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10月27日晚，由中國鐵建中鐵十五局集團一公司承建的徐洪河東支流連續梁特大橋主墩承臺封底。
徐鹽高鐵施工管段連續梁大橋9座，鋼桁梁大橋橋1座，跨度大，梁型多，是全線連續梁大橋最多的標段。其中徐洪河東支流連續梁特大橋主跨100米，橋型（60＋100＋60）米連續梁特大橋，該特大橋施工難度大，工期緊，任務重，跨河跨路施工工序繁雜等情況。該特大橋577#主墩基坑開挖長度為27米、寬度為22米、深度為12米，施工防護采用240根21米鋼板圍堰，內壁采用D609X16支撐防護，上下分為4層進行防護布置，確保施工安全穩步推進。
進入10月中以來，蘇北地區連續陰雨，徐洪河東支流連續梁特大橋工地迎來了歷年同期降雨之最。該大橋主墩柱位置距離河道近，地下涌水量大，施工空間有限，開挖難度大，建橋員工冒雨晝夜加緊，項目領導根班蹲點指揮，形成攻堅態勢。 10月27日晚11時58分，徐洪河東支流連續梁特大橋577#承臺最后一車混凝土澆筑完畢，宣告主墩承臺封底，累計澆筑297立方米混凝土。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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