打造交通大動(dòng)脈，為電建鐵軍喝彩

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打造交通大動(dòng)脈，為電建鐵軍喝彩

—鄭州隴海路快速通道第九標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)紀(jì)實(shí)

發(fā)布日期：2015-08-26來源：中國電力建設(shè)集團(tuán)編輯：靳明偉

[摘要]

　　俯瞰鄭州，京廣、隴海兩條鐵路干線在這里交會(huì)，連霍高速和京珠高速也在這里形成十字交叉，這里擁有著全國特等客運(yùn)站、亞洲最大貨運(yùn)編組站，鄭州的交通中心樞紐地位被譽(yù)為全國鐵路交通的“心臟”。然而，隨著近年國民經(jīng)濟(jì)的較快發(fā)展和中部崛起城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市道路建設(shè)的問題隨著城市不斷發(fā)展而日益凸顯，已成為整個(gè)城市建設(shè)中的頭等大事。按照鄭州市中心城區(qū)快速路布局構(gòu)想，鄭州將形成“井字加環(huán)形”的格局。已經(jīng)完成建設(shè)的三環(huán)快速化工程，形成了一個(gè)巨大的“環(huán)”。在中心城區(qū)內(nèi)，已竣工的京廣快速路一期工程貫穿南北，而隴海路快速路工程建設(shè)，將在鄭州快速化布局的圖表上“畫”出第二筆，搭建一條東西方向?qū)ν饨煌ㄊ枭⒌闹鲃?dòng)脈。這一筆“畫”好后，中心城區(qū)的碧沙崗商圈、二七商圈、火車站及鄭州東站等綜合交通樞紐的“梗阻”將有效疏通，城區(qū)主干道東西方向?qū)⒈回炌ǎc京廣路并立，打通進(jìn)出鄭州城區(qū)“任督二脈”。電建路橋公司鄭州隴海路第九項(xiàng)目部建設(shè)的中州大道立交橋，是一座由一條主線、10條定向匝道構(gòu)成，上下五層“迂回半定向+苜蓿葉”形狀大型城市互通立交，該工程西起中州大道西側(cè)，東至十里鋪街，東西主線高架橋全長950.347米，南北全長1024米，雙向六車道，標(biāo)準(zhǔn)橋?qū)挒?5.5米;立交共設(shè)1條主線，10條定向匝道，主要包含1086根鉆孔灌注樁，290個(gè)承臺(tái)，290個(gè)橋墩，5個(gè)橋臺(tái)， 33聯(lián)應(yīng)力箱梁，24聯(lián)普通鋼筋混凝土梁，11聯(lián)鋼箱梁。所有橋梁外露結(jié)構(gòu)混凝土采用清水混凝土,混凝土總量144396立方米，鋼箱梁總重量8788 噸，總工期為486天，這樣大規(guī)模的五層立交橋在鄭州市也絕無僅有。

　　 協(xié)調(diào)先行為隴海路工程保駕護(hù)航

　　 2013年10月中旬，首批人員跑步進(jìn)場。經(jīng)過鄭州北三環(huán)快速化工程建設(shè)洗禮，項(xiàng)目部深知前期協(xié)調(diào)的成敗，是工程能否得以順利實(shí)施的關(guān)鍵，誰先完成施工紅線內(nèi)房屋征遷、管線遷改、植被遷移誰就掌握了工程的主動(dòng)權(quán)。中州大道立交工程跨越鄭州市金水區(qū)、管城區(qū)、鄭東新區(qū)三個(gè)城區(qū)，溝通協(xié)調(diào)需要與三個(gè)地方政府聯(lián)系，施工區(qū)域內(nèi)城市電力、自來水、污水、通訊、商戶、交警、園林、質(zhì)監(jiān)站、建委、媒體、投資公司、總包部、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等數(shù)10家單位需要溝通協(xié)調(diào);加之市政工程施工場地狹窄，政府、媒體、市民關(guān)注度高，對(duì)文明施工，沉降、噪音、污染及物料運(yùn)輸?shù)榷加袊?yán)格要求，一旦出現(xiàn)問題，就會(huì)引起社會(huì)關(guān)注和媒體曝光，施工單位將面臨經(jīng)濟(jì)和聲譽(yù)損失。面對(duì)著這數(shù)十家需要協(xié)調(diào)的單位所帶來的困難和壓力，項(xiàng)目部該如何打開局面，掌握主動(dòng)?項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉勝作為班子團(tuán)隊(duì)的領(lǐng)頭羊深知協(xié)調(diào)工作的重要性，一個(gè)不起眼的小問題都有可能變成工程建設(shè)“釘子戶”。他不等、不靠、不要，帶領(lǐng)著前期進(jìn)場的人員主動(dòng)工作，積極主動(dòng)與相關(guān)單位溝通協(xié)調(diào)，他們進(jìn)機(jī)關(guān)、走單位，陪笑臉、磨破嘴，耐心細(xì)致地做工作，以誠待人，以情動(dòng)人，爭取得到理解和支持。前期到達(dá)的人員迅速開展施工前的籌劃工作，人員、設(shè)備進(jìn)場，場地規(guī)劃，臨建設(shè)施等逐步落實(shí)。在他們的積極運(yùn)作下，施工區(qū)域內(nèi)4萬多平方米的綠化帶在1個(gè)月內(nèi)就完成了遷移。2013年12月13日，施工區(qū)域搬遷完成，中州大道貨棧街下穿隧道主線道路實(shí)現(xiàn)封堵、圍擋施工在預(yù)定時(shí)間內(nèi)全部完成，2013年12月28日首批樁基開始組織施工，順利打開了工作局面。辦法總比困難多，在整個(gè)工程建設(shè)中，項(xiàng)目部面對(duì)房屋征遷、管線遷改始終采取“三步走”的策略，能夠移動(dòng)的管線組織機(jī)械人員自費(fèi)對(duì)部分管線遷移至樁基施工范圍外，進(jìn)行樁基鉆孔和灌注;對(duì)于永久建筑物或遷改難度大而又在關(guān)鍵線路的樁基，積極與設(shè)計(jì)單位溝通，通過設(shè)計(jì)變更避開管線的方式來進(jìn)行樁基施工;對(duì)于地面建筑征拆重、難點(diǎn)問題，積極配合市建委項(xiàng)目部各上級(jí)單位，加強(qiáng)與管線辦、涉及的當(dāng)?shù)厣鐓^(qū)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和具體工作人員的溝通與聯(lián)系，逐個(gè)攻堅(jiān)，穩(wěn)步推進(jìn)了地面建筑征拆工作的全面、順利完成。項(xiàng)目部協(xié)調(diào)工作開展的效率、速度在隴海路快速通道全標(biāo)段名列前茅，起到了典范作用，被總包部評(píng)為“協(xié)調(diào)工作先進(jìn)單位”。

　　 臥薪嘗膽全力拼搶主線橋通車目標(biāo)

　　現(xiàn)今的中州大道立交橋，這座由一條主線、10條定向匝道構(gòu)成的五層“迂回半定向+苜蓿葉”形狀，東西全長950米的全互通立交主線橋及東、西、北三個(gè)方向四條匝道已經(jīng)實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)，高聳的橋墩在陽光下像鏡子一樣反射出光芒。隴海路第9項(xiàng)目部承建的主線第四聯(lián)鋼箱梁吊裝是全線的控制性工程，面臨著前所未有的困難，吊裝施工如果能夠?qū)崿F(xiàn)全面封路施工是最完美的選擇。但是，這條橫跨鄭州市貫通南北、連接?xùn)|西、南北側(cè)通往新鄭機(jī)場的唯一通道中州大道一旦封堵，對(duì)城市交通影響將不堪設(shè)想，只能采取在夜間車流量小的時(shí)間段內(nèi)臨時(shí)封閉道路進(jìn)行吊裝施工。另外，該箱梁距離現(xiàn)地面道路高28.9米，梁長207米，由4跨組成，最大跨徑64米，梁寬30.9至39.5米，鋼箱梁總重達(dá)3502 噸，在隴海路快速路工程全線中是跨度最大、高度最高、總重量最重、吊裝難度最大的鋼箱梁吊裝施工，在技術(shù)和施工組織上有極具的挑戰(zhàn)性。項(xiàng)目部面臨著吊裝過程中保通難，節(jié)段吊裝難，節(jié)段滑移難“三大難題”。為了使鋼箱梁吊裝萬無一失，項(xiàng)目部多次召開專題會(huì)議，邀請(qǐng)公司專家現(xiàn)場指導(dǎo)，深入分析現(xiàn)場施工環(huán)境，不斷優(yōu)化吊裝方案，為了保證“吊裝施工”與“車輛通行”魚與熊掌兩者兼得，項(xiàng)目部決定采用“在施工現(xiàn)場先將小節(jié)段鋼箱梁拼接成大節(jié)段，然后再使用2臺(tái)350噸汽車吊將鋼箱梁一次吊裝至臨時(shí)支架后，采用軌道滑移方法平移至設(shè)計(jì)位置，最后進(jìn)行后續(xù)精調(diào)定位”的施工方案。為確保鋼箱梁施工時(shí)，社會(huì)車輛的通行安全，項(xiàng)目部提前一個(gè)月聯(lián)系社會(huì)媒體，在省報(bào)或電視臺(tái)上發(fā)布公告，明確指出管制路段和時(shí)間，采取夜間22時(shí)至翌日早晨 6時(shí)期間車流量少時(shí)對(duì)中州大道進(jìn)行封路施工，并安排足夠數(shù)量的專職交通安全員和固定車輛配合路政、交警等地方政府部門進(jìn)行交通管制。方案已定，萬事俱備，2014年10月5日凌晨1時(shí)，橫跨“中州大道”的鋼箱梁開始吊裝，該段鋼箱梁跨徑為59米，總重量628.1噸，單個(gè)大節(jié)段重147噸的首段鋼箱梁在兩臺(tái)350噸吊車的配合下緩慢提升，穩(wěn)穩(wěn)地坐落在臨時(shí)鋼支撐上，鋼支撐上部以四氟乙烯板為滑動(dòng)工具的滑道裝置開始緩慢將鋼箱梁移動(dòng)至橋位。“從鋼箱梁吊裝位置到最終橋位，最遠(yuǎn)距離達(dá)40米，橋梁南北、東西向都有一定的拱度，施工人員在南北方向滑移時(shí)，由于力的作用，東西向也在同時(shí)發(fā)生著位移，需要不斷地調(diào)整方向，這種平移就位每小時(shí)僅能滑動(dòng)不足1米。”項(xiàng)目總工吳飛鵬下意識(shí)地?fù)]了揮手，無奈地說道。“隨著鋼箱梁一節(jié)一節(jié)吊裝就位，由于鋼箱梁的寬度不同、重量不同，造成了下?lián)隙炔町悾撓淞涸谂R時(shí)支架上高低不平，只能用8個(gè)50噸的千金頂一次一次地不停調(diào)整，最終調(diào)整到一個(gè)水平面上，才能進(jìn)行焊接施工。”2014年11月8日，總重達(dá)3502噸的鋼箱梁最后一段吊裝完成，該項(xiàng)目工程的主線橋?qū)崿F(xiàn)全線貫通。 “剛開始的時(shí)候，很多人都說我們完不成任務(wù)，經(jīng)過大家的努力，我們終于‘有驚無險(xiǎn)’地完成了主線橋鋼箱梁吊裝，我們成功了。”吳飛鵬自豪地說道。 2014年6月份，鄭州隴海路工程開展“大干150天”勞動(dòng)競賽，距離年底主線通車的目標(biāo)日期僅剩五個(gè)月，所有人都擔(dān)心地向項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉勝表達(dá)自己的看法，可他卻一臉堅(jiān)毅似乎不容有一絲動(dòng)搖。為了保證工程建設(shè)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，整整五個(gè)月，劉勝除了睡覺以外的大部分時(shí)間，全都待在工地上，經(jīng)常半夜失眠睡不著，提起安全帽去工地看看才能睡會(huì)，每天睡眠不足5小時(shí)，在父母相繼生病臥床的時(shí)候，他只能是打個(gè)電話向父母問候。五個(gè)月，他掉了整整10多斤肉，大家都恭喜他“減肥”成功。在施工高峰期，整個(gè)主線橋面上集結(jié)了800多名施工人員，白天黑夜兩班不停作業(yè)。那段時(shí)間經(jīng)常掛在他嘴邊的就是“只許成功，不許失敗”。 2014年12月25日，鄭州市大河報(bào)、鄭州晚報(bào)、河南商報(bào)、鄭州日?qǐng)?bào)等河南省多家媒體10余名記者齊聚隴海路第9標(biāo)項(xiàng)目部進(jìn)行實(shí)地采訪。劉勝向記者們介紹了工程進(jìn)展情況、項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)、項(xiàng)目管理、施工工藝，技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用、安全質(zhì)量控制措施，用業(yè)績向媒體記者講述了中國電建路橋的實(shí)力和拼搏精神。2015 年1月26日，隴海路主線高架橋宛如長龍飛渡東西，鄭州市目前唯一直接貫穿東西、連接高速路的全程高架路通車。

　　 再接再厲拼搶地面快車道按期通車

　　繼2015年1月26日隴海路快速通道工程高架橋全線通車之后，隴海路工程轉(zhuǎn)入地面快車道施工。按照施工計(jì)劃，隴海路快速通道工程地面道路須先進(jìn)行機(jī)動(dòng)車道施工，機(jī)動(dòng)車道建成通車后再進(jìn)行兩側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道和人行道施工。隴海路快速通道工程橫貫中心老城區(qū)，地下雨水、污水、電力、熱力、自來水、燃?xì)獾裙芫W(wǎng)復(fù)雜，途經(jīng)城市交通干線，車流人流量大，施工面狹窄，施工組織難度大。面對(duì)重重困難，隴海路第九項(xiàng)目部一方面安排專人每天排查、落實(shí)管網(wǎng)遷改和征地拆遷情況，掌握相關(guān)單位實(shí)施動(dòng)態(tài);一方面加強(qiáng)與隴海項(xiàng)目部、投資公司、總包部的溝通和聯(lián)系，積極配合遷改、征拆工作的落實(shí)。此時(shí)的隴海路地面工程，原有路面需進(jìn)行破除，市政給排水(給水、雨水和污水)、電力、通訊、燃?xì)狻⒙窡舻认嚓P(guān)專業(yè)工程紛紛入場施工，同時(shí)還要保證社會(huì)車輛的順利通行，狹窄的施工作業(yè)面數(shù)家施工單位云集，相互制約相互干擾。然而，6月8日，地面快車道通車關(guān)門工期已經(jīng)確定。怎么辦?除了背水一戰(zhàn)，再無其他選擇。隴海路第9項(xiàng)目部的建設(shè)者們還未及享受主線高架橋通車的喜悅，還未及休整前期拼搶透支的疲憊，再次投入到地面快車道搶工會(huì)戰(zhàn)中。隴海路快速通道第9項(xiàng)目部承建的地面快車道全長950米，由西向東由206米瀝青路面、456米混凝土路面和288米瀝青路面組成，兩種不同形式的路面結(jié)構(gòu)造成了施工過程中，機(jī)械設(shè)備需來回調(diào)動(dòng)，給路面施工造成了極大的影響。5月14日，管段內(nèi)雨水管線遷改完畢，5月17日，通訊管線埋設(shè)完畢，至此，第9 項(xiàng)目才具備了全斷面道路施工的條件。中州大道立交橋最底層是隴海路下穿隧道，處于立交橋的最低點(diǎn)。5月20日，下穿隧道路面工程開始施工，按計(jì)劃要求，25日必須完成路面混凝土施工，1萬多平方米的混凝土澆筑量要在5天時(shí)間內(nèi)全部完成?施工人員面露難色。“干事情就要雷力風(fēng)行，立刻執(zhí)行，”第9項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉勝鼓勵(lì)大家。一時(shí)間，所有設(shè)備、物資、人員都向下穿隧道集結(jié)，經(jīng)過項(xiàng)目部廣大員工的奮力拼搶，5月29日，456米的混凝土路面刻紋完成，30日按期完成交面。 6月8日，由中國電建路橋鄭州隴海路第九項(xiàng)目部承建的隴海路中州大道立交橋東、西、北三個(gè)方向四條匝道(北向西、北向東、西向北、東向北)與隴海路地面機(jī)動(dòng)車道(東西方向)實(shí)現(xiàn)通車，有效地緩解了鄭州市中州大道南北方向和老城區(qū)與鄭東新區(qū)東西方向通車壓力，受到了鄭州市各界的高度贊揚(yáng)和嘉獎(jiǎng)。

　　 多措并舉勇奪“安全文明標(biāo)準(zhǔn)化”之譽(yù)

　　 2015年2月，隴海路第9項(xiàng)目部被鄭州市建委授予“鄭州市安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”稱號(hào);5月，該項(xiàng)目部再次受到青睞，被授予“鄭州市文明施工管理先進(jìn)工地”稱號(hào)。“這兩塊牌子不僅為企業(yè)創(chuàng)造了200萬元的價(jià)值，同是提升了“中國電建路橋”的美譽(yù)度，受到了鄭州市社會(huì)各界的好評(píng)。”隴海路第9項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人劉勝自豪地說道。走進(jìn)項(xiàng)目部施工區(qū)域，干凈的地面隨時(shí)可以看到灑水車噴灑過的痕跡，各類物資整齊的堆放在指定地點(diǎn)，規(guī)范嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉?biāo)識(shí)標(biāo)牌佇立在各施工場面，道路保通順暢有效，沒有發(fā)生因施工造成的擁堵。在這里，車行如織，機(jī)械轟鳴，焊花閃現(xiàn)，緊張的施工節(jié)奏與潔凈的施工環(huán)境無處不展示著國有特級(jí)企業(yè)的風(fēng)范。自隴海路工程開工建設(shè)以來，第9項(xiàng)目部嚴(yán)格按照《鄭州市建設(shè)工程文明施工管理辦法(試行)》要求進(jìn)行現(xiàn)場管理，堅(jiān)持深化、鞏固全國文明城市創(chuàng)建成果，扎實(shí)推進(jìn)文明河南建設(shè)，廣泛深入開展文明施工先進(jìn)管理競賽活動(dòng)，加大文明施工標(biāo)準(zhǔn)化示范工地建設(shè)，開展建筑工地規(guī)范化管理和綜合治理，為了外樹形象，內(nèi)強(qiáng)管理，項(xiàng)目部采取了多項(xiàng)措施保證安全文明施工：隴海路第9項(xiàng)目部以箱梁模板支撐體系施工、腳手架模板搭設(shè)、鋼箱梁吊裝、塔吊安拆、深基坑開挖等作為重大危險(xiǎn)源進(jìn)行安全管理。與各部門、各作業(yè)隊(duì)簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》，并與每一名員工都簽訂了《安全承諾書》，明確各級(jí)、各崗位的安全職責(zé)，建立了橫向到邊、縱向到底的安全責(zé)任體系。組織開展了“安全在我心中”演講比賽、唱響安全歌曲、組織觀看主題宣傳片《生命的紅線》等豐富多彩的活動(dòng)。加大安全投入，將安全生產(chǎn)費(fèi)用足額投入到施工生產(chǎn)中。在現(xiàn)場施工擋板選用彩鋼瓦框架結(jié)構(gòu)，圍擋高度為2.5米，底托和上部用黑黃相間連續(xù)警示標(biāo)志，間隔設(shè)置照明燈和彩旗;大門左側(cè)按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置“六牌二圖”、 “重大危險(xiǎn)告知牌”;大門處設(shè)置車輛自動(dòng)沖洗系統(tǒng)，設(shè)置專人進(jìn)行清潔維護(hù)。成立安全文明施工隊(duì)伍，每日對(duì)圍擋墻面進(jìn)行清洗，保證墻面無亂張貼廣告，無泥水，墻面干凈整潔。根據(jù)施工平面布置，結(jié)合實(shí)際，項(xiàng)目部對(duì)現(xiàn)場物資材料設(shè)置成品、半成品及周轉(zhuǎn)材料堆放區(qū)，并掛設(shè)標(biāo)識(shí)，使物品放置整齊有序;對(duì)鋼筋加工場地及儲(chǔ)存場地進(jìn)行硬化;合理規(guī)劃排污系統(tǒng)，現(xiàn)場污水經(jīng)過處理后排放進(jìn)市政污水井;對(duì)施工中產(chǎn)生的建筑垃圾進(jìn)行集中堆放管理，及時(shí)進(jìn)行清運(yùn);對(duì)多余的材料和設(shè)備及時(shí)退場，基本做到“工完、料凈、場地清”。每日夜間土方外運(yùn)完畢后，對(duì)場地、道路進(jìn)行沖洗，保證白天施工場地?zé)o積塵，對(duì)開挖棄碴指定堆放地點(diǎn)，并采用遮陽網(wǎng)進(jìn)行遮蓋，減少揚(yáng)塵。與此同時(shí)，白天安排專人對(duì)場內(nèi)及道路灑落的泥土進(jìn)行清理，并配備灑水車24小時(shí)不間斷進(jìn)行灑水降塵，在車輛出入口設(shè)置沖洗設(shè)施。項(xiàng)目員工實(shí)行統(tǒng)一著裝，管理人員、作業(yè)人員按規(guī)范佩戴胸卡和防護(hù)用品方進(jìn)入施工現(xiàn)場，使用“紅、黃、籃、白”不同顏色安全帽區(qū)分工種、類別，展示了項(xiàng)目部員工良好的精神風(fēng)貌和企業(yè)形象，也增強(qiáng)了員工的集體榮譽(yù)感和自豪感。隴海路快速通道第9項(xiàng)目部積極響應(yīng)鄭州市委、市政府開展的三城聯(lián)創(chuàng)整體部署，為提升城市形象，減少城市污染，項(xiàng)目部從建章立制入手，積極超前策劃，在抓好安全“四大體系”建設(shè)的同時(shí)，重點(diǎn)抓工程重大危險(xiǎn)源的管控和隱患排查治理，安全體系運(yùn)行正常、安全管理整體受控，未發(fā)生任何生產(chǎn)事故。隴海路第9項(xiàng)目部在公司承建的四個(gè)標(biāo)段中成為唯一家獲得“鄭州市安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地” 、“鄭州市文明施工管理先進(jìn)工地”兩項(xiàng)榮譽(yù)稱號(hào)的項(xiàng)目部，擴(kuò)大了公司在鄭州市場的知名度和影響力。每一個(gè)黎明，他們行走在太陽之前;每一個(gè)夜晚，他們穿行在月色之后，他們把責(zé)任和奉獻(xiàn)沉淀在心里，把渴望的目光投向未來。因?yàn)檫@些付出的積淀和滋養(yǎng)，這座中原“堵城”不再擁堵，一座由中國電建路橋獨(dú)立完成施工的城市互通立交橋橫空出世，這座璀璨的“城市之花”閃爍著迷人的光芒。通車后的隴海路中州大道互通立交工程隴海路中州大道互通立交工程夜景