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9月13日7時(shí)，1孔32米900噸箱梁穩(wěn)穩(wěn)地落在京沈客專(zhuān)遼河特大橋跨既有高新鐵路下行線(xiàn)兩側(cè)的墩臺(tái)上，標(biāo)志著中鐵三局線(xiàn)橋公司成功消除一個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控項(xiàng)目。
京沈客專(zhuān)遼河特大橋共342孔。項(xiàng)目部本著確保既有線(xiàn)運(yùn)行安全的原則，避開(kāi)既有鐵路運(yùn)行高峰，合理安排施工請(qǐng)點(diǎn)計(jì)劃，于9月7日、8日、12日、13日進(jìn)行了四次要點(diǎn)封鎖。
據(jù)悉，線(xiàn)橋公司在京沈客專(zhuān)遼寧段共承擔(dān)633孔箱梁架設(shè)任務(wù)，目前剩余109孔。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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