中鐵大橋局承建的京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)特大橋主橋主體工程完工

發(fā)布日期：2017-11-14來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 近日，隨著千斤頂將鋼梁頂推到位，八個(gè)造型優(yōu)美的拱形鋼桁梁如一道道長(zhǎng)虹躍然湖上，由中鐵大橋局承建的京張高鐵官?gòu)d水庫(kù)特大橋主橋主體工程完工，標(biāo)志著北京到張家口高鐵建設(shè)取得重大突破。 據(jù)中鐵大橋局京張高鐵五標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理吳克強(qiáng)介紹，官?gòu)d水庫(kù)特大橋全長(zhǎng)9077米，主橋采用8孔110米簡(jiǎn)支拱形鋼桁梁。由于大橋位于北京重要的水源地之一官?gòu)d水庫(kù)之上，施工中對(duì)環(huán)保要求極高。

　　 “為了降低施工對(duì)湖水水質(zhì)的影響，施工人員經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，最終采取鋼梁頂推架設(shè)方案。鋼梁在岸上像‘搭積木’一樣拼裝好，再?gòu)陌哆呄蚝捻斖凭臀唬畲笙薅葴p少了水上施工工序，有效降低了施工對(duì)庫(kù)區(qū)水資源的污染。”吳克強(qiáng)說(shuō)。

　　 鋼梁頂推架設(shè)是施工的一大挑戰(zhàn)。中鐵大橋局京張高鐵五標(biāo)項(xiàng)目總工高光品告訴記者，主橋8孔簡(jiǎn)支拱形鋼桁梁重達(dá)1.49萬(wàn)噸，一孔鋼桁梁拼裝就需要使用3萬(wàn)多個(gè)高強(qiáng)度螺栓，對(duì)拼裝的精度要求非常高。

　　 在8孔鋼梁頂推過(guò)程中，施工人員在主墩墩頂設(shè)置了6套頂推系統(tǒng)，每套頂推系統(tǒng)配置2臺(tái)200噸水平連續(xù)千斤頂，通過(guò)連續(xù)千斤頂牽引實(shí)現(xiàn)鋼梁頂推前移，最終歷時(shí)8個(gè)月實(shí)現(xiàn)鋼梁拼裝、頂推到位，主體工程全部完工。

　　 官?gòu)d水庫(kù)特大橋是京張高鐵全線關(guān)鍵控制性工程之一。京張高鐵全長(zhǎng)174公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)2019年底建成通車。屆時(shí)，北京到張家口的鐵路旅行時(shí)間將由3.5小時(shí)縮短到1小時(shí)左右。

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