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5-6月的福建沙埕灣，碧波蕩漾，山清水秀。每年這個(gè)時(shí)候，大黃魚洄游到這里產(chǎn)卵，地方海事和漁業(yè)部門都會(huì)實(shí)行限航措施，禁止機(jī)動(dòng)船舶的航行。“在這里建設(shè)一座跨海大橋，根本不可能，一有動(dòng)靜，不要說大黃魚產(chǎn)卵了 ，魚也養(yǎng)不成了。”福鼎市白琳鎮(zhèn)養(yǎng)殖戶楊泉指著他的大黃魚育苗場說。

讓楊泉沒有想到的是，大半年后的今天，中交第二航務(wù)工程局有限公司沙埕灣跨海大橋A3標(biāo)施工現(xiàn)場，海上鉆孔樁的施工卻在緊鑼密鼓的進(jìn)行中。與往常不一樣的是，這兒的建橋現(xiàn)場靜悄悄的。

造陸地施工阻斷震動(dòng)傳遞

“這個(gè)項(xiàng)目在編制施工方案的時(shí)候，幾乎無路可走了，大橋南主墩就在海峽中間的小島旁，常規(guī)鋼平臺施工方案，首先被否決了：一是大量施工材料和人員上下靠船運(yùn)，二是施工水域潮差大、流速快，平臺自身難免晃動(dòng)，別說在上面施工了。”項(xiàng)目總工陳宏寶經(jīng)歷過多個(gè)跨海大橋的施工，在這里他打了退堂鼓。

2017年12月，海風(fēng)呼嘯。項(xiàng)目經(jīng)理汪學(xué)進(jìn)坐不住了，“冬季不是養(yǎng)魚季節(jié)，這時(shí)候如果拿不出具體方案，后面就連打樁也做不到了！”汪學(xué)進(jìn)坐著漁船，冒險(xiǎn)繞著小島轉(zhuǎn)悠了好幾天。潮水退去，看著裸露的巖石和傾斜度大概30度的巖面，突然來了主意，癡癡的望著同行的陳宏寶說：“沿著山坡造一塊陸地？變海上施工為陸上施工！”

說起來容易做起來難。經(jīng)過項(xiàng)目部精心策計(jì)，要滿足陸地施工條件，南主墩施工平臺至少35米寬，65米長，填挖土石方要2萬多方，這個(gè)工程量，相當(dāng)于建設(shè)一座小型的海港碼頭。

“冬季是水域施工的黃金季節(jié)，我們不能等！”汪學(xué)進(jìn)請來了公司基礎(chǔ)施工的專家，形成共識：認(rèn)為臨時(shí)投入雖然增加了，但從長遠(yuǎn)考慮，工期有了保障，更重要的是，陸地施工對水域的影響可以降低為零。

在長江里筑島施工，二航局有豐富的經(jīng)驗(yàn)，曾經(jīng)在滬通長江大橋等的施工中成功應(yīng)用，但在環(huán)境惡劣的海峽中筑島施工，除了港珠澳大橋之外，成功的案例還不多。這里受兩岸山陵狹道效應(yīng)的影響，潮水高差高達(dá)7米，水流流速1.35米/秒，相當(dāng)于男子漢健步走的速度，水沖刷著巖石，泠泠作響。

開始的時(shí)候，通過堆砌塊石和注入砂漿等的辦法，但由于片石之間接觸不穩(wěn)固，砂漿還沒來得及凝固，潮水就來了，塊石時(shí)常被大水沖走。“雖是臨時(shí)工程，我們要把它當(dāng)作永久工程來做！”汪學(xué)進(jìn)借鑒海港碼頭的施工經(jīng)驗(yàn)，采用一米見方的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)制塊，通過層層堆碼，上下層預(yù)制塊之間涂抹混凝土，形成一道擋墻，為了減少震動(dòng)的傳遞，擋墻內(nèi)還設(shè)置塊石和軟土層。經(jīng)過多次風(fēng)吹浪打，巋然不動(dòng)。一個(gè)多月的時(shí)間，包括過年，汪學(xué)進(jìn)基本是在現(xiàn)場度過的。

功夫沒有白費(fèi)，2月底，南主墩鉆孔平臺順利完成，南主墩陸地平臺像減震塊和隔音板一樣，阻斷了大部分鉆機(jī)振動(dòng)和聲音的傳遞，鉆機(jī)有了平穩(wěn)的家。

改裝鉆機(jī)讓噪音小點(diǎn)再小點(diǎn)

如果在鉆孔過程中使用傳統(tǒng)大功率沖擊鉆，將產(chǎn)生較大振動(dòng)和噪音，這無疑對大黃魚等海洋魚類的活動(dòng)環(huán)境造成影響。南主墩平臺有了保障，但除了南主墩之外，還有部分鉆孔樁在海中施工，海中施工如何減少振動(dòng)，如何減少噪音，仍然困擾著這個(gè)項(xiàng)目施工團(tuán)隊(duì)。

“有幾臺鉆機(jī)拉來了，經(jīng)過檢查，用在這里不合適，又強(qiáng)行退了回去。”2017年年底剛開工，一些常規(guī)鉆機(jī)蜂擁而至，但很多不合乎要求。陳宏寶說，經(jīng)過調(diào)研，國內(nèi)僅有一臺履帶式DYZ4000型改式回旋鉆機(jī)。“這將是今后鉆機(jī)的樣板！”陳宏寶指著身邊的鉆機(jī)說。

所謂“改式回旋鉆機(jī)”，就是回旋鉆機(jī)通過廠內(nèi)改裝，增加履帶，具有行走功能，使鉆機(jī)更加靈活方便。同時(shí)，改裝中增加液壓驅(qū)動(dòng)裝置，噪音小、無振動(dòng)，避免了對周邊環(huán)境的干擾。

    2018年春節(jié)剛過，寧德電視臺記者來現(xiàn)場采訪，記者林琳站在正在工作的鉆機(jī)旁，幾乎感覺不到鉆機(jī)的震動(dòng)和噪音。他說，“要不是身后這根鉆桿在旋轉(zhuǎn)，無法想象這臺鉆機(jī)正處在工作狀態(tài)之中。”

“目前，項(xiàng)目部已投入了多臺改式回旋鉆機(jī)，雖然施工成本增加了近一倍，但卻很好保護(hù)了當(dāng)?shù)氐暮Ｑ筚Y源，我們認(rèn)為這筆賬怎么算都值。”項(xiàng)目工程部部長張文龍說，“采用改式回旋鉆施工，不僅震動(dòng)和噪音得到了明顯降低，也有效減少了施工對水環(huán)境的污染。”

“自投入改式回旋鉆機(jī)施工以來，再?zèng)]有接到過周邊漁民的投訴了！”項(xiàng)目書記李健走在鎮(zhèn)上，面對漁民，腰板也挺起來了。

二航局始終秉承打造“綠色公路、品質(zhì)工程”理念，全力推進(jìn)綠色施工，堅(jiān)持綠色環(huán)保與施工生產(chǎn)并舉，全力打造交通項(xiàng)目施工的“綠色樣板”。汪學(xué)進(jìn)說：“一項(xiàng)工程的轉(zhuǎn)型升級，同樣，需要施工設(shè)備跟著轉(zhuǎn)型升級，綠色的設(shè)備是綠色工程的重要組成部分！”

如今，大橋南主墩到陸地之間通過棧橋和小島四周的道路連通，來回不需要船只，施工聽不到噪音，魚兒在這里安了家，更安了心。 （中交二航局第四工程有限公司/王力）