水電四局梧柳高速公路雙魚頂隧道雙線貫通

發(fā)布日期：2016-01-27來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 1月20日3時許，南方工程公司梧柳高速公路項(xiàng)目部傳來喜訊，梧柳高速公路項(xiàng)目重難點(diǎn)控制性工程——雙魚頂隧道雙線貫通。 雙魚頂隧道為雙洞單向分離式隧道（起訖里程為K58+848～K59+670），位于廣西壯族自治區(qū)藤縣和平鎮(zhèn)，隧道累計全長1659米，其中，左線長837米，右線長822米，為中隧道。隧道凈寬10.75米，凈高5米，設(shè)計時速100公里/小時，洞門型式主要考慮使用功能和地形的協(xié)調(diào)美觀，采用端墻式和削竹式。

　　由于雙魚頂隧道地處構(gòu)造侵蝕-剝蝕丘陵地貌單元，地形起伏較大，隧道洞身位于丘陵山體中，埋深淺，加之洞身頂板上中風(fēng)化厚度薄，穩(wěn)定性稍差，且當(dāng)?shù)厝暧晁^多，故施工難度大，風(fēng)險高。 項(xiàng)目部不等不靠，自2014年3月進(jìn)場以來，項(xiàng)目部根據(jù)不同施工階段，結(jié)合施工實(shí)際，采取有力措施，確保了隧道順利施工。

　　一是項(xiàng)目部人員在進(jìn)場后，仔細(xì)勘查施工環(huán)境，根據(jù)隧道設(shè)計要求、工程量及合同工期，制定出科學(xué)、合理、可行的施工方案及應(yīng)急預(yù)案，并結(jié)合隧道工程專業(yè)特征和現(xiàn)代化隧道施工科學(xué)管理理論，配置了“三有”（有技術(shù)、有責(zé)任、有創(chuàng)新）管理人員、豐富施工經(jīng)驗(yàn)及施工能力的施工隊(duì)伍、先進(jìn)的施工設(shè)備；二是項(xiàng)目部在施工過程中，嚴(yán)格堅持“弱爆破、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測”的原則，先后克服了場地狹窄、地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、圍巖破碎、暴雨季節(jié)大量滲（涌）水、特殊期炸藥管控的重重困難以及安全風(fēng)險極高等施工難題，于2015年9月30日順利實(shí)現(xiàn)雙魚頂隧道左線貫通；三是為加快施工進(jìn)度，搶抓工期，項(xiàng)目部立即組織力量按進(jìn)出口雙向掘進(jìn)的方案繼續(xù)組織施工。由于雙魚頂隧道右線圍巖極不穩(wěn)定，為避免發(fā)生塌方，項(xiàng)目部及設(shè)計單位通過周密考慮和科學(xué)論證，在確保工期、保證質(zhì)量的前提下，采用了上下臺階開挖、光面爆破、洞口超前大管棚支護(hù)、洞身超前小導(dǎo)管支護(hù)等有效施工方法，并加強(qiáng)監(jiān)控量測，確保了圍巖穩(wěn)定。四是全體參建人員勠力同心、堅守崗位、攻堅克難，秉承“以榮共榮”的管理思想，與工人們同吃同住同管理，經(jīng)過近三個多月的連續(xù)作戰(zhàn)，雙魚頂隧道順利實(shí)現(xiàn)雙線貫通。 雙魚頂隧道的全線貫通，為梧柳高速公路項(xiàng)目建設(shè)樹立了又一座里程碑，項(xiàng)目部將一如既往地抓好安全、質(zhì)量和進(jìn)度管理，打好收尾攻堅戰(zhàn)，奪取工程建設(shè)的最后勝利。

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