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12月3日上午10:10分,成都地鐵4號線二期工程土建2標“光華一號”盾構(gòu)機順利完成西部新城西站-鳳凰大街站區(qū)間左線隧道盾構(gòu)掘進。至此,“光華一號”左線盾構(gòu)已全線貫通,相比成都地鐵公司年初下達節(jié)點目標提前近一個半月完成施工任務(wù)。 據(jù)了解,“光華一號”盾構(gòu)機于2014年11月11日在成都地鐵4號線二期工程光華公園站東端首次始發(fā)。2015年6月6日,盾構(gòu)歷時207天提前15天貫通光西區(qū)間(光華公園站-西部新城西站)左線隧道,破洞進入西部新城西站。隨后,“光華一號”在西部新城西站進行34天的過站檢修、保養(yǎng)、安裝、調(diào)試等各項條件驗收合格后,于2015年7月11日掘進西鳳區(qū)間(西部新城西站-鳳凰大街站)。西鳳區(qū)間長度為1328.968米,此次貫通共歷時146天。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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