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11月15日，湛江鋼鐵全天候碼頭順利完成重載試車，正式拉開碼頭投入試運營序幕。
寶鋼湛江鋼鐵總經理劉代德、公司副總經理吳云鵬等出席了本次試車儀式。 該工程主要包括一座3千噸級件雜貨泊位以及全天候雨棚、集配倉庫等配套設備，其中碼頭港池長132m，寬21m，采用挖入式港池的設計方案，具有工程布局緊湊、結構復雜、施工難度大、技術要求高的特點。項目自開工建設以來，項目部多次組織施工技術研討，制定了切實可行的施工方案，積極整合施工資源，先后克服了工程樁基類型多、港池擁擠、吊裝跨度大、鋼結構安裝高度高和跨度大等施工困難，提前兩個半月完成了碼頭施工任務。
據悉，該碼頭是國內第二座全天候碼頭，水文條件優良、不受降雨影響。碼頭建成投入使用后將為湛江鋼鐵全面達產、效益穩步提升打下堅實的基礎，進一步增強了成品出廠保障能力。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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