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被譽(yù)為國(guó)際工程咨詢界“諾貝爾獎(jiǎng)”的國(guó)際咨詢工程師聯(lián)合會(huì)(FIDIC，菲迪克) 2016年工程項(xiàng)目獎(jiǎng)評(píng)選結(jié)果公布，中國(guó)交建參建的貴陽(yáng)至廣州高速鐵路項(xiàng)目獲“杰出項(xiàng)目獎(jiǎng)” ，參建的馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋和山西中南部鐵路通道工程分別獲“優(yōu)秀項(xiàng)目獎(jiǎng)” 。
貴陽(yáng)至廣州高速鐵路全長(zhǎng)856.9公里，是連接中國(guó)西南山區(qū)與東南沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)最便捷的交通通道，也是世界首條穿越喀斯特地貌范圍最長(zhǎng)、巖溶地質(zhì)情況最復(fù)雜的高速鐵路。馬鞍山長(zhǎng)江公路大橋左汊主橋采用2×1080米三塔兩跨懸索橋，主跨跨度在世界同類橋梁中位居第一，首次實(shí)現(xiàn)了三塔兩跨懸索橋跨徑由百米向千米的重大突破;右汊主橋采用2×260米三塔兩跨斜拉橋，為國(guó)內(nèi)首座拱形塔三塔兩跨斜拉橋。山西中南部鐵路通道工程全長(zhǎng)1260公里，設(shè)計(jì)貨運(yùn)能力為每年2億噸，是“晉煤外運(yùn)”大動(dòng)脈。
菲迪克2016年年會(huì)在摩洛哥古城馬拉喀什舉行，會(huì)上揭曉了21個(gè)獲獎(jiǎng)工程項(xiàng)目，中國(guó)獲獎(jiǎng)工程達(dá)11項(xiàng)，其中杰出項(xiàng)目獎(jiǎng)3項(xiàng)。
菲迪克主席李在完表示，中國(guó)已經(jīng)成為菲迪克最重要的參與者之一，中國(guó)公司在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、條款的執(zhí)行等方面非常優(yōu)秀和出色，為全球的工程咨詢界樹(shù)立了榜樣。尼日利亞工程師大衛(wèi)說(shuō)：“中國(guó)項(xiàng)目憑借自身的實(shí)力，得到整個(gè)國(guó)際咨詢工程界的認(rèn)可。 ”頒獎(jiǎng)時(shí)主持人不停地提到中國(guó)，“我認(rèn)為中國(guó)無(wú)疑是今晚菲迪克最為閃耀的明星。 ”
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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