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經(jīng)過(guò)滄津橋全體員工669個(gè)日日夜夜的不懈努力,蕪湖市滄津路跨青弋江大橋(兩幅)終于勝利合攏。一年多來(lái),滄津橋的施工備受蕪湖市領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注,市長(zhǎng)潘朝暉、副市長(zhǎng)馮克金以及市人大、市政協(xié)的領(lǐng)導(dǎo),曾多次到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行視察和慰問(wèn)。
滄津橋跨青弋江大橋位于寧安鐵路青弋江特大橋兩側(cè),與鐵路橋并行,分左右兩幅橋,南北走向。南側(cè)接規(guī)劃的丫山路,北側(cè)接康復(fù)路,主要解決青弋江兩側(cè)城區(qū)之間的交通擁堵問(wèn)題。跨青弋江主橋布置為(72.8+136+72.8)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁,采用掛籃懸臂法澆筑施工,主橋橋面寬15m,主橋在鐵路側(cè)設(shè)置2.75m人行道,在礱坊路南側(cè)及利民路北側(cè)分別設(shè)置人行上下梯道與主橋相接,以便行人過(guò)江。
9月28日,在滄津橋工程現(xiàn)場(chǎng),南北橋梁正式跨江“握手”。作為蕪湖市重要的交通“動(dòng)脈”,滄津橋?qū)槭徍纬?ldquo;大交通”格局、促進(jìn)城市組團(tuán)跨越式發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。
這不僅僅是一座橋的合龍,更是蕪湖市道路路網(wǎng)的整體改善。滄津橋工程完工后,市民從城南到城北不必繞行,車(chē)程由半小時(shí)縮短至幾分鐘。而且受蕪申運(yùn)河項(xiàng)目影響,大多數(shù)橫跨青弋江的橋梁均面臨改造,滄津橋?qū)⒊蔀槭徍媳苯煌ǖ?ldquo;重頭戲”。
滄津橋項(xiàng)目現(xiàn)只剩主橋附屬工程和部分路基工程,預(yù)計(jì)于11月底將全部完工。屆時(shí),滄津橋?qū)⒊浞职l(fā)揮其南北交通“大動(dòng)脈”的重要作用。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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