臺機器24小時運作僅僅配置一個操作手一個信號工的一班操作人員，安全風險極大。而我們八局的特種設備管理單位特一項目部自從專業(yè)化運行開始一直嚴格按照局內文件執(zhí)行一機三班輪換制度，每臺機配置3名操作手6名信號工，同時每個施工場地的門塔機群配置兩名管理人員、一名安全員和一名電工，從操作及信號指揮到現(xiàn)場管理、設備故障維修都得到了保障，雖然增大了投入?yún)s大大降低了特種作業(yè)的風險，安全得到了保證。所以業(yè)主、監(jiān)理在塔機危險源防治會上提到操作指揮的問題上，我們八局人非常自信的告訴大家，我們有最專業(yè)的運行團隊，這方面不會存在問題!

　　大山人敢于吃苦，勇于擔當。

　　城市施工，大家都按照固定的作息時間，5月的武漢中午已經(jīng)炎熱難當，中午休息時間整個工地里空蕩蕩的，只聽見清脆的口哨和大錘敲擊的聲音，一支頭頂紅色安全帽，身著橘黃色工作服的專業(yè)隊伍正在加班工作，由于前期資料審核等一系列程序走的比較緩慢，安裝班的兄弟們都憋著一口氣，急切的想要在武漢地鐵證明我們的專業(yè)化實力，每天清晨7時半召開班前5分鐘，晚上6時才陸續(xù)收工回營地休息。

　　特種設備第一項目部安裝班在項目部副經(jīng)理劉春年的帶領下不敢有絲毫懈怠，雨天一身雨水，晴天全身汗水，下雨炙熱也阻擋不了我們堅定的腳步，一臺全新的機器，也是我們之前沒有接觸過的平頭塔吊。在塔機回轉塔身吊裝的關鍵時候，為了保障大家的安全和安裝的準確，劉經(jīng)理穿上安全帶，帶著大錘爬上了基礎節(jié)頂端，廠家指導徐工不禁感嘆，這只隊伍實在敬業(yè)!

　　“你們水電人搞城建就是實在!”這是這些天陪我們一起安裝塔機的廠家指導最常說的一句話。

　　因為長年從事水電項目的大型設備安拆，我們的安裝隊伍對于門塔機安裝的要求都十分嚴格，就拿螺栓緊固來說，我們塔機安裝中不管是標準節(jié)螺栓連接件的拼裝，還是基礎節(jié)與支腿的連接螺栓，我們用扭力扳手嚴格按照塔機廠家設計的扭矩緊固到位，不聽到扭矩到位的聲音不罷休，也絕不含糊。現(xiàn)場監(jiān)理看到后由衷的說，我終于知道為什么你們專業(yè)隊伍裝一臺塔機要比別的隊伍時間長一兩天，原來時間都花在了擰螺栓上!武漢市對于特種設備的態(tài)度，由于多發(fā)的事故而變得異常緊張，而我們的專業(yè)則體現(xiàn)在安全和責任上，門塔機傾覆的事故絕對不能發(fā)生在我們身上。

　　我們安裝班的理念很明確：今天我裝上去了這一臺設備安裝過程中不會出問題，我也要保證今后運行它的咱們的兄弟姐妹們不會有危險，安裝只是幾天的事情，而責任卻是到設備拆卸轉場才完結。

　　每一個城市都是一個新的挑戰(zhàn)

　　深圳，自改革開放初期崛起的亞洲小巨龍，以開放包容之姿擁抱了無數(shù)有志人士的夢想，八局人完成了近乎完美的地鐵首秀。同樣，這也是工程設備公司第一次參與城市軌道交通項目的特種設備運行管理，積累了豐富的城市特種設備管理經(jīng)驗。

　　武漢，華中地區(qū)最大都市，中部地區(qū)金融中心、交通中心、文化中心。隨著新政策的出臺，引用武漢市城建專家的話來說：未來十年內，武漢都會是全國市政工程、城市軌道交通等基礎設施建設力度最大的地方。水電八局憑借敏銳的嗅覺以及過硬的實力陸續(xù)中標武漢城市軌道交通11號線、8號線、21號線，經(jīng)過共同協(xié)商，鐵路公司與工程設備公司達成了35臺特種設備租賃、運行的意向。這對于我們來說，既是機遇，更是挑戰(zhàn)。

　　多年從事特種設備安拆、運行管理的工程設備公司特種設備第一項目部，擁有豐富的水電大型設備安拆經(jīng)驗，但是城市特種設備施工我們還是學徒，隨著武漢地鐵11號線光谷四路站、光谷火車站一臺又一臺設備的成功安裝，幾個月后，八局門塔機群將初現(xiàn)規(guī)模，隨著武漢市政策和地鐵施工的逐步熟悉，我們有理由相信，我們必將提供更加優(yōu)質、高效的服務。

　　扎根武漢，建功地鐵

　　“我們特種設備發(fā)展必須想辦法搭上地鐵發(fā)展的快車道”，這是工程設備公司總經(jīng)理朱文敏在武漢地鐵工作交流會上對特一項目部提出的要求和期望，作為一支專業(yè)隊伍，特一項目部急需在武漢證明自己的專業(yè)實力，我們現(xiàn)在正腳踏實地，跑步前進，以最快的速度適應武漢的各項政策，及時溝通，參與垂直運輸施工組織設計，用安全、優(yōu)質、高效的服務贏得特種設備運行管理的口碑。

　　“扎根武漢建功地鐵”，這是武漢地鐵11號線項目經(jīng)理部辦公樓上的幾個大字。

　　當初我們在安托山喊出“來了就是深圳人”的口號，我們用不斷的努力和不懈的追求創(chuàng)造了八局乃至電建的多項第一，這次來到武漢，我們不再是一個學徒，而是擔當起武漢城市軌道交通建設的開拓者，我們堅持“以人品鑄精品，以精品樹品牌”的宗旨，將八局的品牌在武漢樹立，在更加寬廣的領域和舞臺展現(xiàn)“八局實力”。