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12月9日,公司參建的京臺高速北京段正式通車運(yùn)營,至此,《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》中涉及的7條首都放射線高速路全部實(shí)現(xiàn)。
公司承建的京臺高速(北京段)第七標(biāo)段全長4.35公里,中標(biāo)金額2.51億元,合同工期22.5個(gè)月,設(shè)計(jì)共有大橋2座、中橋4座、通道橋2座,起點(diǎn)至主收費(fèi)站采用設(shè)計(jì)時(shí)速100公里,主收費(fèi)站至設(shè)計(jì)終點(diǎn)采用設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,采用雙向8車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。自開工建設(shè)以來,項(xiàng)目堅(jiān)持施工精細(xì)化、管理規(guī)范化,克服工期緊、任務(wù)重、征拆矛盾點(diǎn)多等困難,緊緊圍繞整體建設(shè)目標(biāo),采取多項(xiàng)有效措施,全力推進(jìn)工程建設(shè),圓滿完成了各項(xiàng)建設(shè)任務(wù)。
京臺高速公路北京段是實(shí)現(xiàn)“京津冀區(qū)域一體化、交通項(xiàng)目先行”及“首都新機(jī)場”配套項(xiàng)目的重點(diǎn)工程,是落實(shí)交通部提出的打通“最后一公里”的又一具體舉措,并將進(jìn)一步完善 “五縱五橫”運(yùn)輸大通道的路網(wǎng)規(guī)劃。工程貫通后,從北京南五環(huán)到達(dá)河北界僅需20分鐘。
近年,現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露,資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn),資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止,擾亂了建筑市場的正常秩序。為此,各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè),交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀,提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù),不能像“群眾都過河了,你還在摸石頭”的慢,也要防止“腳踩西瓜皮,滑到哪里算哪里”的亂,務(wù)必高屋建瓴,長遠(yuǎn)謀劃,做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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