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9月3日3時許，隨著轟隆的炮聲，由第二分局承建的新建衢州至寧德鐵路(福建段)先期工程QNFJ-XQ標(biāo)東關(guān)隧道順利貫通。
東關(guān)隧道為單線隧道，全長1798.45米，其中Ⅴ級圍巖長度168.45米，Ⅳ級圍巖長度60米，Ⅲ級圍巖長度60米，Ⅱ級圍巖長度1510米，最大埋深約168米，表層為粉質(zhì)黏土層，洞身圍巖為凝灰熔巖。隧道從進口單向掘進施工，工期為24個月。
東關(guān)隧道為標(biāo)段控制性工程，為保證安全有效完成節(jié)點目標(biāo)，項目部采取多項舉措為施工安全保駕護航：一是多次召開會議，研究解決各種施工難題，優(yōu)化施工方案，采用由洞內(nèi)施作大管棚，從洞內(nèi)上臺階開挖直接出洞的方式。為確保出洞安全;二是嚴(yán)格按照“短進尺、弱爆破、強支護、勤測量”的措施，強化組織領(lǐng)導(dǎo)和安全檢查制度，消除各類安全隱患;三是執(zhí)行24小時不間斷輪流值班制度等，項目部始終堅持“全面管理、全程控制、全員參與、持續(xù)改進”的施工理念，嚴(yán)格執(zhí)行 “全覆蓋、零容忍、嚴(yán)執(zhí)法、重實效”的安全生產(chǎn)管理體系，以質(zhì)量保安全、以安全促進度、以進度鑄和諧、以和諧求發(fā)展，切實推進西東關(guān)隧道貫通節(jié)點目標(biāo)順利實現(xiàn)。
東關(guān)隧洞進口段順利貫通，確保了衢寧鐵路先期工程有序推進，營造了安全、質(zhì)量、進度目標(biāo)齊頭并進的良好勢態(tài)，它的貫通標(biāo)志著先期標(biāo)控制性工程及2016年關(guān)鍵節(jié)點順利實現(xiàn)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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