8月6日晚,當(dāng)滿載施工物資、砂石料的大型運(yùn)輸車輛有序進(jìn)入構(gòu)皮灘水電站施工現(xiàn)場,長臂反鏟將混凝土輸送到第三級垂直升船機(jī)基坑主體內(nèi)的指定倉號,預(yù)示著中國水利水電第十六工程局承建的貴州構(gòu)皮灘水電站通航建筑物第三級垂直升船機(jī)基坑部位(C9-5標(biāo))和下游引航道河道整治疏浚工程(C9-6標(biāo))災(zāi)后第一倉混凝土澆筑順利實施。
7月16日,構(gòu)皮灘水電站遭遇20年一遇特大超標(biāo)洪水,洪水導(dǎo)致構(gòu)皮灘水電站通航建筑物第三級垂直升船機(jī)基坑部位(C9-5標(biāo))和下游引航道河道整治疏浚工程(C9-6標(biāo))高程464.5m以下全部被淹,部分臨建道路被洪水沖毀,工程受災(zāi)情況較為嚴(yán)重。災(zāi)后,構(gòu)皮灘項目部決策層領(lǐng)導(dǎo)不等不靠,及時啟動應(yīng)急預(yù)案,組織力量恢復(fù)施工。經(jīng)過10多天的努力,項目部完成了升船機(jī)基坑內(nèi)40多萬m3積水的抽排、清淤工作,下游引航道被沖毀的臨時道路逐步得到修復(fù),項目部施工能力已大體恢復(fù)至災(zāi)前水平。經(jīng)評估驗證,兩標(biāo)段再次具備大規(guī)模施工條件,原計劃內(nèi)施工任務(wù)正逐步展開。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
對企業(yè)而言,股權(quán)到底改還是不改?怎么改?有那些需要解決的矛盾和規(guī)避的風(fēng)險?本期的管理實踐,將結(jié)合實踐案例,同多位行業(yè)專家和企業(yè)管理者一同探討。
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