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近日，港航局集團(tuán)申報的《一種水下無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰結(jié)構(gòu)》獲得實用新型專利授權(quán)。 該專利依托科研項目為《水下大體積承臺新型無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰關(guān)鍵技術(shù)研究》，于2015年分別在股份公司和廣東省交通運輸廳獲得科技立項，并分別獲得科技資助25萬元和10萬元。
通常情況下鋼吊箱圍堰適用于深水橋梁高樁承臺施工，底板和側(cè)板均采用鋼結(jié)構(gòu)型式，并通過封底混凝土來進(jìn)行止水，為承臺施工提供無水的施工環(huán)境。該項專利技術(shù)則打破了普通鋼吊箱的全鋼結(jié)構(gòu)形式和封底混凝土止水的常規(guī)施工方法，研發(fā)出一種新型無封底混凝土鋼混組合吊箱圍堰結(jié)構(gòu)。吊箱底板采用預(yù)制拼裝鋼筋混凝土梁板結(jié)構(gòu)，側(cè)板采用鋼結(jié)構(gòu)，在墩位水面以上拼裝完成后采用連續(xù)千斤頂下放，取消了封底混凝土，改進(jìn)了鋼吊箱底板與側(cè)板的拼接方式，基本實現(xiàn)了在吊箱安裝和拆除過程中不需要潛水作業(yè)。 本專利技術(shù)可節(jié)省大量混凝土和鋼材，減少潛水作業(yè)，減化施工程序，從而實現(xiàn)降低施工成本，節(jié)省施工工期，降低安全風(fēng)險。而且該項技術(shù)工藝簡單，操作便捷，止水效果好，適用范圍廣，對周圍環(huán)境、配套設(shè)備和工人操作水平要求不高，具有良好的推廣應(yīng)用價值。
目前該技術(shù)已在港航局新會基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)項目中的銀鷺大橋、小岡大橋、七堡大橋以及湖南津市澧水二橋共13座承臺施工中獲得了成功應(yīng)用，初步估算可創(chuàng)造直接經(jīng)濟(jì)效益約900萬元。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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