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　　2015年12月23日，由中電建路橋集團(tuán)承建的凱雷高速公路項(xiàng)目交工驗(yàn)收會(huì)在雷山收費(fèi)站如期召開，當(dāng)交工驗(yàn)收委員會(huì)給出“凱雷高速公路項(xiàng)目本次交工的工程質(zhì)量合格，同意通過交工驗(yàn)收”的評定意見時(shí)，在場的中國電建建設(shè)者們抑制不住的內(nèi)心的激動(dòng)，熱烈的掌聲經(jīng)久不息，這條承載眾多夢想和凝結(jié)無數(shù)汗水的高速公路終于勝利通車，似玉帶般穿行在貴州省黔東南的崇山峻嶺、苗鄉(xiāng)侗寨。

　　筑夢凱雷八百天 高速貫通黔東南

　　凱雷高速公路是“貴州省高速公路網(wǎng)規(guī)劃”的第六橫線(余慶至安龍)的中間段，全長22公里，設(shè)有下長坡、西江、黃里三處互通式立交,設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，總投資19.44億元，起點(diǎn)銜接滬昆國家高速，對形成輻射半徑50公里的“一市一區(qū)四縣”半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，構(gòu)建和改善黔東南綜合運(yùn)輸體系，更好地開發(fā)貴州東線旅游，促進(jìn)黔東南、貴州旅游業(yè)發(fā)展的意義深遠(yuǎn)。主要工程量有路基13.942公里，橋梁38座13.717公里，隧道9座13.291公里，2082片T梁，橋隧比63%，具有施工期間暴雨洪澇頻發(fā)、地質(zhì)條件復(fù)雜、高空作業(yè)、跨河、跨路及交叉作業(yè)多、工期短、環(huán)保要求高等特點(diǎn)。建設(shè)過程中，凱雷高速公路項(xiàng)目部堅(jiān)持以工地標(biāo)準(zhǔn)化、施工標(biāo)準(zhǔn)化和管理標(biāo)準(zhǔn)化為抓手，不斷夯實(shí)質(zhì)量安全管理，通過開展節(jié)點(diǎn)目標(biāo)考核和勞動(dòng)競賽等有效手段，找準(zhǔn)加快工程進(jìn)度的突破口，實(shí)現(xiàn)了工程進(jìn)度、效益、質(zhì)量和安全的共同推進(jìn)和同步發(fā)展，使通車時(shí)間比原合同工期提前6個(gè)月。

　　經(jīng)過兩年來的不懈努力，項(xiàng)目建設(shè)也贏得了豐碩的成果：中電建路橋集團(tuán)獲得“2014年度貴州省企業(yè)信用等級評價(jià)A級”，項(xiàng)目部獲得貴州省交通廳“交通運(yùn)輸企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級達(dá)標(biāo)企業(yè)”、貴州高速集團(tuán)公司凱雷項(xiàng)目辦頒發(fā)的“標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)示范項(xiàng)目部”和“2015年百日攻堅(jiān)勞動(dòng)競賽優(yōu)秀項(xiàng)目部”，2015年初，貴州省全省質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)主要領(lǐng)導(dǎo)和省交通廳及全省在建高速公路項(xiàng)目業(yè)主、監(jiān)理、施工單位負(fù)責(zé)人分別到凱雷項(xiàng)目召開現(xiàn)場觀摩會(huì)，對項(xiàng)目部的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果給予了高度評價(jià);凱雷項(xiàng)目的路基邊坡防護(hù)施工質(zhì)量被省交通廳、質(zhì)監(jiān)局評定為“貴州省樣板工程”;全國普通高等院校工程造價(jià)類專業(yè)協(xié)作組、北京市公路學(xué)會(huì)、貴州省尖小線項(xiàng)目辦以及公司梁忠、晉紅高速公路項(xiàng)目等多家單位也來到凱雷高速公路項(xiàng)目進(jìn)行觀摩交流，對項(xiàng)目部的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果、復(fù)雜地形條件下施工進(jìn)度之快、邊坡防護(hù)施工質(zhì)量等方面紛紛點(diǎn)贊，給公司在貴州省市場開拓、工程建設(shè)的進(jìn)一步發(fā)展奠定了良好基礎(chǔ)。

　　堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)施工 建優(yōu)質(zhì)凱雷

　　凱雷高速項(xiàng)目以首件工程為抓手，分別從人員的意識(shí)、管理人員對標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的把握、原材料質(zhì)量控制、施工過程控制四個(gè)方面入手，抓住源頭、控制好過程、落實(shí)好細(xì)節(jié)，認(rèn)真開展示范工程創(chuàng)建和樣板引路，做到工藝固化、流程固化、施工資源固化，通過過程管控標(biāo)準(zhǔn)化使工程質(zhì)量受控、施工進(jìn)度加快、綜合成本下降，把標(biāo)準(zhǔn)化硬件設(shè)施的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成良好的工程實(shí)體質(zhì)量。從征地拆遷到大臨建設(shè)，從技術(shù)策劃到過程監(jiān)控，從橋下到梁場，從路基到路面，每個(gè)施工方案都進(jìn)行多次討論，追求完美、精益求精，把“線性工程”做到了極致。

　　邊坡框格梁防護(hù)使用機(jī)械開挖坡面，預(yù)留保護(hù)層，人工清理修整，確保邊坡整體順暢，提高坡面成型效果。坡面刻槽、錨桿定位、鋼筋加工、模板支立，無不浸潤著精細(xì)，既提高了效率，又保證了工程施工質(zhì)量。

　　正因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化和精細(xì)化施工才鑄就了凱雷高速過硬的工程質(zhì)量，2015年1月和2月份，貴州省質(zhì)監(jiān)局組織全省質(zhì)監(jiān)系統(tǒng)主要領(lǐng)導(dǎo)、貴州省交通廳組織全省在建高速公路相關(guān)單位負(fù)責(zé)人分別在凱雷項(xiàng)目召開現(xiàn)場觀摩會(huì)，對凱雷項(xiàng)目的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果給予了“處處是亮點(diǎn)”的高度評價(jià)。

　　立足現(xiàn)場實(shí)際 建高效凱雷

　　凱雷高速項(xiàng)目建設(shè)過程中，中國電建建設(shè)者們不斷強(qiáng)化現(xiàn)場組織管理，實(shí)行工程進(jìn)度包保責(zé)任制，充分結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，認(rèn)真、全面分析施工形勢，按照施工組倒排工期，始終把履約放在首位，分析影響進(jìn)度的關(guān)鍵因素，破解難題，不斷優(yōu)化調(diào)整施工組織方案，合理配置資源、科學(xué)組織生產(chǎn)：把制架梁和控制性工程烏轟朗隧道作為生產(chǎn)的主線，推動(dòng)路基和橋梁下構(gòu)施工，突破征拆和各種攔路虎;提前籌劃后續(xù)工程施工，積極創(chuàng)造條件，做好工序銜接，使后續(xù)工程和主體施工同步推進(jìn);重點(diǎn)突破，打通路面半幅通道，減少外部因素制約，為快速推進(jìn)生產(chǎn)打牢基礎(chǔ)。短短兩年的施工時(shí)間里，共設(shè)置并完成各階段大小節(jié)點(diǎn)目標(biāo)580余項(xiàng)，幾乎每天都在與時(shí)間賽跑。

　　2014年8月份，為迅速掀起新的施工熱潮，項(xiàng)目部組織開展了“大干120天”勞動(dòng)競賽，創(chuàng)造出單日單個(gè)梁場預(yù)制T梁8片、單臺(tái)架橋機(jī)單日架設(shè)T梁9片，Ⅳ級圍巖條件下隧道上臺(tái)階開挖月進(jìn)尺152米等記錄，使年度人均完成產(chǎn)值達(dá)945萬元，極大地提高了工程建設(shè)效率;2015年3月份，項(xiàng)目部組織開展了“百日攻堅(jiān)”勞動(dòng)競賽，成效明顯;7月份，為確保后續(xù)工程快速推進(jìn)和按期通車目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)，項(xiàng)目部組織展開了“大干120天建設(shè)活動(dòng)”，將生產(chǎn)任務(wù)和節(jié)點(diǎn)目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分解和量化考核，加強(qiáng)了生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的銜接和現(xiàn)場管控，明確設(shè)置各階段節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，責(zé)任落實(shí)具體，建立了節(jié)點(diǎn)目標(biāo)考核獎(jiǎng)勵(lì)和問責(zé)機(jī)制，有效拉動(dòng)了現(xiàn)場生產(chǎn)進(jìn)度;11月中旬，項(xiàng)目部圍繞剩余工程開展了進(jìn)度考核和大干四十天活動(dòng)，充分挖掘生產(chǎn)潛力，工程進(jìn)度明顯加快，為順利實(shí)現(xiàn)通車目標(biāo)提供了有力保障。

　　注重安全生產(chǎn) 建平安凱雷

　　凱雷高速公路項(xiàng)目堅(jiān)持“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，深入開展安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)和“平安工地”創(chuàng)建活動(dòng)，建立了以項(xiàng)目經(jīng)理為首的安全第一責(zé)任體系、以總工程師為主的安全技術(shù)保障體系、以分管生產(chǎn)副經(jīng)理為主的安全生產(chǎn)實(shí)施體系和以安全總監(jiān)為首的安全監(jiān)督體系，按照“平推檢查保證廣度，鏈?zhǔn)綑z查保證深度、專業(yè)檢查保證難度、專項(xiàng)檢查保證細(xì)度”的要求，全面加強(qiáng)過程管理和監(jiān)督檢查，利用周例會(huì)、月例會(huì)和專題會(huì)，及時(shí)傳達(dá)工作部署，落實(shí)協(xié)調(diào)安全生產(chǎn)重難點(diǎn)問題，克服施工沿線地質(zhì)條件差、洪澇災(zāi)害頻發(fā)等困難，通過開展危險(xiǎn)源識(shí)別、地質(zhì)災(zāi)害評估、隱患排查綜合治理和開通工程建設(shè)氣象服務(wù)等一系列有效手段，保證了項(xiàng)目建設(shè)全過程的安全生產(chǎn)持續(xù)受控，未發(fā)生死亡和較大設(shè)備安全事故。

　　2014年11月，凱雷高速公路項(xiàng)目部以867分的高分順利通過貴州省企業(yè)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化二級達(dá)標(biāo)企業(yè)考核。

　　強(qiáng)調(diào)科技創(chuàng)效 建創(chuàng)新凱雷

　　凱雷高速項(xiàng)目部高度重視科技創(chuàng)新、創(chuàng)效工作，把施工技術(shù)管理重點(diǎn)聚焦到“提高工程質(zhì)量、縮短建設(shè)工期和提高經(jīng)濟(jì)效益”，在施工組織上，強(qiáng)調(diào)工序銜接和均衡生產(chǎn);在工藝工法上，注重創(chuàng)新和優(yōu)化。

　　積極探索白云巖應(yīng)用于高速公路半剛性基層施工和隧道瀝青路面溫拌阻燃技術(shù)的專利研究及儲(chǔ)能發(fā)光材料在隧道光環(huán)境中的運(yùn)用研究，因地制宜、自主創(chuàng)新，節(jié)約工程建設(shè)成本。

　　通過改進(jìn)橋梁防撞護(hù)欄沉降縫施工工藝，使防護(hù)欄線條順直平滑，銜接圓順無突變。

　　采用“盤扣式滿堂立桿支架”新工藝建成的下長坡互通匝A大橋多次得到貴州省交通運(yùn)輸廳和高速公路集團(tuán)有限公司等單位好評。

　　結(jié)合貴州山區(qū)氣候條件，應(yīng)用“保溫棚蒸汽養(yǎng)生法”，保證了低溫環(huán)境下T梁的混凝土質(zhì)量。滿足張拉要求強(qiáng)度的養(yǎng)護(hù)時(shí)間，由原來的7天縮短為5天，大大提高了制梁臺(tái)座的利用率。

　　深化提質(zhì)增效 建效益凱雷

　　凱雷高速公路項(xiàng)目是中國電建集團(tuán)在貴州市場的競爭性項(xiàng)目，中標(biāo)合同價(jià)格總體較低，特別是路基邊坡防護(hù)工程、橋梁、路面、電等專業(yè)工程的單價(jià)偏低，再加上工期由原來的30個(gè)月壓縮到24個(gè)月，項(xiàng)目從一開始就面臨趕工期、搶產(chǎn)值和由此帶來的人員、設(shè)備及周轉(zhuǎn)性材料大幅增加的局面。

　　針對這些客觀因素，為保證正常履約，按合同工期完成施工任務(wù)，中國電建人立足實(shí)際，研究制定并實(shí)施了一系列扭虧、減虧措施，積極推行精細(xì)化管理，在施工總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行再安排、再部署，明確責(zé)任到人，強(qiáng)化激勵(lì)約束，使保障措施更加具體，可操作、可量化、可考核。

　　根據(jù)公司“扭虧減虧、提質(zhì)增效”活動(dòng)的總體部署，凱雷項(xiàng)目部擰緊“成本管理”這根繩，大力倡導(dǎo)參建員工加強(qiáng)對成本管控的學(xué)習(xí)，在經(jīng)營管理方面敢于想象、敢于嘗試、敢于突破，樹立“履約、經(jīng)營”兩手抓的思想，要充分利用智慧和技巧尋找增收、節(jié)流的有效措施，有目標(biāo)有重點(diǎn)地實(shí)現(xiàn)節(jié)能、降耗、增效、減虧的目標(biāo)。

　　凱雷高速公路項(xiàng)目于2013年11月29日開工建設(shè)，合同工期30個(gè)月。按照貴州省“三年大會(huì)戰(zhàn)，縣縣通高速”的要求，實(shí)際于2015年12月20日完工，實(shí)際工期24個(gè)月，節(jié)約了整整6個(gè)月的管理成本，同時(shí)也在貴州市場上樹立了“中國電建”、“中國電建路橋”能打硬仗、敢拼會(huì)贏的良好企業(yè)和品牌形象。

　　狠抓作風(fēng)建設(shè) 建品牌凱雷

　　凱雷高速項(xiàng)目部充分重視發(fā)掘團(tuán)隊(duì)力量在工程建設(shè)過程中的潛力，以企業(yè)文化和作風(fēng)建設(shè)為重點(diǎn)，依托關(guān)于思想文化建設(shè)的書籍、視頻、宣傳欄、會(huì)議等渠道，加強(qiáng)項(xiàng)目部職工對中央八項(xiàng)規(guī)定、三嚴(yán)三實(shí)、反腐倡廉及公司文化的理解和認(rèn)識(shí)，全面加強(qiáng)思想教育;以開展“三嚴(yán)三實(shí)”專題教育為契機(jī)，引導(dǎo)領(lǐng)導(dǎo)干部結(jié)合當(dāng)前現(xiàn)場管理工作的實(shí)際情況嚴(yán)格要求自己，把“三嚴(yán)三實(shí)”內(nèi)化于心，外化于行，著重培養(yǎng)廣大干部職工的責(zé)任意識(shí)和進(jìn)取精神，為加快工程進(jìn)度、確保良好履約營造昂揚(yáng)向上、團(tuán)結(jié)奮進(jìn)、開拓進(jìn)取的濃厚氛圍，給項(xiàng)目管理中心任務(wù)提供了強(qiáng)大的思想保證、精神動(dòng)力和文化條件。

　　凱雷高速公路項(xiàng)目承擔(dān)著提升中國電建履約形象，擴(kuò)大“中國電建”、“中國電建路橋”品牌在貴州市場的影響力和競爭力的使命，肩負(fù)眾多的信任和期望，工程的成敗至關(guān)重要。

　　項(xiàng)目部高度重視創(chuàng)建品牌和發(fā)揮品牌效應(yīng)工作，一方面，不斷查找管理短板，快速改進(jìn)、持續(xù)提高，做到內(nèi)強(qiáng)素質(zhì);另一方面利用地方媒體、網(wǎng)站、公司內(nèi)部刊物等作為宣傳媒介，加強(qiáng)宣傳工作，做到外樹形象：項(xiàng)目建設(shè)情況及參建員工精神風(fēng)貌等多次獲黔東南州電視臺(tái)、雷山縣電視臺(tái)、貴州日報(bào)、貴州省交通廳宣教中心等地方媒體以聯(lián)播新聞、紀(jì)錄片的形式進(jìn)行報(bào)道，使凱雷高速在貴州省高速公路項(xiàng)目中的影響力不斷擴(kuò)大，品牌效應(yīng)日益提升。

　　追求生態(tài)環(huán)保 建最美凱雷

　　凱雷高速地處貴州省黔東南旅游勝地，素有“百節(jié)之鄉(xiāng)”的美稱，施工范圍內(nèi)有西江千戶苗寨5A級景區(qū)、雷公山國家級森林公園等景點(diǎn)，沿線的苗鄉(xiāng)侗寨眾多、民族風(fēng)情濃郁，同時(shí)施工正線與巴拉河、X886縣道交叉達(dá)13多處，這對工程建設(shè)提出了很高的環(huán)水保要求。

　　凱雷高速項(xiàng)目部積極踐行“多彩貴州，最美高速”創(chuàng)建工作，致力于將凱雷高速打造成工程建設(shè)與沿線自然環(huán)境相協(xié)調(diào)的生態(tài)景觀之路，將人與自然和諧發(fā)展的思想貫穿于每一個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和施工環(huán)節(jié)：聘請了專業(yè)的環(huán)水保咨詢公司，全線設(shè)置了7個(gè)監(jiān)測點(diǎn)，對全過程的環(huán)水保和空氣污染進(jìn)行適時(shí)監(jiān)測;專門成立了文明施工協(xié)作隊(duì)，對沿線道路進(jìn)行灑掃維護(hù);沖孔樁施工及時(shí)設(shè)置沉淀池，保證巴拉河水質(zhì)和沿線村民用水;實(shí)行隧道零開挖進(jìn)洞，最大限度地保存原有植被;超前謀劃景觀綠化工序銜接，在推進(jìn)土建工程的同時(shí)就著手綠化施工。等等一系列行之有效的措施使高速公路在建設(shè)過程中，始終和沿線植被融為一體，與周邊的景致協(xié)調(diào)一致，成為優(yōu)美山水中的新景點(diǎn)。

　　筑夢凱雷八百天，高速貫通黔東南!數(shù)千名中國電建人四海為家、戴月披星，歷經(jīng)八百個(gè)日夜，用辛勤的雙手和汗水，在美麗的黔東南托起了高標(biāo)準(zhǔn)、高效率、高質(zhì)量的凱雷高速夢想工程，而全面駛?cè)敫咚贂r(shí)代的黔東南，定會(huì)因凱雷高速公路而更加神采飛揚(yáng)。(孫少華)