中交三航局寧波分公司一項國家級實用新型專利在運用中獲省廳領(lǐng)導(dǎo)肯定

發(fā)布日期：2016-12-19來源：中交三航局寧波分公司編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 日前，寧波分公司溫州甌飛項目部自主研發(fā)的“一種外海無掩護(hù)鋼圍堰龍口導(dǎo)流用閘門”成果獲國家實用新型專利授權(quán)。浙江省水利廳副廳長楊炯說：“三航研發(fā)的‘閘門式’導(dǎo)流法工藝效果好，新工藝有創(chuàng)意。”溫州甌飛一期圍墾工程是目前國內(nèi)最大的海上鋼板樁圍堰工程，也是浙江省重點工程。工程開工后，需在8個月內(nèi)完成面積約10萬平方米的海上鋼板樁圍堰施工，工期緊，圍堰的穩(wěn)定性要求高。施工區(qū)域又屬于敞開式海域，極易受風(fēng)浪、潮流影響，常規(guī)的平板駁載履帶吊施工工藝存在喂樁困難、測量失準(zhǔn)、工作面孤立狹窄等難題。分公司第六項目總部提前預(yù)判，多次召開方案討論會，在施工前將該工藝優(yōu)化為“水上搭設(shè)鋼平臺結(jié)合履帶吊插打鋼板樁”工藝，為鋼板樁插打提供持續(xù)穩(wěn)定的作業(yè)面，避免二次插打，提高了施工效率。然而在實施過程中，因海洋潮位變化與龍口逐步束窄，龍口合龍時水流湍急，鋼圍堰內(nèi)外水位差過大，受水壓影響鋼圍堰可能會迅速倒塌。

　　為解決這一難題，項目部成立導(dǎo)流施工QC小組，通過實地踏勘，準(zhǔn)確掌握了該海域的潮位變化周期，采取利用導(dǎo)流法平衡鋼圍堰內(nèi)外水位差的總體策略，并確定龍口合龍段以東6米的位置、長20米缺口為導(dǎo)流段。QC小組又從成本、用時、安全、美學(xué)及操作簡易度等方面綜合考慮，提出3種具體施工方案：傳統(tǒng)的鋼板樁“下插法”導(dǎo)流效果好，圍堰安全系數(shù)高，但施工用時較長，無法在臺汛來臨前完成；而操作簡單的鋼板樁“上拔法”又容易導(dǎo)致2次插打困難；最終項目部創(chuàng)新性地提出了“閘門式”導(dǎo)流法。“閘門式”導(dǎo)流法，將多個鋼板樁依次并排連接在一起，選取隔樁跳拔施工法，將鋼板樁從下部截成2段、上拔形成若干個小型閘門口，在潮位上漲時利用這些閘口將鋼圍堰內(nèi)外水位差控制在正負(fù)1米以內(nèi)，有效減小鋼圍堰內(nèi)外水壓力，保證鋼圍堰龍口合龍的安全有序。而為進(jìn)一步增強(qiáng)鋼平臺的穩(wěn)定性，在合龍前預(yù)先加長龍口段鋼管樁深度，采取剪刀撐對鋼板樁平臺進(jìn)行加固，龍口合龍后又立即進(jìn)行基礎(chǔ)維護(hù)，在導(dǎo)流段閘門恢復(fù)至設(shè)計標(biāo)高時進(jìn)行切割縫剛性及防滲處理，保證了鋼圍堰施工的質(zhì)量與安全。經(jīng)工效比對，采用“閘門式”導(dǎo)流法施工，每個班組每天最快可插打75根，是傳統(tǒng)導(dǎo)流法的8至15倍。

　　實施該工藝后，海上鋼板樁圍堰工程最終提前2天完成，不僅為后續(xù)的水閘主體工程施工創(chuàng)造了有利的作業(yè)條件，該工藝還先后獲得2015年度浙江省優(yōu)秀QC成果一等獎和2015年全國水利行業(yè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組QC成果一等獎。更為今后同類的工程建設(shè)提供了借鑒經(jīng)驗，可廣泛應(yīng)用于國內(nèi)外淺海地區(qū)雙排鋼板樁的插打施工。

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