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4月11日20時，中鐵山橋承制的港珠澳大橋青州航道橋合龍段MCL梁段順利吊裝，標(biāo)志著青州航道橋成功合龍，打通了大橋從西人工島到深水區(qū)通航孔橋的通道。
港珠澳大橋青州航道橋采用雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，主梁采用流線型扁平鋼箱梁。橋跨布置為1150米，鋼箱梁小節(jié)段共85段。索塔采用雙柱門形框架塔，塔高163米。青州航道橋合龍，為后續(xù)橋面鋪裝施工奠定了堅實的基礎(chǔ)。伴隨港珠澳大橋青州航道橋合龍段MCL梁段順利吊裝焊接，標(biāo)志著中鐵山橋港珠澳大橋項目鋼橋主體勝利完成。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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