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12月2日上午10:30分，隨著最后一聲炮響，由十一局集團杭黃項目部承建的黃山市境內首座長隧金鍋嶺隧道安全順利貫通，這是杭黃鐵路又一重難點控制性工程被突破。
金鍋嶺隧道是杭黃鐵路第四大長隧道，位于黃山市歙縣境內，隧道全長3646米，為單洞雙線隧道，因隧道長度長、地質條件差、施工難度大、而被業(yè)主譽為“黃山第一隧”。 該隧道最大埋深246米，最小埋深2.8米，隧道地質復雜，集巖溶、斷層破碎帶、裂隙富水多、軟巖大變形、低瓦斯氣體、多處穿越堆積體等多種不良地質于一體，是一座掘進里程長、施工難度大、風險等級高的長隧；金鍋嶺隧道洞身圍巖以粉砂巖為主，巖體較破碎，巖層自穩(wěn)力差；該隧道緊鄰國家5A級歙縣唐模旅游風景區(qū)，環(huán)水保施工要求高，被列入重難點控制性工程。
金鍋嶺隧道的安全貫通，標志著管段內七大重難點控制性工程全部完成，確保了明年從黃山北站先期鋪軌能夠正常進行，為確保杭黃鐵路全線開通創(chuàng)造了條件。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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