中國鐵建承建成昆鐵路驕子山隧道貫通

發(fā)布日期：2016-09-26來源：中國鐵道建筑總公司 編輯：周銳

[摘要]

　　 9月22日，經(jīng)中國鐵建十一局集團永廣項目全體建設(shè)者近3 年的艱苦奮戰(zhàn)，國家重點建設(shè)項目，成昆鐵路擴能改造工程永(仁)至廣(通)段(簡稱永廣鐵路)第一長隧——驕子山隧道全隧貫通，較計劃工期提前了10個月，刷新了近20年來云南鐵路建設(shè)長大隧道施工的新紀錄，為永廣鐵路開通奠定了基礎(chǔ)。

　　 “驕子山隧道”位于云南省楚雄彝族自治州境內(nèi)，全長13406米，為進口三線，出口雙線隧道，全隧最大埋深605米，隧道穿越地質(zhì)主要為含鹽巖砂質(zhì)泥巖、灰質(zhì)泥巖等，局部具有中等膨脹性，共穿越3條斷層，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，具有塌方、膨脹巖變形等風(fēng)險，是永廣鐵路施工里程最長、風(fēng)險系數(shù)最高、施工難度最大的“三最”控制性工程，同時也是國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中，滇川與西北諸省連接南亞東南亞國際貿(mào)易口岸的重要通道，西部鐵路網(wǎng)的重要組成部分。

　　 為盡早突破驕子山隧道這項工期預(yù)警工程，早日實現(xiàn)永廣鐵路通車目標(biāo)，提速沿線經(jīng)濟發(fā)展水平，提升百姓生活質(zhì)量品質(zhì)，項目部秉承著安全優(yōu)質(zhì)，高效環(huán)保，互利共贏，協(xié)調(diào)發(fā)展的建設(shè)理念，結(jié)合自身特點與實際，確立了“以超前謀劃為立足點，以優(yōu)化施組為著力點，以科研攻關(guān)為切入點，以強化管理為支撐點”的整體施工作業(yè)指導(dǎo)思路，同時還積極引入信息管理手段，實現(xiàn)信息資源互享互通;不斷完善管理組織架構(gòu)，增強生產(chǎn)調(diào)度保障能力;不斷加強路地和諧共建，營造良好外部施工環(huán)境;積極應(yīng)對施工挑戰(zhàn)，不斷掀起大干高潮，創(chuàng)造了驕子山隧道鉆爆法施工單月累計掘進1000米等多項施工紀錄。

　　 “驕子山隧道”的勝利貫通將對加快成昆鐵路永(仁)至廣(通)段擴能工程進度，促進云南省經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展、支持烏東德水電站建設(shè)、完善云南鐵路網(wǎng)布局、解決成昆鐵路運能瓶頸問題等具有重要意義，同時也將對進一步提速沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展速度與質(zhì)量，并對構(gòu)建和諧社會產(chǎn)生重大影響與深遠意義。

　　 永廣鐵路是我國西南鐵路網(wǎng)和成昆鐵路擴能改造工程的重要組成部分，北接四川省攀枝花，南接廣昆復(fù)線，全長120.42公里，橋隧占線路總長85.5%。全線新建永仁、新康、元謀西、大樹村4個車站，設(shè)計為一級雙線電氣化鐵路，開行旅客列車速度目標(biāo)為160公里每小時。

　　 目前，攀枝花至成都擴能改造工程也正在建設(shè)中。待成昆鐵路擴能改造工程全線貫通后，通過這條客貨共用的快速鐵路線，從昆明到成都僅需7小時，從昆明到攀枝花 2小時即可到達，大大縮短昆明與成都兩地間運行時間，并大幅提升運輸能力，為促進滇川兩省乃至整個西南地區(qū)的人員、物流往來，拉動西南地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展提供強大的運力支撐。

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