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1月9日,福建漳廈交通的“咽喉”——漳州新江東大橋及接線公路工程提前合同工期4個月正式建成通車。工程建設(shè)期間獲評福建省“重點工程建設(shè)優(yōu)勝項目” 和“標準化典型示范項目”等榮譽。 新江東大橋及接線公路連接著福建省漳州市區(qū)、臺商投資區(qū)和廈門島,是進出廈漳泉的重要便捷通道,全長5.414公里,按一級公路兼城市主干道標準設(shè)計,路基寬49.5米,雙向六車道,設(shè)計速度60公里/小時。
其中新江東大橋全長1188米,正交跨越九龍江北溪,主橋上部結(jié)構(gòu)為(50+8×80+50)米變截面預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆連續(xù)箱梁,單幅橋?qū)?4.25米,為福建省內(nèi)同類型橋梁之最。項目采用BT模式進行投融資建設(shè),總投資10.8億元,于2013年5月1日開工建設(shè),建設(shè)工期三年。 漳州新江東大橋建成后,極大地緩解了區(qū)域交通運輸壓力,疏通了漳、廈咽喉要道,拓展了城市發(fā)展空間,拉近了廈漳城市距離,對推動區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展意義重大,促進了廈漳同城化進程。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠謀劃,做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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