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由中國鐵建鐵一院主持完成的”戈壁、大風(fēng)區(qū)高速鐵路防風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)研究”,所形成的成套關(guān)鍵技術(shù)確保了蘭新高鐵的順利建成及列車在大風(fēng)條件下快速、高效、安全運(yùn)營，為其他地區(qū)高速鐵路的防風(fēng)工程設(shè)置提供了理論依據(jù)和工程經(jīng)驗(yàn)。該成果達(dá)到了國際領(lǐng)先水平。
6月28日，中國鐵路總公司對(duì)”戈壁、大風(fēng)區(qū)高速鐵路防風(fēng)關(guān)鍵技術(shù)研究”進(jìn)行技術(shù)評(píng)審，以中國工程院院士賴遠(yuǎn)明為組長(zhǎng)的評(píng)審委員會(huì)一致認(rèn)為：課題組針對(duì)蘭新高鐵在修建和運(yùn)營過程中所面對(duì)的極端惡劣的大風(fēng)環(huán)境，開展了大量科研攻關(guān)；通過一系列綜合研究手段，掌握了鐵路沿線大風(fēng)特征，建立了戈壁、大風(fēng)區(qū)高速鐵路防風(fēng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；提出了路基、橋梁、接觸網(wǎng)等綜合防風(fēng)措施。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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