苗寨山嶺風(fēng)景線—— 寫在三分局凱雷高速公路工程通車之際

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苗寨山嶺風(fēng)景線—— 寫在三分局凱雷高速公路工程通車之際

發(fā)布日期：2016-11-02來源：編輯：

[摘要]

2015年12月23日，是一個值得紀(jì)念的日子。當(dāng)凱雷高速公路項目交工驗收委員會給出“凱雷高速公路項目交工的工程質(zhì)量合格，同意通過交工驗收”的評定意見時，在場的建設(shè)者們抑制不住內(nèi)心的激動，熱烈的掌聲經(jīng)久不息。自2013年8月進(jìn)場以來，凱雷高速公路工程在經(jīng)歷了720多個日夜的艱苦奮戰(zhàn)之后，比預(yù)定工期提前6個月實現(xiàn)了通車目標(biāo)。凱里至雷山高速公路起點位于貴州省凱里市三棵樹鎮(zhèn)，連接滬昆高速公路，向南布線經(jīng)下坡、連城、黃里、陶堯至終點貴州省雷山縣，全長21.919公里。主線采用4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計速度80公里/小時，路基寬21.5米，設(shè)計荷載為公路一級，總投資24.8億，是“貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃”的第六橫線（余慶至安龍）的中間段。凱雷高速公路建成通車后對形成輻射半徑50公里的“一市一區(qū)四縣”半小時經(jīng)濟圈，構(gòu)建和改善黔東南綜合運輸體系，更好地開發(fā)貴州旅游業(yè)有著深遠(yuǎn)的意義。三分局承建了該高速公路4.46公里施工任務(wù)，工程主要包括6座大橋、13個涵洞，2公里路基及2.4公里隧道，T梁結(jié)構(gòu)單幅共77跨，預(yù)制安裝T梁384片。現(xiàn)澆箱梁19跨，共702米，最大墩高46米。兩年多來，凱雷高速公路建設(shè)捷報頻傳。2015年3月底，下長坡樞紐互通土石方工程全面完成；2015年7月底，橋梁工程架設(shè)全部完成；2015年8月現(xiàn)澆箱梁體系全部完成；2015年8月底，路基交驗全部完成；2015年9月6日，烏轟郎隧洞全部貫通。凱雷高速先后獲得了貴州省“交通運輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級達(dá)標(biāo)企業(yè)”、“貴州省樣板工程”、貴州高速集團公司凱雷項目辦頒發(fā)的“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)示范項目部”和“2015年百日攻堅勞動競賽優(yōu)秀項目部”等榮譽稱號。2015年初，貴州省質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)主要領(lǐng)導(dǎo)、省交通廳及全省在建高速公路項目業(yè)主、監(jiān)理、施工單位負(fù)責(zé)人、全國普通高等院校工程造價類專業(yè)協(xié)作組、北京市公路學(xué)會等多家單位分別到凱雷項目觀摩交流，對項目部的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、復(fù)雜地形條件下的快速施工技術(shù)、邊坡防護施工質(zhì)量等紛紛點贊，為公司在貴州省市場開拓、工程建設(shè)的進(jìn)一步推進(jìn)奠定了良好基礎(chǔ)。推行標(biāo)準(zhǔn)化管理建優(yōu)質(zhì)凱雷三分局凱雷高速項目開工之初，建設(shè)者們在工地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化方面做了積極的探索，逐漸形成了一套高效的管理模式。在臨建設(shè)施建設(shè)方面，以安全環(huán)保，經(jīng)濟高效，產(chǎn)品完好率高，質(zhì)量得到全面保證為目標(biāo)，充分利用智能化實時監(jiān)控技術(shù)及時糾偏，為施工現(xiàn)場的全天候暢通運轉(zhuǎn)提供有效的保障。以創(chuàng)建示范工程為契機，大力推行首件制和過程管控標(biāo)準(zhǔn)化，將實施的每一道工序進(jìn)行量化、制度化，強化學(xué)習(xí)培訓(xùn)，讓每一個作業(yè)人員都知道將要實施的工作需遵循何種標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；將管理流程更加精細(xì)化、系統(tǒng)化，讓每一個技術(shù)人員對報批手續(xù)、工藝流程、三檢制推行更加清晰明了。從征地拆遷到工程建設(shè)，從技術(shù)策劃到實時過程監(jiān)控，從橋梁架構(gòu)到梁場建設(shè)，從路基到路面，從隧道開挖到底板仰拱，每個施工方案、工序?qū)嵤┘?xì)節(jié)都進(jìn)行多次討論，認(rèn)真分析，既狠抓工程重難點，又追求工程平衡生產(chǎn)，完美地呈現(xiàn)了“線性工程”的特點，做到了工藝固化、流程固化，施工資源固化。標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和精細(xì)化施工鑄就了凱雷高速過硬的工程質(zhì)量，獲得了貴州省質(zhì)監(jiān)局、交通廳“凱雷項目標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果處處是亮點”的高度評價。注重安全生產(chǎn) 建平安凱雷凱雷項目部始終堅持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，深入開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和“平安工地”創(chuàng)建活動，建立了以項目經(jīng)理為主要責(zé)任人的安全生產(chǎn)責(zé)任體系、以生產(chǎn)經(jīng)理、安全總監(jiān)為主要責(zé)任人的安全生產(chǎn)實施體系和安全生產(chǎn)監(jiān)督體系、以總工程師為主要責(zé)任人的安全技術(shù)體系；按照“平推檢查保證廣度，鏈?zhǔn)綑z查保證深度、專業(yè)檢查保證難度、專項檢查保證細(xì)度”的要求，全面加強過程管控和監(jiān)督檢查；利用周例會、月例會和專題會，及時傳達(dá)工作部署，落實協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)重難點問題；每月26日由總工牽頭，組織質(zhì)量、安全、機物、經(jīng)營、調(diào)度等部門進(jìn)行聯(lián)合大檢查，并形成紀(jì)要，納入當(dāng)月考核評比，嚴(yán)格獎懲。開展危險源識別、地質(zhì)災(zāi)害評估、隱患排查綜合治理和開通工程建設(shè)氣象服務(wù)等一系列有效措施，保證了工程建設(shè)生產(chǎn)安全的持續(xù)受控。強調(diào)科技創(chuàng)效建創(chuàng)新凱雷凱雷高速公路工程建設(shè)過程中面臨著暴雨洪澇頻發(fā)、地質(zhì)條件復(fù)雜、高空作業(yè)、跨河、跨路及交叉作業(yè)多、工期短、環(huán)保要求高等重重困難，項目部廣大員工以頑強的意志和雄厚的技術(shù)實力將這些難題一一攻破。下長坡樞紐互通立交橋緊鄰滬昆高速，原設(shè)計為六級邊坡，開挖支護、錨索、錨桿、框格梁等施工給正在運營的滬昆高速帶來了極大風(fēng)險，也給項目正常施工的安全防護和施工進(jìn)度帶來了極大壓力。經(jīng)過對圖紙、方案、施工現(xiàn)場的反復(fù)比對推敲和大量的數(shù)據(jù)分析，凱雷高速建設(shè)者們迎難而上，積極謀劃，提出了將互通區(qū)土石方工程的高邊坡進(jìn)行方案優(yōu)化，減小滬昆高速運營風(fēng)險的《下長坡專項方案》，取得了下長坡樞紐互通土石方工程工期提前4個月，安全事故為零的優(yōu)異成績。同時，項目部編制的《下長坡專項方案》被業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理、總包部、當(dāng)?shù)亟还懿块T作為高速公路交通管制、專項管理方案范本進(jìn)行收藏。下長坡樞紐互通立交橋是凱雷高速難度最大的橋梁工程，集高墩、T梁架設(shè)、現(xiàn)澆箱梁、大橫坡、大縱坡、跨河道、縣道、高速以及高山、峽谷等眾多困難因素于一體，給項目部的樁基、橋梁下部構(gòu)造、架梁、現(xiàn)澆箱梁支架體系施工帶來了極大的考驗。凝聚著凱雷高速建設(shè)者智慧和技術(shù)力量的盤扣滿堂支架和鋼管落地支架使這些問題迎刃而解。盤扣滿堂支架很好的解決了岸邊的大變弧支架體系問題，支架最大沉降量僅為7毫米，盤扣與獨立鋼管落地支架形成的復(fù)合落地支架確保了跨河道跨縣道、大變弧、大縱坡的支架安全體系問題，下長坡互通匝A、匝C、匝D大橋多次受到貴州省交通運輸廳和高速公路集團有限公司等單位好評。在T梁的生產(chǎn)和架設(shè)過程中，凱雷項目部成功引進(jìn)了“保溫棚蒸汽養(yǎng)生法”、 T梁預(yù)制支座調(diào)節(jié)鋼板、T梁預(yù)埋鋼板調(diào)節(jié)、智能張拉程控技術(shù)、大循環(huán)壓漿技術(shù)，不僅保證了低溫環(huán)境下T梁的混凝土質(zhì)量，縮短了張拉要求強度的養(yǎng)護時間，而且創(chuàng)造了樁基優(yōu)化50余根，T梁不間斷架設(shè)、最大單月架設(shè)65片T梁的優(yōu)秀業(yè)績，被總監(jiān)辦、駐地辦贊譽為“凱雷第一梁”。拌和站數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用形成了下長坡樞紐互通現(xiàn)澆箱梁一次成型和5個倉位同時進(jìn)行澆筑的良好局面，實現(xiàn)了單日產(chǎn)值100萬元的目標(biāo)。工程的墩柱、系梁、涵洞、復(fù)合支架體系、高速公路管理體系、隧道底板、電纜溝、邊溝等多個項目相繼被總監(jiān)辦評為首件工程、示范工程，在多次安全、質(zhì)量、環(huán)保評比中，凱雷項目部始終名列前茅，為公司贏得了良好的信譽。深化提質(zhì)增效建高效凱雷凱雷高速公路項目是市場競爭性項目，中標(biāo)合同價格總體較低，特別是路基邊坡防護工程、橋梁、路面、機電等專業(yè)工程的單價偏低，再加上工期由原來的30個月壓縮到24個月，項目從一開始就面臨趕工期、搶產(chǎn)值和由此帶來的人員、設(shè)備及周轉(zhuǎn)性材料大幅增加的局面。為了實現(xiàn)良好履約，項目部研究制定并實施了一系列扭虧、減虧措施，取得了很好的效果。凱雷項目部認(rèn)真貫徹落實公司年初工作會議“提質(zhì)量增效益、重細(xì)節(jié)抓管控”的精神，擰緊“成本管理”這根繩，大力倡導(dǎo)參建員工牢固樹立“履約、經(jīng)營”兩手抓的意識，充分利用智慧和技巧尋找增收、節(jié)流的有效辦法，有目標(biāo)有重點地實現(xiàn)節(jié)能、降耗、增效、減虧的目標(biāo)。項目部以征地紅線為突破口，成功的將原線外3號便道調(diào)整至主線布設(shè)，不僅大大減少了征地費用，而且加快了業(yè)主征地的進(jìn)程。針對烏轟郎隧道左側(cè)排水設(shè)施漏項問題，項目部向業(yè)主提出補征永久用地，完善排水體系的建議，既拓寬了渣場存儲面積，又為隧道口臨建設(shè)施布設(shè)創(chuàng)造了有利條件。同時，利用村民移民搬遷需求，將原制梁場右側(cè)山坳全部作回填處理，節(jié)約了原設(shè)計3號渣場臨時用地費用，也為梁場生產(chǎn)場地規(guī)劃提供了便利條件。這些奇思妙想的設(shè)計變更為項目部節(jié)約了數(shù)百萬元的臨時征地費用。狠抓企業(yè)文化建設(shè) 建品牌凱雷凱雷高速公路承擔(dān)著提升中電建路橋集團公司履約形象，擴大“中國電建”品牌在貴州市場影響力和競爭力的使命，肩負(fù)著眾多的信任和期望，工程的成敗至關(guān)重要。凱雷項目部一方面依托各類思想文化建設(shè)書籍、視頻、宣傳欄、會議等渠道，加強項目員工對“中央八項規(guī)定”、“三嚴(yán)三實”、反腐倡廉及公司企業(yè)文化的理解和認(rèn)識，全面加強思想教育。以開展“三嚴(yán)三實”專題教育為契機，將“三嚴(yán)三實”內(nèi)化于心，外化于行，著重培養(yǎng)廣大員工的責(zé)任意識和進(jìn)取精神，為工程的良好履約營造了昂揚向上、團結(jié)奮進(jìn)、開拓進(jìn)取的濃厚氛圍，為項目的生產(chǎn)經(jīng)營提供了強大的思想保證和精神動力。黔東南州電視臺、雷山縣電視臺、貴州日報、貴州省交通廳宣教中心等地方媒體多次對凱雷建設(shè)者的精神風(fēng)貌進(jìn)行了報道，使凱雷高速在貴州省高速公路項目中的影響力不斷擴大，品牌效應(yīng)日益提升。追求生態(tài)環(huán)保建最美凱雷凱雷高速地處貴州省黔東南旅游勝地，素有“百節(jié)之鄉(xiāng)”的美稱，施工范圍內(nèi)有西江千戶苗寨5A級景區(qū)、雷公山國家級森林公園等景點，沿線的苗鄉(xiāng)侗寨眾多、民族風(fēng)情濃郁，同時施工正線與巴拉河、滬昆高速、X895縣道相交，這對工程建設(shè)提出了很高的環(huán)保水保要求。凱雷項目部以創(chuàng)建“多彩貴州，最美高速”為契機，致力于將凱雷高速打造成工程建設(shè)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的生態(tài)景觀之路，將人與自然和諧發(fā)展的思想貫穿于每一個設(shè)計細(xì)節(jié)和施工環(huán)節(jié)。項目部聘請了專業(yè)的環(huán)保水保咨詢公司，在巴拉河設(shè)置水位監(jiān)測點，對全過程的環(huán)保水保和空氣污染進(jìn)行適時監(jiān)測；專門成立了文明施工協(xié)作隊，對沿線道路進(jìn)行灑掃維護；沖孔樁施工及時設(shè)置沉淀池，保證巴拉河水質(zhì)和沿線村民用水；實行隧道零開挖進(jìn)洞，最大限度地保存原有植被；超前謀劃景觀綠化工序銜接，土建工程與綠化施工同步進(jìn)行，實現(xiàn)了工程交工綠化全覆蓋。黔東南行云流水的美麗風(fēng)光和凱雷高速公路建設(shè)車水馬龍的火熱場面已永久定格在建設(shè)者們的記憶中。凝結(jié)著無數(shù)智慧和夢想的凱雷高速公路恰似一條銀色的飄帶，穿行在黔東南苗寨的綠水青山間，飄逸而秀麗。它滿載著建設(shè)者的收獲與喜悅，傳送到祖國的四面八方。 (責(zé)任編輯張利)