中鐵一局濟(jì)齊黃河公路大橋主塔上橫梁首次混凝土澆筑完成

發(fā)布日期：2016-06-21來(lái)源：中鐵一局編輯：周銳

[摘要]

　　 6月17日，中鐵一局承建的濟(jì)齊黃河公路大橋主塔上橫梁首次378立方混凝土順利澆筑完成。

　　 濟(jì)齊黃河公路大橋25號(hào)主墩上橫梁為單箱單室全預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，截面尺寸為7.1米×4.5米×37.0米，混凝土總方量為670.4立方米，橫梁總重1700噸，每延米46噸，距離原地面116米高，跨度為37米。

　　 如何在40層樓高度高空實(shí)現(xiàn)大跨度、超重載的上橫梁混凝土澆筑，是關(guān)系到塔柱封頂施工能否完成的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是解決塔柱由大懸臂施工變?yōu)榉€(wěn)定結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵。它與大跨度鋼混組合梁施工為濟(jì)齊黃河公路大橋施工的兩大重難點(diǎn)工序。

　　 為確保主塔上橫梁施工順利進(jìn)行，項(xiàng)目部多次開(kāi)會(huì)研究討論，并經(jīng)過(guò)專(zhuān)家反復(fù)評(píng)審，從通天柱支架、桁架式支架、拱形支架和組拼式牛腿懸空支架等多種方案中，最終優(yōu)選“優(yōu)化組拼式牛腿懸空支架系統(tǒng)”進(jìn)行上橫梁施工。此結(jié)構(gòu)支架系統(tǒng)可以利用組拼牛腿進(jìn)行預(yù)埋抗剪鍵，還可以最大限度減少塔柱鋼筋的損傷，確保塔柱鋼筋的順直聯(lián)通，組合結(jié)構(gòu)主要承重形成整體，確保了施工安全、質(zhì)量的要求。

　　 大橋主塔上橫梁混凝土澆筑分兩次進(jìn)行，第一次澆筑、等強(qiáng)后，對(duì)混凝土進(jìn)行預(yù)張拉后，再進(jìn)行第二次混凝土澆筑。上橫梁混凝土的成功澆筑，為大橋主塔封頂?shù)於嘶A(chǔ)，表明大橋塔柱封頂施工進(jìn)入最后沖刺階段。

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