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11月28日，由中國鐵建十一、十二、電氣化局集團(tuán)等單位參建的渝萬高鐵開通運(yùn)營。
渝萬高速鐵路全長約245公里，設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，途徑重慶北站、長壽北站、萬州北站等7個(gè)站，全線橋梁隧道占比高達(dá)71%。其中，中國鐵建十一局集團(tuán)承建了全長9180米的分水鎮(zhèn)隧道等四個(gè)渝萬全線重難點(diǎn)控制工程。
渝萬高鐵是我國鐵路網(wǎng)鄭渝鐵路的重要組成部分，是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)、華北地區(qū)的主要客運(yùn)快速通道。同時(shí)該鐵路也是重慶境內(nèi)的第二條高速鐵路，建成通車將大幅度縮短渝東北生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)與重慶都市圈的時(shí)間距離，在服務(wù)沿線群眾、助力渝東北地區(qū)脫貧攻堅(jiān)、推動(dòng)三峽庫區(qū)后續(xù)發(fā)展等方面具有重要意義。
渝萬高鐵開通后，重慶主城至萬州由原來的5小時(shí)左右縮短至1.5個(gè)小時(shí)，成都至萬州由原來7.5個(gè)小時(shí)縮短至3.5個(gè)小時(shí)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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