江蘇連鹽鐵路項目灌河特大橋鋼桁梁柔性拱第一次體系轉換順利結束

發布日期：2016-01-15來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 1月11日，中交一公局五公司江蘇連鹽鐵路項目灌河特大橋鋼桁梁柔性拱第一次體系轉換順利結束，標志著鋼桁梁安裝由邊跨膺架法架設施工階段過渡到主跨懸臂架設施工階段，安裝工作取得突破性進展。

　　灌河特大橋是連鹽鐵路唯一重點控制性工程，全橋總長10397m，跨河468m，是全局首座三跨

　　（120+228+120）m連續鋼桁梁柔性拱橋，邊跨為平行桁梁，主跨為剛性梁柔性拱桁梁，通航高度21m，平弦高15m，拱高39m。因主跨跨越國家三級航道，面臨環水保要求高、水上高空作業安全風險多等施工難點，為保證體系轉換的安全和質量，項目超前策劃，統籌安排，召開前期施工準備會，嚴謹現場體系轉換前的演練工作，群策群力，攻克了施工技術管控難點，排除了高空作業大噸位起落頂和鋼梁整體縱橫移存在的安全隱患，如期完成了灌河特大橋鋼桁梁柔性拱第一次體系轉換重要節點任務，滿足了后續鋼梁懸臂架設的安裝線型和受力平衡的要求，提前為鋼桁梁主跨跨中合龍做好準備。

【相關閱讀】

• 中交一公局蒙華鐵路27標蓮花塘大橋承臺施工全部完成
• 中交一公局蒙華鐵路27標一工區永山大橋施工任務全部按
• 中交一公局第四工程公司”新獲一項國家發明型專利
• 中交一公局廣西河百5標丘莫隧道實現雙幅貫通
• 中交一公局承建的膠西線最長橋梁下部構造全部完工
• 湖南蒙華鐵路項目隧道總進尺突破9000米大關