聯(lián) 系 人:靳明偉
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中鐵十一局電務(wù)工程公司參建的長(zhǎng)株潭城際鐵路自10月9日開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試,經(jīng)過(guò)一個(gè)月的艱苦奮斗,已于11月9日正式結(jié)束。在11月10日聯(lián)調(diào)聯(lián)試指揮部組織的總結(jié)大會(huì)上,廣鐵集團(tuán)總工室領(lǐng)導(dǎo)宣布聯(lián)調(diào)聯(lián)試圓滿完成,11日進(jìn)入試運(yùn)行階段,線路有望于今年12月26日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
長(zhǎng)株潭城際鐵路為雙線客運(yùn)專線,地處長(zhǎng)沙、株洲、湘潭城市群中心地帶,正線全長(zhǎng)95.5公里,全線共設(shè)車站21個(gè),包括8個(gè)高架站、8個(gè)地下車站和5個(gè)地面車站,是全國(guó)地下火車站最多的鐵路,設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為200公里/小時(shí)。公司主要負(fù)責(zé)全線四電系統(tǒng)集成工程的施工,含通信、信號(hào)、電力、牽引供電、防災(zāi)等專業(yè)。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間,長(zhǎng)株潭項(xiàng)目部選派精兵強(qiáng)將組建后勤保障組,在各個(gè)主控站派駐駐站聯(lián)絡(luò)員24小時(shí)值班,嚴(yán)格落實(shí)會(huì)議、信息反饋、安全監(jiān)控、聯(lián)動(dòng)應(yīng)對(duì)等制度,并強(qiáng)化與其他相關(guān)單位的分工合作,共同完成了對(duì)長(zhǎng)沙-株洲南,暮云-湘潭各系統(tǒng)、設(shè)備的綜合測(cè)試,包括軌道幾何狀態(tài)、站前、環(huán)境、弓網(wǎng)、調(diào)度通信系統(tǒng)速度試驗(yàn),信號(hào)系統(tǒng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試,拉通試驗(yàn)和運(yùn)行試驗(yàn)。后續(xù),中國(guó)鐵道科學(xué)研究院將為線路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)提供堅(jiān)實(shí)的科學(xué)依據(jù)。
據(jù)了解,開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后,長(zhǎng)沙至株洲、長(zhǎng)沙至湘潭最快旅行時(shí)間在30分鐘左右,將為長(zhǎng)、株、潭三市城區(qū)、城際間以及接壤之間的出行客流提供快速、準(zhǔn)時(shí)、便捷的交通服務(wù),并提速資源整合共享進(jìn)程,推動(dòng)湖南經(jīng)濟(jì)發(fā)展。 聯(lián)調(diào)聯(lián)試完成總結(jié)大會(huì) 檢測(cè)列車“黃醫(yī)生”
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過(guò)河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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