三、世界級(jí)跨海大橋島隧墩施工建設(shè)中的技術(shù)創(chuàng)新管理的實(shí)施效果

發(fā)布日期：2015-03-02來(lái)源：本站編輯：宋珍珍

[摘要]

　　(一)成功攻克了島隧墩施工難題，掌握了跨海大橋建設(shè)核心技術(shù)

　　中交一航局在工程建設(shè)中創(chuàng)造了深海筑島的新傳奇，創(chuàng)下鋼圓筒體量、高度、垂直精度、八錘聯(lián)動(dòng)、萬(wàn)噸輪運(yùn)載、日沉3筒等多項(xiàng)建筑工程史上的世界第一和世界紀(jì)錄，取得了我國(guó)島嶼、路橋建設(shè)史上集大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化于一體的重大突破。首創(chuàng)的“大直徑鋼圓筒振動(dòng)下沉工藝方法及使用的振動(dòng)錘系統(tǒng)”獲得國(guó)家發(fā)明專利，“當(dāng)年動(dòng)工，當(dāng)年成島”的“伶仃洋奇跡”為鋼圓筒這一快速成島工藝做了最好的證明。海上大直徑鋼圓筒振動(dòng)下沉工藝及設(shè)備的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用，解決了深水、外海風(fēng)、浪、流等復(fù)雜自然條件下大型結(jié)構(gòu)快速施工的技術(shù)難題，對(duì)我國(guó)跨海大橋、港口工程、深水防波堤施工乃至國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有很大的促進(jìn)作用。

　　同時(shí)，通過(guò)實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新管理，橋墩預(yù)制工程技術(shù)研發(fā)取得可喜成績(jī)，成功攻克了超大型橋墩預(yù)制施工的關(guān)鍵技術(shù)工藝難題，其預(yù)制施工技術(shù)水平和產(chǎn)品質(zhì)量均已達(dá)到世界先進(jìn)水平。特別是以高性能環(huán)氧鋼筋涂層保護(hù)成套技術(shù)、豎向干接縫匹配預(yù)制工藝、大直徑預(yù)應(yīng)力鋼筋及波紋管定位成套技術(shù)、鋼筋整體吊裝對(duì)接工藝為代表的一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的技術(shù)和工藝，標(biāo)志著中交一航局掌握了世界級(jí)跨海大橋超大型橋墩預(yù)制施工的核心技術(shù)。兩年來(lái)，在研發(fā)應(yīng)用的26項(xiàng)新技術(shù)、新工藝中，有14項(xiàng)技術(shù)獲得實(shí)用新型專利，2項(xiàng)發(fā)明專利通過(guò)初審;3項(xiàng)QC成果獲得省部級(jí)優(yōu)秀成果獎(jiǎng)，1項(xiàng)QC成果獲全國(guó)工程建設(shè)優(yōu)秀QC成果一等獎(jiǎng)。

　　這些研究成果都是對(duì)港珠澳大橋工程成敗起決定性作用并亟待解決的技術(shù)難題，不僅能整體提升我國(guó)海底沉管隧道、人工島和橋梁的設(shè)計(jì)與施工水平，而且將促進(jìn)我國(guó)跨海通道工程設(shè)計(jì)與建造技術(shù)水平跨入世界先進(jìn)行列。根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》(7918規(guī)劃)，我國(guó)將陸續(xù)修建跨越瓊州海峽、渤海灣、臺(tái)灣海峽等大型跨海通道工程，因此本項(xiàng)目成果有望在后續(xù)同類工程的建設(shè)中得到推廣和運(yùn)用，支撐發(fā)展、引領(lǐng)未來(lái)的重要領(lǐng)域。

　　(二)推動(dòng)了工程優(yōu)質(zhì)高效安全實(shí)施，為后繼工程奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)

　　世界級(jí)跨海大橋島隧墩技術(shù)創(chuàng)新管理的實(shí)施，攻克了工程關(guān)鍵技術(shù)工藝難題，激勵(lì)了參建員工“干一流的，做最好的”信心和熱情，促進(jìn)了項(xiàng)目履約，順利實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目目標(biāo)。2011年9月11日，西人工島提前20天完成全部61個(gè)鋼圓筒振沉任務(wù)，12月7日東人工島提前24天完成59個(gè)鋼圓筒振沉任務(wù)，全面實(shí)現(xiàn)了雙島“當(dāng)年動(dòng)工，當(dāng)年成島”目標(biāo)。東西兩個(gè)人工島120個(gè)鋼圓筒的振沉施工，榮獲了美國(guó)打樁承包商協(xié)會(huì)2012年工程項(xiàng)目獎(jiǎng)，這是國(guó)際打樁領(lǐng)域的最高獎(jiǎng)項(xiàng)，代表了世界打樁領(lǐng)域的最高水平。

　　技術(shù)創(chuàng)新管理的實(shí)施，使大量的新技術(shù)、新工藝和新措施在施工管理和產(chǎn)品上得到應(yīng)用，有效提升了施工技術(shù)管理水平和產(chǎn)品質(zhì)量，為加快施工進(jìn)度、保證工程質(zhì)量、促進(jìn)安全生產(chǎn)提供了技術(shù)支撐，確保了工程優(yōu)質(zhì)、高效、安全、環(huán)保，保障了項(xiàng)目履約。

　　中交一航局認(rèn)真總結(jié)人工島和橋墩預(yù)制建設(shè)中技術(shù)創(chuàng)新管理經(jīng)驗(yàn)并在后繼工程中推廣應(yīng)用，進(jìn)一步加強(qiáng)謀劃、組織及安排，完成了西小島暗埋段隧道結(jié)構(gòu)CW1段、CW2段及扶壁結(jié)構(gòu)施工，澆注起了“砼”墻鐵壁，為首節(jié)沉管沉放打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);完成了沉管隧道天然地基段E10-E15管節(jié)基槽拋石夯平，如期實(shí)現(xiàn)了伶仃洋主航道的轉(zhuǎn)換;2014年7月16日，歷經(jīng)近兩年、703個(gè)日夜，項(xiàng)目部圓滿完成了西人工島現(xiàn)澆隧道CW5段最后一次大體積混凝土澆筑，暗埋段隧道主體結(jié)構(gòu)成型。

　　島隧工程的順利實(shí)施也為中交一航局中標(biāo)港珠澳大橋主體工程橋梁工程打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。更為重要的是，在日常的參觀接待中，港珠澳西人工島施工現(xiàn)場(chǎng)多次接待了委內(nèi)瑞拉、安哥拉等國(guó)家及天津港、神華集團(tuán)等公司的潛在業(yè)主，展示了卓越的技術(shù)實(shí)力和超強(qiáng)的施工能力，展示了一航人嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、踏實(shí)爭(zhēng)先的優(yōu)良品質(zhì)，得到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)高度認(rèn)可，為后續(xù)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)工作奠定了良好基礎(chǔ)。

　　(三)有效提升了企業(yè)管理水平，取得了顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益

　　1、提高了企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平和能力

　　世界級(jí)跨海大橋島隧墩施工建設(shè)中的技術(shù)創(chuàng)新管理的實(shí)施，促進(jìn)了企業(yè)創(chuàng)新能力的持續(xù)提升，在人工島和橋墩預(yù)制關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大技術(shù)突破，擁有了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和發(fā)明專利的核心技術(shù)，保證了項(xiàng)目履約，有效提高了公司在跨海通道施工方面的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力;同時(shí)建立起產(chǎn)學(xué)研一體化的創(chuàng)新體系，科研開(kāi)發(fā)成果轉(zhuǎn)化率得到提高。企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新水平達(dá)到了高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率，即：科技研發(fā)項(xiàng)目達(dá)到或超過(guò)國(guó)內(nèi)、國(guó)際同類項(xiàng)目的技術(shù)水平;在有效提高工程質(zhì)量、降低工程風(fēng)險(xiǎn)方面作用明顯;在保障安全和質(zhì)量的前提下，有效提高了大橋的建設(shè)效率。

　　2、提升了企業(yè)管理水平和員工素質(zhì)

　　通過(guò)實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新管理，優(yōu)化了企業(yè)資源配置，實(shí)現(xiàn)了管理流程再造，進(jìn)一步規(guī)范了項(xiàng)目運(yùn)行體系，促進(jìn)了企業(yè)管理水平的提升。同時(shí)，通過(guò)科技項(xiàng)目的研發(fā)，培養(yǎng)了具有組織多方合作的國(guó)際一流的技術(shù)管理人才和行業(yè)高級(jí)研發(fā)人才，增強(qiáng)了全體員工的集成創(chuàng)新意識(shí)和能力，塑造了一支具有創(chuàng)新能力的項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)。廣大員工踴躍投身大橋建設(shè)，涌現(xiàn)出以全國(guó)交通系統(tǒng)“工人先鋒號(hào)”，全國(guó)海員工會(huì)優(yōu)秀集體、優(yōu)秀建設(shè)者，廣東省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)拢旖蚴?ldquo;青年崗位能手”等為代表的一批先進(jìn)個(gè)人和先進(jìn)管理團(tuán)隊(duì)，在工程建設(shè)中發(fā)揮了積極作用。

　　其中，一航局五公司員工積極開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新，傾力打造“港珠澳大橋第一墩”的事跡也受到了全國(guó)總工會(huì)和中央電視臺(tái)的關(guān)注，6名青年員工以“港珠澳大橋年輕的80后管理團(tuán)隊(duì)”的名義，受邀參加了“中國(guó)夢(mèng)勞動(dòng)美慶祝2014年五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)特別節(jié)目”，登臺(tái)接受了訪談，展現(xiàn)了一航員工敢于創(chuàng)新的良好精神面貌。

　　3、帶來(lái)了可觀經(jīng)濟(jì)效益

　　通過(guò)實(shí)施技術(shù)創(chuàng)新管理，取得的經(jīng)濟(jì)效益也相當(dāng)可觀。例如鋼圓筒圍護(hù)結(jié)構(gòu)代案產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益：港珠澳大橋島隧工程人工島工程初步設(shè)計(jì)方案是采用拋石斜坡堤方案，該方案成島總造價(jià)為：西人工島16.22億元、東人工島18.34億元，總造價(jià)34.56億元。而采用大直徑鋼圓筒圍護(hù)結(jié)構(gòu)代案成島總造價(jià)為：西人工島12.75億元、東人工島14.78億元，總造價(jià)27.53億元。采用大直徑鋼圓筒圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案可比采用拋石斜坡堤圍島方案節(jié)省：34.56-27.53=7.03(億元)，同時(shí)提前工期約1年，所節(jié)省的船機(jī)及人工費(fèi)用也非常可觀。

　　4、彰顯了一航品牌形象

　　港珠澳大橋作為舉世矚目的超級(jí)工程，其社會(huì)關(guān)注度之高，施工影響之大，各級(jí)各界領(lǐng)導(dǎo)考察之多，遠(yuǎn)非一般工程項(xiàng)目可比。自開(kāi)工以來(lái)，國(guó)務(wù)院副總理汪洋、交通運(yùn)輸部等各部委領(lǐng)導(dǎo)、廣東省各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)、香港路政署以及孟加拉國(guó)、委內(nèi)瑞拉、安哥拉友人等國(guó)內(nèi)外人士先后到西人工島參觀調(diào)研，中央電視臺(tái)、廣東電視臺(tái)、《人民日?qǐng)?bào)》、《南方日?qǐng)?bào)》、香港《文匯報(bào)》、《澳門日?qǐng)?bào)》、《中國(guó)交通報(bào)》等多家媒體都先后到工地采訪采風(fēng)，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行報(bào)道，極大提高了一航品牌知名度和美譽(yù)度，彰顯了企業(yè)形象。

　　發(fā)展無(wú)止境，攻關(guān)永不懈。秉承“干一流的，做最好的”核心價(jià)值觀，在平穩(wěn)中求發(fā)展，在發(fā)展中求增長(zhǎng)，在增長(zhǎng)中求創(chuàng)新，在創(chuàng)新中求突破，這是中交一航局打造百年國(guó)企永不止步的追求。

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