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1月26日，隨著箱梁的徐徐降落，中建鐵路建設有限公司承建的海西項目跨線公路橋7#-8#第八跨度首片梁架設成功。
跨線公路橋為改移既有村道公路橋，設計橋長300米，9個墩身，2個橋臺，箱梁30片(10榀，每跨30米)，橫跨既有鐵路與新建海西鐵路。根據原定技術方案，跨線公路橋首先架設0#-1#跨度。
1月6日，接到指揮部要求首先架設既有線施工跨度箱梁的緊急通知后，海西項目部立即組織召開施工協調會，研究討論架梁方案。經過多方充分討論，精心籌劃，項目部制定了詳實的施工方案和保障措施，妥善解決了跨既有線跨度制梁臺座還未新建這一實際困難(跨線公路橋每跨高差不同制梁臺座內楔形塊不同)，確保了架梁施工的順利完成。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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