中國鐵建十一局四公司承建福建南戴云山隧道全線貫通

發(fā)布日期：2016-11-10來源：中國鐵建十一局四公司編輯：周銳

[摘要]

　　 10月28日下午15時(shí)許，隨著“轟隆”一聲炮響和建設(shè)者熱烈的歡呼聲,由十一局集團(tuán)四公司承建的南戴云山隧道安全貫通，標(biāo)志著南龍鐵路建設(shè)又取得了一項(xiàng)重大節(jié)點(diǎn)勝利,為南龍鐵路全線順利貫通奠實(shí)了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　 南戴云山隧道進(jìn)口位于永安市西洋鎮(zhèn)，出口位于與漳平市雙洋鎮(zhèn)，全長12168.9米，共設(shè)斜井2處，1#斜井長1460米，2#斜井長1949米，是南三龍鐵路全線最長的隧道，也是福建省在建最長隧道。該隧道圍巖組成結(jié)構(gòu)復(fù)雜多變，巖體節(jié)理裂隙發(fā)育，巖層較破碎，裂隙水較發(fā)育，位于中等～強(qiáng)富水區(qū)地段較多，加之該地區(qū)地表徑流多，雨水充沛，導(dǎo)致隧道內(nèi)圍巖含水量大，圍巖極易發(fā)生坍塌，反坡排水施工段長;部分隧址區(qū)埋深為≥855m，屬于極高應(yīng)力區(qū)，開挖過程中易發(fā)生巖爆和變形;隧區(qū)內(nèi)存在節(jié)理密集帶、侵入接觸帶、F1正斷層及影響帶，開挖過程中遭遇多次大方量涌水，日涌水量高達(dá)50000多立方米;部分隧址區(qū)還含有高地溫，溫度高達(dá)40度以上，工人作業(yè)困難;隧道長達(dá)12公里以上，通風(fēng)困難。

　　 正因其異常復(fù)雜的地質(zhì)結(jié)構(gòu)和艱難的施工條件為我國山區(qū)鐵路隧道所罕見，南戴云山隧道被福平公司列為南龍鐵路頭號重難點(diǎn)控制性工程，被評價(jià)為全線“地質(zhì)結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、科技含量最高、工程最艱巨”的高風(fēng)險(xiǎn)特長隧道。

　　 南龍鐵路全長246.55公里，全線正線新建橋梁86座，正線新建隧道75座，橋隧總長218.656公里(左線)。據(jù)悉，南龍鐵路建成后，將與合福、向莆、龍廈等線一起形成閩西南地區(qū)通往中東部地區(qū)的快速通道，成為福建省主要城市間城際鐵路環(huán)線的重要組成部分，以及長三角經(jīng)海西地區(qū)聯(lián)系珠三角的重要輔助通道。南三龍鐵路的建設(shè)，在方便群眾出行的同時(shí)，也有助于密切各地的經(jīng)貿(mào)往來;屆時(shí)三明、永安等地到廈門、福州只需約2個(gè)小時(shí)。

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