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12月15日，澳門輕軌項目成功完成尾段預制梁架設作業(yè)，標志澳門輕軌建設實現(xiàn)了突破性進展。 由四航局一公司承建的澳門輕軌C370標段包含3個區(qū)間段的高架橋及2個車站的施工作業(yè)，其中氹仔調頭段是供輕軌列車掉頭及暫時停泊的回轉路段，亦是澳門輕軌一期在氹仔的最終路段。尾段高架橋結構跨越多條高速路段且梁體變化較大，項目部多次與有關部門協(xié)調進行方案建議和交通改道，最終順利完成合攏作業(yè)，為輕軌C370標段完成輕軌首個標段合攏奠定了基礎。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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