國內(nèi)最大單管雙線地鐵盾構(gòu)隧道開始掘進(jìn)

發(fā)布日期：2016-06-01來源：中國鐵道建筑總公司編輯：周銳

[摘要]

　　 5月28日上午， 隨著12.5米大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)“楚天號”啟動，中國鐵建中鐵十四局承建的國內(nèi)最大單管雙線地鐵盾構(gòu)隧道——武漢軌道交通8號線越江隧道開始掘進(jìn)施工，穿越長江。

　　 武漢軌道交通8號線越江隧道是中鐵十四局第三次穿越長江。此前，中鐵十四局施工的南京長江隧道、南京地鐵10號線過江隧道先后穿越長江。武漢軌道交通8號線 是連接武漢市長江兩岸的第4條過江地鐵。越江隧道直徑12.1米，是目前國內(nèi)最大的單管雙線地鐵盾構(gòu)隧道。該隧道是武漢軌道8號線一期控制工程，在長江二 橋上游約450米處下穿長江，兩端連接武昌徐家棚和漢口黃浦路，全長3186米。

　　 中鐵十四局擔(dān)負(fù)武漢軌道交通8號線一期工程第三標(biāo)段施工任務(wù)，包括徐家棚車站和越江隧道。該工程具有“緊、險、難、大、新”五大特點：隧道長距離穿越棚戶區(qū) 和既有鐵路，穿越高水壓、強透水、上軟下硬復(fù)合地層，在國內(nèi)盾構(gòu)交通隧道中第一次采用復(fù)合二襯設(shè)計，率先使用常壓下滾刀、齒刀互換技術(shù)。

　　 自2014年10月動工以來，中鐵十四局積極主動推進(jìn)遷改工作，在短短3個月內(nèi)完成了大量管線遷移和車站上方的交通導(dǎo)改工作；協(xié)調(diào)社會力量多方發(fā)力，歷經(jīng)8 個月完成了盾構(gòu)始發(fā)井區(qū)域的房屋拆除；通過開展“大干120天”勞動競賽，加大資源投入，全天候作業(yè)，僅用4個月就順利完成了盾構(gòu)始發(fā)井施工，刷新了同類 工程施工速度；從今年元月中旬盾構(gòu)進(jìn)場至今，歷經(jīng)4個月緊張作業(yè)，完成了“楚天號”盾構(gòu)機(jī)組裝和調(diào)試任務(wù)，如期實現(xiàn)了盾構(gòu)始發(fā)。

　　 “楚天號”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)后，從徐家棚站出發(fā)，將依次下穿徐家棚大街棚戶區(qū)、武九鐵路、武昌江堤、長江航道、漢口江堤、盧溝橋路，最后抵達(dá)武漢軌道交通1號線黃浦路站。

　　 據(jù)悉，武漢軌道8號線一期工程計劃于2017年底建成通車。

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