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12月14日，龍懷高速公路永龍大橋澆注最后一片蓋梁，標志著該橋下部結構施工劃上了句號。
永龍大橋地處高山河谷，地勢險要、起伏大，超過70%的樁基處于70～80度的懸崖峭壁上，最高墩57.682米，全長809米，施工組織難度大，是龍懷高速公路項目的控制性工程，也是山區高速公路施工的代表性工程。 永龍大橋橋梁分左右幅布置，上部結構采用40米預應力砼簡支T梁，先簡支后橋面連續，下部結構采用人工挖孔樁及鉆孔樁施工。此次澆注的左幅3號墩蓋梁，長度為11.7米，寬2.3米，高1.8米。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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