中交四航工程研究院兩項(xiàng)科研項(xiàng)目經(jīng)中國水運(yùn)協(xié)會(huì)鑒定總體達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平

發(fā)布日期：2017-05-04來源：中交四航工程研究院編輯：宋珍珍

[摘要]

　　 4月21日，研究院負(fù)責(zé)的“船閘大體積混凝土裂縫控制技術(shù)研究”和“高樁碼頭樁基缺陷修復(fù)鋼套筒法施工關(guān)鍵技術(shù)研究”兩項(xiàng)科研項(xiàng)目經(jīng)中國水運(yùn)建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)鑒定總體達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

　　“船閘大體積混凝土裂縫控制技術(shù)研究”首次建立了船閘大體積混凝土構(gòu)件中心最大溫升和混凝土絕熱溫升比例與構(gòu)件尺寸、構(gòu)件基礎(chǔ)混凝土溫升和最高溫度出現(xiàn)時(shí)間與構(gòu)件尺寸關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)公式，可快速、準(zhǔn)確計(jì)算混凝土內(nèi)部溫度場關(guān)鍵參數(shù)。提出了各種參數(shù)對外約束力的影響幅度順序。提出了采用砂漿緩沖層控制外約束應(yīng)力裂縫的施工措施，并在實(shí)體結(jié)構(gòu)上取得了良好的控裂效果。該研究成果已在衢江航運(yùn)開發(fā)工程的船閘工程、樂清灣大橋和廣州南沙明珠灣橋梁工程、廣東中委石化碼頭水工工程中成功應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益良好，具有推廣應(yīng)用價(jià)值。

　　“高樁碼頭樁基缺陷修復(fù)鋼套筒法施工關(guān)鍵技術(shù)研究”為對樁基缺陷進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)研和分類，提出樁基典型病害成因分析方法。研發(fā)并提出了采用千斤頂反壓既有碼頭面板，型鋼導(dǎo)向架定位，分段沉放鋼套筒；運(yùn)用“氣舉反循環(huán)”原理進(jìn)行套筒內(nèi)水下清淤，分段預(yù)制和安裝鋼筋籠等樁基缺陷泥面以下修復(fù)新技術(shù)及關(guān)鍵工藝，解決了限制空間泥面下混凝土樁基缺陷修復(fù)的難題。該成果已成功應(yīng)用于臺(tái)州發(fā)電廠碼頭加固等工程，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。 兩個(gè)項(xiàng)目得到了行業(yè)內(nèi)專家的認(rèn)可，表明了研究院在混凝土裂縫控制、碼頭加固改造領(lǐng)域仍持續(xù)發(fā)力，一直處于領(lǐng)先地位。研究院將繼續(xù)充分發(fā)揮科研優(yōu)勢，為四航局、中國交建乃至國家的重大工程提供技術(shù)支撐。

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