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10月20日，擔(dān)負(fù)蒙華鐵路白城隧道施工的世界首臺(tái)大斷面馬蹄形盾構(gòu)機(jī)在經(jīng)過(guò)1個(gè)月的安裝調(diào)試后，開(kāi)始最后的清潔清洗和聯(lián)調(diào)工作，為即將進(jìn)洞掘進(jìn)做最后準(zhǔn)備工作。
白城隧道位于陜西省靖邊縣，隧道全長(zhǎng)為3345米，為單洞雙線隧道，隧道最大埋深為81.05米。在經(jīng)專(zhuān)家多次論證后決定該隧道由礦山法改盾構(gòu)法施工，作為世界首臺(tái)大斷面馬蹄形盾構(gòu)機(jī)，其外輪廓高10.95米、寬11.9米，最大推進(jìn)速度60mm/min，最大推力13948t，采用液壓驅(qū)動(dòng)，開(kāi)挖面設(shè)置刀盤(pán)9個(gè)，單個(gè)刀盤(pán)最大驅(qū)動(dòng)扭矩3044kn.m，采用雙螺旋輸送機(jī)出土，連續(xù)皮帶機(jī)運(yùn)渣，整機(jī)長(zhǎng)度110m，重量1300t。
據(jù)悉，此次采用馬蹄形盾構(gòu)工法挖掘隧道，是國(guó)內(nèi)鐵路山嶺軟土隧道領(lǐng)域的首次運(yùn)用，對(duì)我國(guó)鐵路隧道施工技術(shù)與裝備發(fā)展史上具有里程碑意義。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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