中國鐵建研發(fā)國產(chǎn)鐵路大直徑盾構機正式投入使用

發(fā)布日期：2016-03-04來源：中國鐵道建筑總公司 編輯：宋珍珍

[摘要]

　　2月28日,由中國鐵建十六局與鐵建重工集團聯(lián)合研發(fā)的國產(chǎn)鐵路大直徑盾構機“珠機二號”在珠機城際工程順利始發(fā)。這是該工程最后一臺始發(fā)機器，實現(xiàn)了工程建設的四機并進。

　　本次始發(fā)的‘珠機二號’與2月3日始發(fā)的‘珠機三號’是“同胞兄弟”，均為中國鐵建十六局與鐵建重工聯(lián)合研發(fā)的國產(chǎn)鐵路大直徑復合型土壓平衡盾構機，開挖直徑8.8米，最大推進速度達每分60毫米，最小轉(zhuǎn)彎半徑達400米。

　　這兩臺盾構機是集設計、研發(fā)、制造于一體，擁有完全自主知識產(chǎn)權的高端裝備，它們的成功始發(fā)實現(xiàn)了國產(chǎn)大直徑掘進裝備技術研究與應用的新突破。期間，兩家企業(yè)聯(lián)合對鐵建系統(tǒng)內(nèi)盾構設備、技術應用和科研成果進行了深入調(diào)研，全面吸收了國內(nèi)外掘進裝備的先進技術和經(jīng)驗的精髓。

　　“珠機二號”盾構機施工區(qū)間內(nèi)外環(huán)境復雜，施工難度大，風險高，擁有多交叉作業(yè)、下穿珠海市區(qū)主道及供澳門水管、淺覆土層始發(fā)和小半徑轉(zhuǎn)彎等多個重難點，其中項目通過超前地質(zhì)監(jiān)測、優(yōu)化施工方案和快速設備拼裝調(diào)試等措施，攻克了淺覆土層始發(fā)的首個施工難點。

　　據(jù)悉，珠海市區(qū)至珠海機場線城際軌道交通工程是我國首條以BT模式建設的城際鐵路，線路全長39.475公里，工程分兩期建設，其中一期工程起于珠海拱北，止于橫琴長隆，預計于2018年6月底實現(xiàn)貫通。

　　該項工程建成通車后，從澳門到珠海機場只需30分鐘，使澳門輕軌與珠三角城際鐵路網(wǎng)實現(xiàn)無縫換乘，對進一步完善澳門至橫琴自貿(mào)區(qū)立體交通網(wǎng)具有重要意義!

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